中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：一种车用采暖装置以及汽车，属于车辆采暖技术领域，解决了现有的车辆采暖装置由于加热冷却水为乘员舱提供暖风，造成能量损耗严重的问题。所述装置包括加热体、外表面、热反射层、两个真空隔热层和两个壳体；一个真空隔热层位于加热体和外表面之间，一个真空隔热层位于加热体和热反射层之间；所述加热体、外表面、热反射层和两个真空隔热层固定在的两个壳体之间。

摘要：本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种控制臂液压衬套和车辆，控制臂液压衬套包括衬套外管；主簧分总成，穿设在所述衬套外管中，所述主簧分总成包括衬套内管和主簧组件，所述主簧组件固定套设在所述衬套内管上，且与所述衬套外管的内壁面抵接，所述衬套外管与所述主簧组件围设形成第一液压腔和第二液压腔，所述第一液压腔和所述第二液压腔中存储有阻尼液；流道分总成，所述流道分总成套设在所述主簧组件上，且位于所述衬套外管中；限位缓冲件，所述限位缓冲件套设在所述主簧组件上，所述限位缓冲件嵌设在所述流道分总成中，且一端相对所述流道分总成的内侧凸出。本发明能够提升液压衬套的耐久性，避免制动时产生撞击异响。

摘要：本发明公开一种汽车软件测试系统及方法，该系统包括：电源模块、报文生成模块、CAN通信模块及控制器；电源模块分别与CAN通信模块及控制器连接；CAN通信模块分别与报文生成模块及控制器连接；报文生成模块用于生成电压调整信号及模拟报文，并将电压调整信号通过CAN通信模块发送至电源模块，将模拟报文通过CAN通信模块发至控制器；电源模块用于根据电压调整信号确定供电电压，并基于供电电压向控制器供电；控制器用于响应模拟报文，以生成响应结果，并将响应结果通过CAN通信模块发送至报文生成模块；报文生成模块还用于根据响应结果和模拟报文对应的设定结果确定测试结果。本实施例，可模拟多种工况，复现多种问题，从而可提高控制器软件测试的准确度。

摘要：本发明公开了一种太阳入射角实时测量系统、方法、装置、终端及介质，属于汽车智能控制技术领域，包括测量总成，其包括感光板，所述感光板上通过支撑杆连接有遮光板，所述遮光板与感光板几何中心的垂直投影重叠，当太阳照射在所述遮光板上会在感光板形成阴影区域，所述感光板包括：透光层和基底层，所述透光层和基底层之间设置有感光层，所述感光层由若干光敏电阻阵列而成，若干所述光敏电阻与微电路集成模块电性连接，所述微电路集成模块与终端电性连接。本专利能够快速反应测得太阳与人眼的角度，来实现智能遮阳板的快速智能区域遮光，以此推动智能遮阳板技术上车应用；驾驶员视野范围得到最大的保护，提高驾驶体验和安全性。

摘要：本发明公开了一种弹簧检测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：确定目标弹簧单元所关联的至少一个待检测部件；其中，待检测部件包括压缩机、气体传输通道和电磁阀中的至少一种；确定与各所述待检测部件相对应的待检测参数，并基于参数检测条件对相应的待检测参数进行检测，得到与各待检测参数相对应的待检测状态；当任一待检测状态为故障状态时，确定所述目标弹簧单元的工作状态为故障状态。解决了对弹簧故障是否出现故障的检测不够准确的问题，通过基于目标弹簧中的各待检测部件所对应的故障状态，确定目标弹簧是否出现故障，达到了准确检测弹簧的是否出现故障的效果。

摘要：本发明涉及一种具备液压千斤顶固定功能的汽车地板总成，由千斤顶固定手轮、液压千斤顶、地板加强板、地板、地板固定点和千斤顶限位点构成；千斤顶限位点与液压千斤顶底座配合，地板加强板设置在地板上，其上设有多个导向限位结构，液压千斤顶、地板加强板、地板通过千斤顶固定手轮与地板固定点固定。本发明汽车地板总成使白车身地板总成直接集成了汽车用液压千斤顶的固定功能，无需增加额外的总装支架，减少了工人操作步骤；实现了对千斤顶进行可靠的固定和精确的定位，并兼具取用方便的效果；本发明没有额外的总装支架，进而也取消了总装支架相应的制造工艺，缩短了制造工艺流程，减少了零件种类和数量，减轻了整车重量，减少了车内空间的占用。

摘要：本发明涉及一种保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法，检测到车辆换上备胎后，断开四驱系统，变为两驱车型行使，保护四驱系统及车辆安全。具体包括控制器通过车辆状态信息，同时发出四驱模式信号，车辆正常行驶；实时的计算前后轴转速，得出转速比值A；判断转速比值A，如果转速比值A稳定在某个范围a，且持续一段时间b，执行S4，否则回到步骤S1；四驱断开，车辆以2WD模式行驶。本发明保护适时四驱车型换上非全尺寸备胎的控制方法，检测到适时四驱换上非全尺寸备胎后，断开四驱系统，变为两驱车型行使，即车辆用2WD模式行驶，保护四驱系统及车辆安全。

摘要：本发明公开一种电动汽车冷却系统、控制方法及电动汽车，包括整车控制器、电机冷却器、喷油泵、三通阀、电动油泵和散热装置。本发明将驱动电机产生的热量为减速器的润滑油加热，有效利用驱动电机运转过程中产生的热量，提高了能效；加热后的润滑油通过喷油泵的喷嘴喷向减速器的齿轮，避免温度过低，润滑油粘度增大导致电动汽车续航里程下降的问题，提高了电动汽车的续航里程。在润滑油油温过高时，整车控制器控制三通阀连通散热装置所在的回路，为润滑油降温，避免润滑油温度过高，导致润滑油变质，影响减速器润滑效果，进而影响减速器寿命的问题，提高了润滑油和减速器的使用寿命。

摘要：本发明公开了一种车辆速度控制方法、装置、存储介质和电子设备。其中，该方法包括：获取目标车辆的位置信息和行驶数据；基于上述位置信息确定道路曲率，以及基于上述行驶数据确定运动曲率；对上述道路曲率和上述运动曲率进行处理，得到上述目标车辆的行驶加速度；基于上述行驶加速度控制上述目标车辆的行驶速度。本发明解决了现有技术中智能车辆速度控制方法依赖于高精度地图，缺少高精度地图时无法对车辆速度进行准确控制的技术问题。

摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于ANSA二次开发的CFD前处理方法、系统、终端及存储介质。前处理方法包括：对模型数据进行分类、导入、清理和修复后输出几何文件；将几何文件生成网格并且进行质量修复；生成整车网格文件；系统识别整车位置及PID信息，对整车网格文件的空气动力学性能敏感断面进行切片，输出关键断面图片，并且基于切片结果测量对整车空气动力学性能有影响的关键参数，并输出测量结果文件；系统调用标准Morphing Box文件、整车网格文件，实现Morphing Box自动适应各车型网格数据。前处理系统包括：自动前处理模块、整车参数自动测量模块、Morphing Box自适应模块；本发明可有效减少车辆流场CFD仿真前处理过程中重复性工作，提高CFD工程师的工作效率。