中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本发明涉及一种基于光滑粒子法的汽车碰撞工况聚合物泡沫零件仿真方法；包括：生成聚合物泡沫零件的光滑粒子法SPH粒子；赋予聚合物泡沫零件的SPH粒子材料及属性；聚合物泡沫零件的SPH粒子影响域搜索临近粒子；求解聚合物泡沫零件的SPH粒子的速度与坐标；求解聚合物泡沫零件的SPH粒子的应变率及密度；求解聚合物泡沫零件的SPH粒子的应力；判断是否达到计算中止条件；输出计算结果；本发明克服了传统依赖网格的有限元法在大变形时由于网格畸变及负体积所导致的计算不稳定性，可以在中高速碰撞仿真中考虑聚合物泡沫零件的影响，进而提升汽车碰撞仿真精度；本发明可以基于原有的聚合物泡沫零件有限元法网格进行快速修改，转变为SPH计算模型，模型通用性高。

摘要：本发明一种卡扣机油挡板及其设计方法，一侧为插头，插入平衡轴壳体凹槽内，另一侧为卡扣，扣合于平衡轴壳体对应母扣内，通过卡扣扣合固定于平衡轴壳体上部，安装方式为双手大拇指垂直于板面按压装入，能同时满足安装易用性及强度可靠性要求；同时提出扣机油挡板的设计方法，通过总体结构布局，对机油挡板安装过程进行受力平衡分析，运用CAE分析方法进行虚拟验证，能满足安装易用性及强度可靠性要求，减少了发动机的振动，提高了汽车的舒适性。

摘要：本发明涉及一种带微动开关的新型加油口盖总成，包括加油口盖、机械防撞结构和电子防撞结构，机械防撞结构包括曲柄旋转机构、互锁机构拉线和弹片，加油口盖开启时，曲柄旋转机构能旋转改变互锁机构拉线位移，电子防撞结构包括BCM和微动开关，加油口盖在开启或关闭时，曲柄旋转机构下部能压住或脱离微动开关触点，曲柄旋转机构对微动开关触点位移变化能转化为不同的输入信号传递给BCM，BCM控制电滑门的锁闭。本发明能在充电或加油过程中有效对侧滑门进行限位以避免其打开时对同样打开的加油口盖或充电口盖造成破坏；同时增加微动开关，通过微动开关向BCM反馈口盖开启/关闭状态，同时实现电防撞和机械防撞，进一步增加安全系数。

摘要：本发明涉及一种汽车制动软管与周边件间隙的测量方法，包括数模仿真模拟，提前识别测试工况；试验车整备；测量设计状态下制动软管与周边间隙和软管弯曲直径；判断是否为前制动软管，是则依次测量左极限、左转50％位置、有极限位置、右转50％位置时制动软管与周边件间隙和软管弯曲半径；将车轮调整为上跳极限；再依次测量车轮跳动在上跳极限、上跳50％、下跳50％、下跳极限时制动软管与周边间的间隙和制动软管的弯曲半径；采用浮动式制动钳时，测量制动钳摩擦片全磨损状态下制动软管与周边间的间隙和制动软管的弯曲半径；结束。本发明测量方法，可在开发阶段识别制动软管与周边件的间隙是否在合格范围内，提前识别风险。

摘要：本发明公开了一种自动调节遮阳方法、系统、电子设备和存储介质，具体包括：进行人脸识别，确定驾驶员的眼睛位置；进行光线检测，确定光线照射在驾驶员的脸部位置；调用基于机器学习的预测模型进行智能决策，决策输出驾驶员的眼睛位置，以及阳光照射位置与驾驶员眼睛之间的距离；预测遮光板的调整轨迹，输出用于对自动遮阳板进行调整的指令序列，自动遮阳板执行指令序列进行调整，系统、电子设备和存储介质与方法相对应。本发明无需驾驶员手动操作，由智能决策系统内置的预测模型实时、自动对遮阳板进行调整，防止驾驶员在驾驶车辆过程中分散精力，确保安全驾驶。

