中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车行李箱盖的解锁拉丝的布置结构，其属于汽车技术领域；解锁拉丝上依次设有接头、第一卡接帽、转接器、星形护管和拉手，所述接头与所述汽车行李箱盖的锁体连接；所述汽车行李箱盖的解锁拉丝的布置结构包括：第一支架，设于汽车行李箱盖的内板朝向行李舱的一侧，所述第一支架用于安装所述第一卡接帽；转接部卡接孔，设于所述内板朝向行李舱的一侧，转接部卡接孔用于安装所述转接器；翻边孔，设于汽车的包裹架上，所述翻边孔用于穿设所述星形护管；儿童座椅，所述拉手设于所述儿童座椅的锁钩翻转盖的下方。本实用新型结构简单，制造成本低廉，同时能够将拉手隐藏于锁钩翻转盖的下方，提升车内美观度。

摘要：本实用新型涉及一种汽车制动主缸碰撞导向结构，包括由减震塔、L型的导向支架、制动主缸和前围板；所述导向支架的一条边固定连接在减震塔上，导向支架的另一条边布置在制动主缸前部的下方，并与制动主缸的下端面平行，制动主缸固定连接在前围板上。避免或减轻在汽车发生正面碰撞时，车体前端结构后移直接撞到制动主缸，导致制动主缸、前围板和踏板后移量过大，对驾驶员造成较大伤害，易于实现的制动主缸导向结构，有利于提高汽车碰撞安全性。

摘要：本实用新型涉及一种利于行人保护的汽车发动机罩内板，其内板本体设有贯通式横筋和纵筋形成多个通孔，有利于能量传导以及增加吸能空间；通孔四周设有悬臂式涂胶槽，起到局部溃缩缓冲作用；设有二阶缓冲台阶，利于能量传导；在缓冲台阶上，避开纵筋延伸方向上设有若干弱化孔，既不影响发动机罩整体刚度，又弱化了局部刚度，降低对头部的伤害，同时有利于轻量化；在大灯安装位置对应的内板部位设有局部加强筋，增加局部刚度，减少头型的侵入量，降低因二次接触碰撞产生的伤害。本实用新型提高汽车行人保护头部安全性能，既满足刚强度要求，又满足行人保护头型安全要求。

摘要：本实用新型涉及动力电池包领域，公开了一种动力电池包气密性检测装置。所述动力电池包气密性检测装置包括充气通道、保护气囊、气压检测模块和接收显示模块，充气通道的一端设置有充气孔，充气通道的另一端设置有检测接口，保护气囊与充气通道连通，并位于充气孔和检测接口之间，气压检测模块包括气压传感器和射频芯片，气压传感器被配置为检测充气通道的气压，射频芯片被配置为发送气压的射频信号，接收显示模块被配置为接收气压的射频信号，并显示气压。本实用新型能够避免动力电池包外壳因充气而鼓胀破裂，简化了连接线路，实现无线、快速检测动力电池包的气密性，方便与振动台等试验设备配合。

摘要：本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种端板及电池模组。其中，端板包括端板本体、固定连接块、加强筋、顶板和连接板，端板本体为平板状，端板本体的一面上涂覆有绝缘层，便于与电池单体贴合的同时保证绝缘效果；固定连接块固定在端板本体的另一面上，且若干个固定连接块沿端板本体的长度方向间隔设置，固定连接块上设置有两个间隔设置的限位凸起，用于对固定带进行限位，便于快速捆扎，提高组装效率；相邻的两个固定连接块之间设置有加强筋，加强筋的两端分别与顶板和连接板固定连接，用于提高端板的结构强度；顶板与连接板平行间隔设置，且顶板与连接板的之间的间隔小于端板本体的宽度，以实现减轻端板的重量。

