中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本发明涉及一种汽车车门自动开闭系统及其控制方法，包括电动限位器、门锁、车身控制器、车门控制器、雷达和摄像头；钥匙信号以及摄像头、雷达采集的信号能发送给车身控制器，车身控制器与车门控制器连接，将信号传递至车门控制器，车门控制器识别并将信号指令提供给门锁和电动限位器、雷达和摄像头，车门开启、关闭时可由门锁解锁、锁紧动作，并根据信号发出指令驱动电动限位器的电机，实现车门开启或关闭。本发明可无需外力车门自动开闭实现自动开闭，同时具备防夹、防撞功能，车门开启或关闭过程，能够识别障碍物、预判动态物体，自动停止，避免碰撞发生，实现安全且舒适的用户使用车辆的体验，也同时对汽车车辆乘员的安全性提供了一定的保障。

摘要：本发明公开了一种损伤确定方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：确定损伤仿真汽车模型以及损伤仿真汽车模型上的第一目标位点，其中，损伤仿真汽车模型为第一目标冲击对象依据第一目标冲击参数冲击目标仿真汽车模型上的第二目标位点得到，目标仿真汽车模型依据目标汽车参数确定；确定第二目标冲击对象，以及第二目标冲击对象冲击第一目标位点的第二目标冲击参数；确定第二目标冲击对象依据第二目标冲击参数冲击第一目标位点的目标加速度曲线；依据目标加速度曲线，确定第二目标冲击对象的目标损伤程度值。本发明解决了相关技术中，冲击对象冲击损失仿真汽车时，确定的损伤程度值精度较低的技术问题。

摘要：本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：获取目标车辆当前的行驶关联数据；其中，所述行驶关联数据包括所述目标车辆所处于的行驶模式、行驶车速以及驾驶操作数据；所述行驶模式包括越野模式和非越野模式；若所述目标车辆所处于陡坡缓降控制模式，则根据所述行驶关联数据，确定所述目标车辆的目标车速；控制所述目标车辆以所述目标车速行驶。本技术方案通过行驶关联数据确定出符合路况和驾驶员行车需求的目标车速，改善了陡坡缓降控制功能对车辆的控制逻辑，提高车辆在下坡路段的稳定性，降低制动噪声。

摘要：本公开实施例提供一种用于车辆的电驱总成、电驱系统以及车辆，所述电驱总成包括电机、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及离合器总成，所述电机的输出轴与所述第一轴同轴连接，所述电机的输出轴的旋转轴线与所述第二轴、所述第三轴、所述第四轴以及所述第五轴均平行布置同时还与所述中轴和所述后轴平行布置，所述离合器总成设置在所述第一轴上，基于所述离合器总成的状态使得所述电机根据第一动力传递路线和第二动力传递路线以选择性地驱动所述中轴和/或所述后轴转动。本公开实施例不但合理利用整车空间，能够实现全轮驱动，减少电机数量，同时也减少电机控制器数量，降低车辆驱动系统复杂度，进一步节省成本并且提升系统可靠性。

摘要：本发明提供了一种电源管理系统、车辆及电源管理方法。电源管理系统包括：供电装置，供电装置具有供电输出端；电源管理控制器，电源管理控制器串联于供电输出端与地线之间；区域配电控制器，区域配电控制器为至少一个，区域配电控制器具有至少一个配电输出端，区域配电控制器串联于供电输出端与地线之间；非智能车载用电设备组，非智能车载用电设备组为至少一个，非智能车载用电设备组串联于配电输出端与地线之间；其中，电源管理控制器与区域配电控制器、供电装置进行通信。本方案使得整车的供电设备、用电设备控制更合理，解决现有技术中车辆设备管理不统一的问题。

摘要：本发明公开了一种车窗加热方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的当前车窗透光率；基于所述当前车窗透光率确定当前车窗加热等级；基于所述当前车窗加热等级控制所述车窗加热设备对车窗进行加热，以清除位于所述车窗上的凝结物。上述技术方案，通过根据当前车窗透光率确定当前车窗加热等级，实现了对加热等级的划分和选取；进一步的，基于当前车窗加热等级控制车窗加热设备对车窗进行加热，适应性强，可以快速清除位于车窗上的凝结物，实现了多等级车窗自动加热，解决了车窗凝结物清除效率低的问题，提高了车窗除霜雾、除冰和除雪的效率。

摘要：本发明公开了一种车辆控制方法、装置及计算机可读存储介质，方法包括：接收目标车辆中目标机构的运行状态信息；基于运行状态信息，确定目标机构是否发生故障；在检测到目标机构发生故障的情况下，确定目标机构发生的目标故障，并查找是否存在用于解决目标故障的目标备用策略；在未查找到用于解决目标故障的目标备用策略的情况下，将目标车辆的运行模式由第一驱动模式调整为第二驱动模式，其中，第一驱动模式为与第二驱动模式不同的驱动模式。本发明解决了在相关技术中，存在无法简单且准确的实现车辆驱动模式转换的问题的技术问题。

摘要：本发明公开了一种车辆行程点的确定方法、装置及目标车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆数据，车辆数据用于表示目标车辆从起始位置至终止位置行驶过程中的车辆状态；基于车辆数据，确定目标位置，其中，目标位置用于表示从起始位置至终止位置之间，目标车辆停车的位置；基于目标位置对应的车辆数据，对目标位置进行识别，得到目标位置的识别结果，其中，识别结果用于表示目标位置是否为车辆行程点。本发明解决了相关技术中对车辆行程点的判断准确度较低的技术问题。

摘要：本发明涉及汽车领域，公开了一种玻璃升降器异响计算分析方法。步骤1：将玻璃升降器样件进行台架试验测试，台架状态符合车门整车实际安装状态，进行玻璃升降器的异响检测；步骤2：基于步骤1检测出的异响，对异响区域进行识别；步骤3：基于步骤2的异响区域进行发生机理的初步判断；步骤4：基于步骤3的异响发生机理的初步判断进行分析；步骤5：基于步骤4的异响分析对异响产生的问题进行解决。本发明用以解决乘用车侧门玻璃升降器工作过程中异响问题，可在产品设计阶段彻底解决异响问题。

摘要：本发明属于电动车热管理技术领域，具体涉及一种纯电动汽车的整车热管理系统；其中散热器与第一四通阀C号管口连接，散热器与电机系统连接，电机系统与电机水泵连接，电机水泵与第一四通阀B号管口和第二四通阀的E号管口连接，电机系统还与第一四通阀A号管口连接，中间换热器与第一四通阀D号管口和第二四通阀G号管口连接，中间换热器分别与电池水泵和第二四通阀F号管口连接，电池水泵与高压电热器连接，高压电热器与电池系统连接，电池系统与第二四通阀H号管口连接；本发明能够实现电机单独给中间换热器提供热量，保证电池温度不降低的同时，将电机余热全部提供给乘员舱，避免能量损失，从而提升整车续航里程。