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摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆启动前的告警方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括设定声速基准值以及环境温度与距离修正因子的对应关系；响应于获取的所述环境温度，基于声速与环境温度之间的关系模型，计算当前所述环境温度下的声速，并计算与所述声速对应的距离修正因子；模拟超声波发射到假想目标并返回的过程，记录超声波往返时间；基于当前所述环境温度下的声速以及所述超声波往返时间，计算原始探测距离，根据所述距离修正因子对所述原始探测距离进行修正，并与动态阈值比较以决定是否告警。本发明通过综合判断多个因素提高检测精度和可靠性，可灵活应对不同场景下的检测需求，提高告警准确度。
摘要：本申请涉及混合动力整车控制技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的控制方法、装置及具有其的混合动力汽车，其中，方法包括：由发动机的特性确定发动机的效率最高的第一运行工况线；由阻力线确定发动机直驱稳速行驶的第二运行工况线；由动力电池的充放电效率和电池温升情况确定动力电池的充放电功率；由第一运行工况线、第二运行工况线与充放电功率确定发动机直驱的第三运行工况线；由第三运行工况线和整车需求扭矩确定驱动电机的需求扭矩。由此，解决了相关技术中，仅对发动机与动力电池分别进行控制达到对应的效果，而不能针对发动机与动力电池特性进行协同优化，以提高整车经济性、驾驶性与耐久性，从而使整车各性能达到均衡等问题。
摘要：本申请涉及一种车辆的跛行控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收车辆的故障信号；基于故障信号的故障类型匹配对应的跛行模式，并利用车辆的理论动力参数、预设安全限制条件和故障信号确定车辆的动力约束；结合动力约束和跛行模式得到车辆的车速限制阈值，并基于车速限制阈值控制车辆执行跛行模式。由此，解决了相关技术中，导致跛行限速值无法与故障进行准确匹配，使得车辆在跛行模式下，易对故障部件或其它动力总成部件造成额外损失，存在较大的安全隐患的技术问题。
摘要：本申请提供了一种电动汽车供电系统、电动汽车供电方法及供电设备，所述系统包括设置在电动汽车的车顶的温差发电模块、稳压模块和电池模块，其中，所述温差发电模块中包括多个温差发电片，每个彼此相邻的温差发电片电气连接；所述温差发电片，用于当所述电动汽车的车外环境与车内环境之间存在温度差异时，利用所述温度差异产生电流，并将产生的电流传输至所述稳压模块；所述稳压模块，用于将接收到的多个所述温差发电片传输的电流转化为电能，并将产生的电能传输至所述电池模块；所述电池模块，用于接收所述稳压模块所传输的电能。实现了通过车内外温差产生电能的功能，达到降低电动汽车电耗的目的，提高汽车的续航能力。
摘要：本发明公开了一种汽车底部护板设计方法、设备及存储介质，属于汽车设计技术领域，包括：S1、收集汽车底部护板的数据信息；S2、确定汽车底部护板的设计要求；S3、基于数据信息及设计要求确定约束条件，包括尺寸约束及性能约束；S4、基于约束条件完成初版汽车底部护板的几何型面设计；S5、校核初版汽车底部护板的几何型面设计是否满足尺寸要求和性能要求；S6、将满足要求的汽车底部护板的几何型面数据工程化，生成工程化数据；S7、基于尺寸约束、性能约束及强度判断底部护板的工程化数据是否满足要求；S8、完成护板设计。该设计方法可实现在护板设计早期加入性能需求限制，减少护板工程化后再引入性能需求产生多轮数据修改，从而导致的效率降低。
摘要：本发明公开了一种车辆的控制方法、车辆控制器以及车辆，车辆的控制方法包括：获取车辆的方向盘角度信息以及偏航角信息，根据方向盘角度信息与偏航角信息获取干扰值；当干扰值大于或等于第一预设干扰值，控制制动执行单元对至少一个车轮施加制动力，以减小干扰值。本发明实施例的车辆的控制方法，通过实时监测车辆的方向盘角度信息和偏航角信息，并据此计算出干扰值，能够在车辆受到侧风等外部干扰时，迅速且准确地做出反应。当干扰值超过第一预设干扰值时，制动执行单元会车轮施加制动力，以减小干扰值，保持车辆的稳定性。这不仅提高了车辆在侧风条件下的操控性和安全性，还能有效减少驾驶员在突发情况下的操作难度。
摘要：本发明提供一种车辆制冷系统、制冷剂泄漏应对方法以及车辆，其中，车辆制冷系统包括壳体、制冷模块和防泄漏模块，壳体设有内腔，制冷模块设于内腔内，壳体可以隔绝泄漏的制冷剂，使制冷剂难以泄漏至壳体外部的机舱或乘客舱内，防泄漏模块包括泄漏检测装置、排气通道和排气风机，泄漏检测装置连接于壳体并用于检测制冷模块的制冷剂泄漏量，排气通道与壳体连通，排气风机设于排气通道或内腔内，排气通道的出口设有开关阀，开关阀用于封闭或导通排气通道，排气风机可以将壳体内泄漏的制冷剂由排气通道排出至车辆外部，从而排走泄漏的制冷剂，可以保证乘客安全。
摘要：本发明公开了一种汽车涂层耐腐蚀性试验方法。汽车涂层耐腐蚀性试验方法包括以下步骤：(1)对受试样品进行试验前处理；(2)进行10‑25个循环的耐腐蚀性试验，每个循环包括依次进行A阶段、B阶段、C阶段和D阶段的测试，其中，A阶段为中性盐雾试验，B阶段为人造鸟粪腐蚀试验，C阶段为温湿度交变试验，D阶段为高压冲洗试验；(3)循环试验结束后，测试涂层的耐腐蚀性指标。该方法能够更好的模拟户外驾驶及泊车场景，体现出多种条件及腐蚀介质对涂层腐蚀的耦合作用，为汽车涂层产品的设计与开发提供更精准的理论依据。
摘要：本发明公开了一种车载温控杯智能控制方法、系统、智能座舱及其车辆，包括：车载中控信息娱乐系统生成温控杯当前目标温度值，检测温控杯的当前设置温度是否与第一、二预设温度值相符，实时检测车载中控信息娱乐系统与移动端和/或云端的交通信交互，实时将温控杯的当前设置温度配置为与对应的第一、二预设温度值相符。本发明在移动端与车端或云端建立通信连接并完成交互之后即可根据环境温度和乘客需求提前设置车内温控杯的温度，在乘客上车前即可开始工作，乘客需求提前将瓶装水设置到指定温度，缩短饮品达到用户所需温度的时间，达到乘客上车即可享用自身所需温度饮品的目的。
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