摘要：本实用新型涉及一种二排座椅转轴固定结构，包括侧围总成和二排座椅，侧围总成由转轴支架分总成和后轮罩内板组成，二排座椅的靠背转轴安装到侧围总成的转轴支架分总成上；转轴支架I为带有一圈法兰边的盆状结构，转轴支架I的深度为26mm，转轴支架II为设有加强筋的三个面的八字形结构。本实用新型二排座椅转轴固定结构，将支架I的结构做了改进，将支架分解成两个焊接的支架，这两个支架先焊接为分总成，之后再与后轮罩内板焊接在后，排冲击试验中表现出了较好的强度，后排座椅未再发生失效，且柔性较好，可通过调整支架II的形状去适应不同的轮罩和不同的转轴位置，使支架I的通用化具备可行性，降低开发成本。

摘要：本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种用于汽车测试的传感器自调平支架。所述支架包括固定基座、调节机构、防护机构和防脱滚轮；所述固定基座固定在车辆引擎盖表面；所述防护机构悬置于车头前方；所述防脱滚轮的两端通过基座固定螺钉与固定基座连接；所述调节机构的一端通过旋转副与固定基座连接并通过旋转副调节螺钉固定，另一端通过防护机构紧固螺钉与防护机构连接；所述防脱滚轮通过棘轮绑带固定在引擎盖上。本实用新型是一种结构简单的用于汽车测试的传感器自调平支架，该支架通过重心自调平机构、多吸盘快速安装以及防脱冗余设计，解决现有技术中针对汽车测试对车体结构破坏、安装不牢固、调平时间长及可移植性差等问题。

摘要：本实用新型涉及一种尾灯板钣金结构，包括侧围外板和尾灯板，尾灯周圈的侧围外板造型面与尾灯板上部的第一翻边间贴合并涂覆结构胶，尾灯上沿的侧围外板第一翻边与尾灯板第二翻边搭接处贴合并采用冷金属过渡焊，尾灯板下沿的第一翻边与侧围外板的造型表面贴合并涂覆结构胶；尾灯板下沿的第二翻边与侧围外板下部翻边贴合，点焊连接。本实用新型使灯舱空间扩到点焊结构的2倍，底面宽度也大幅增加使尾灯前沿有足够的空间布置固定点，灯体刚性大幅提升，内部发光结构有足够的空间；较小翻边角度也解决了侧围外板上翻边起皱的问题，并通过结构胶和冷金属过渡焊保证了可靠的连接和密封性；该结构成形和匹配性良好、焊接后外观量好、密封可靠，安装方便。

摘要：本实用新型公开了一种凸轮框架及发动机，其属于发动机技术领域，凸轮框架包括框架主体和球轴承。框架主体包括依次连接的前端结构和框架结构，前端结构和框架结构一体成型，且前端结构具有间隔设置的两个第一安装孔，框架结构具有对应于两个第一安装孔的两个第二安装孔，连通的第一安装孔与第二安装孔用于容置发动机中的凸轮轴，且两个第一安装孔的内壁均设置环形槽；球轴承位于环形槽中，球轴承的内圈结构能与位于第一安装孔中的凸轮轴过盈配合，球轴承的外圈结构与环形槽的槽壁过盈配合。凸轮框架能够降低对凸轮轴的磨损，降低了凸轮轴轴颈异常磨损的几率和发动机的油耗，提高了凸轮轴及发动机的可靠性。

摘要：本实用新型公开一种车身结构及车辆，属于白车身领域。车身结构包括前围总成、侧围总成和下铰链，前围总成包括前围板和前围横梁，侧围总成包括A柱加强板和A柱内板，A柱加强板向车体外部凸设并与A柱内板形成中空腔，下铰链设于A柱加强板靠近车体外部的一侧，侧围总成还包括设于中空腔内的A柱内板加强板和下铰链加强板，前围横梁的端头包括设置于A柱内板靠近车体中心一侧的第一搭接部，A柱内板加强板包括对应第一搭接部与A柱内板连接的第一加强部，下铰链加强板包括对应下铰链与A柱加强板连接的第二加强部。车辆包括上述车身结构。第一加强部与A柱内板形成双层板加固结构，第二加强部与A柱加强板形成双层板加固结构，提高车辆碰撞性能。