中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车空气悬架高度测量工具，包括：定位座，定位座上设置有至少一个可以连接车辆轮毂螺栓的套筒；高度测量装置，竖直连接于定位座；水平仪，设置于高度测量装置上；通过定位座将本工具安装于汽车轮毂螺栓，以轮毂为基准，同时采用高度测量装置与水平仪的结合，保证高度测量装置的水平位置，进而保证测量数值的精准度。

摘要：本申请提供了一种密封件、动力电池总成及汽车，密封件包括：密封条，所述密封条包括海绵胶本体和支撑部；所述支撑部呈U字型结构，且横置于所述海绵胶本体的底部；所述支撑部的上壁与所述海绵胶本体相连接；海绵胶本体的顶部均匀的开设有若干个第一排气孔，对应的在支撑部的上壁开设有若干个第二排气孔；一种动力电池总成，包括动力电池、热敏胶带、密封胶条和所述的密封件；一种汽车，包括地板，所述地板下表面连接有所述的动力电池总成；本申请解决了电池上盖与车身之间的密封可靠性差的问题，能够保证良好的密封效果，并能提供良好的隔音降噪效果。

摘要：本申请提供了一种汽车铰链、后背门内板及汽车，包括铰链座，所述铰链座包括U型板及位于U型板左右两侧自由端向外延伸的连接板；隔离部件，连接在所述连接板的压紧面上；汽车后背门板，包括后背门内板连接件和所述的汽车铰链；隔离部件设置在后背门内板连接件与汽车铰链的连接板之间；两个连接板上均设置有供螺栓穿过的通孔，隔离部件上对应的位置设置有过孔及后背门内板连接件对应的位置设置有螺纹孔，螺栓穿过铰链座左右两侧连接板的通孔及隔离部件上的过孔并螺接于后背门内板连接件的螺纹孔内，将铰链座及隔离部件固定于后背门内板连接件上。本实用新型避免了后背门内板与后背门铰链的直接接触发生电偶腐蚀现象，且整体结构简单。

摘要：本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种驱动总成。驱动总成包括固定座、驱动电机和减震机构。固定座包括安装座和底座，安装座沿第一方向滑动设置于所述底座，驱动电机固定设置于安装座上。减震机构包括阻尼器和缓冲组件，阻尼器设置于安装座与底座之间并为安装座与底座之间的相对移动提供阻尼，缓冲组件设置于安装座与底座之间并为安装座与底座之间的相对移动提供缓冲。该驱动总成能够通过阻尼器和缓冲组件的配合设置来对驱动电机起到缓冲减震的作用。

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摘要：本实用新型属于汽车导线布置技术领域，公开线束保护支架，所述线束保护支架包括支架本体和固定脚，所述固定脚固定连接于所述支架本体的一侧，所述固定脚用于与车身钣金固定连接，所述支架本体开设有装线槽，所述装线槽用于容纳线束，所述装线槽的一侧开设有第一入口，所述装线槽的另一侧开设有第一出口，扎带穿入所述第一入口后绕过位于所述装线槽中的所述线束并从所述第一出口穿出。采用本实用新型的线束保护支架能够约束线束的走向，规范线束的布局。

摘要：本实用新型属于汽车导线布置技术领域，公开导线隔离保护支架，导线隔离保护支架包括架体和抱箍，所述架体的侧部设置有支架固定脚，所述支架固定脚开设有连接孔，螺纹紧固件穿过所述连接孔后与车架的中通道梁固定连接；所述架体开设有沿X轴方向延伸的布线槽，所述布线槽沿Y轴方向间隔安装有多个所述抱箍，所述抱箍用于抱紧导线。本实用新型的导线隔离保护支架能够将导线隔离保护，满足使用要求。

摘要：本发明公开了一种燃料电池冷启动系统的控制方法、装置、车辆及介质，控制方法包括：确定燃料电池进行冷启动时，对燃料电池进行拉载，使燃料电池的输出电压稳定在第一电压值；根据第一电压值确定燃料电池的输出功率；获取动力电机的需求驱动功率；判断需求驱动功率是否小于燃料电池的输出功率，以根据判断结果控制燃料电池向第一电加热器、第二电加热器和动力电机输出的功率，其中，第一电加热器用于对燃料电池进行加热，第二电加热器用于对动力电池进行加热。本发明提供的技术方案，以提升燃料电池发动机冷启动成功率的同时解决燃料电池冷启动过程整车无法运行的问题。

摘要：本实用新型提供了一种用于连接稳定杆的连接杆及具有其的车辆。连接杆包括连接杆本体，连接杆本体包括沿长度方向依次连接的第一组成段、第二组成段和第三组成段，第一组成段与车辆的控制臂连接，第三组成段与稳定杆连接，其中，第一组成段为扁平结构。应用本实用新型的技术方案，连接杆的一端为扁平结构，该扁平结构可使得连接杆与控制臂的连接方式更多样，扁平结构占用空间较小，对布置空间要求较小，克服由于车辆自身结构、车内布置空间布置限制，连接杆无法通过球头或衬套与车辆控制臂连接的问题，解决了现有技术中的连接杆布置方式单一、受车内空间布置限制的问题，提高了不同悬架结构的布置自由度，同时也相对于双球头方案实现了降重降本。

摘要：本发明公开了一种自适应巡航控制方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取驾驶员设置的预设车间时距和自适应巡航的目标控制模式；若目标控制模式为自动控制模式，则获取车辆行驶的当前环境信息，并基于当前环境信息确定当前行驶环境；若当前行驶环境为预设恶劣环境，则确定与当前环境信息相匹配的目标时距放大系数；基于目标时距放大系数，对预设车间时距进行放大调节，获得调节后的目标车间时距；基于目标车间时距，对车辆进行自适应巡航控制。通过本发明实施例的技术方案，解决了当前自适应巡航系统不具备针对环境的适应性的问题，避免造成驾驶安全风险，提高车辆行驶安全性。