摘要：用于实体类零部件转配模态计算的螺栓简化建模方法及装置，涉及汽车实体类零部件有限元建模装配及模态仿真领域。针对现有技术中存在的，在汽车动力总成、底盘开发等领域实体类结构部件占比较大，多部件有限元建模装配过程螺栓的简化成为建模的关键，目前公开的文献暂未查询到有限元建模过程螺栓的简化建模相关方法的问题。本发明提供如下技术方案：一种螺栓简化建模方法，包括：对被连接件进行有限元建模；对被连接件的螺栓头部结合面节点及连接进行定义；对连接件进行有限元建模；对连接件螺栓根部结合面节点及中间接触面连接进行定义；对螺栓杆的参数进行定义。适用于汽车实体类零部件有限元建模装配及模态仿真应用中。

摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种抗高热疲劳的商用车制动盘的材料及制备方法。一种抗高热疲劳的商用车制动盘的材料，所述材料的原料组成及其重量百分比含量为：废钢61‑78％、回炉料17‑33％、钼铁合金0.25‑0.7％、碳化硅1.4‑2.0％、增碳剂1.7‑2.5％、铜0.24‑0.5％、锰铁0.10‑0.25％、铬铁0.17‑0.45％、硫铁0.15‑0.2％。一种抗高热疲劳的商用车制动盘的材料的制备方法，包括以下步骤：步骤一、配料；步骤二、加料熔化；步骤三、熔炼铁水成分；步骤四、出炉孕育处理；步骤五、浇注。本发明能提升制动盘耐热疲劳寿命的效果，解决了现有盘式制动器的制动盘在高热负荷下的使用寿命比较低的问题。

摘要：乘用车传动系一阶振动噪声评价方法及系统，涉及振动噪声测量分析技术领域。解决了如何测量和评价车内因为传动系一阶而导致的振动噪声问题。本发明的方法为：采集待测试乘用车在平直干燥沥青路面行驶过程中的实时数据，所述数据包括传动系传动轴转速、传动系一阶振动测试点测试和传动系一阶噪声测点的数据；根据采集的振动加速度获得RSS，进一步获得转轴转速－RSS数据矩阵；根据采集的音频信号幅值与对应的转轴转速组成转轴转速－音频数据矩阵；当存在RSS数据超过目标值时，评价传动系一阶振动不平衡不满足开发目标；当存在音频信号超过噪声目标值时，评价为传动系一阶噪声不平衡不满足开发目标。本发明适用于汽车传动系的开发、检测技术领域中。

摘要：本申请提供了汽车轮胎异常识别系统及识别方法，该方法包括：在车辆轮胎的胎压的历史数据中，获取车辆行驶开始前轮胎的胎压及车辆状态的数据；以及车辆行驶过程中轮胎的胎压以及车辆状态数据；在历史数据中获取用户的车辆轮胎胎压数据范围；根据获取的用户的车辆轮胎胎压数据范围在获取的轮胎的胎压和车辆状态数据中挑选出正常数据样本；根据正常数据样本构建以胎压为目的回归模型；采集当前车辆的车胎的胎压、车辆状态以及用户信息，根据回归模型确定当前车辆胎压是否存在异常。在上述技术方案中，通过使用车辆历史工况数据，利用机器学习模型拟合车辆环境变化正常的胎压，根据预测值与当前值得偏差，识别轮胎是否异常，进行是否轮胎是否漏气。

摘要：本申请提供了一种汽车内板与金属零件连接方法及连接件，属于汽车零部件制造领域。所述方法包括将纤维复合材料内板(1)与金属零件(2)通过结构胶粘剂(3)进行预胶接连接；通过抽芯铆钉(4)将纤维复合材料内板(1)与金属零件(2)进行拉铆连接。所述汽车内板与金属零件连接件，包括纤维复合材料内板(1)与金属零件(2)，并通过上述连接方法进行连接。本申请克服了传统的胶接连接中粘接强度较低、耐剥离性较差的缺点，可实现金属零部件与汽车纤维复合材料内板高强度、快速连接。