中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车安全测试设备技术领域，具体的说是一种钻卡碰撞试验替代卡车的装置。该装置包括固定组件、碰撞横梁和刚性墙面；所述刚性墙面固定在碰撞横梁的后端，所述固定组件固定在碰撞横梁的前端。固定组件由钢板和槽钢焊接而成，取材方便，成本低廉，并且固定组件为三角形，利用了三角形结构稳定的原理，受力不变形，可以很好的替代卡车后防护，并且可以重复利用，试验数据更准确。本实用新型结构简单可靠，更换便捷，能提高试验效率，可重复使用，节约试验成本。

摘要：本实用新型公开了一种燃料电池发动机电堆歧管模块防护外壳结构，属于汽车制造技术领域，布置在电堆歧管模块外侧，通过螺栓与电堆壳体固定，包括歧管模块壳体，所述歧管模块壳体的边缘设置有一圈凹槽，用于放置橡胶密封圈，所述歧管模块壳体上设置有多个圆孔，用于管路布置，管路与圆孔之间采用唇口过盈配合。该电堆歧管模块防护外壳可保护管路系统不受外界因素影响，提高使用寿命以及使用稳定性；能起到降低噪音、减缓震动的作用；还可将错综复杂的管路遮盖起来，具有美观性。

摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机测试系统，包括操作平台，操作平台配置分控器、测试模式选择按键以及测试变量调节旋钮，操作平台与标定主机、测试主机、数据处理主机相连接，分控器用于所述标定主机、测试主机、数据处理主机间的切换，测试系统还包括数据处理工控机，数据处理主机与待测ECU、数据处理工控机相连接，测试系统还包括测试模型主机和负载箱，待测ECU还与负载箱相连接，数据处理工控机还与测试模型主机以及负载箱相连接，标定主机与待测ECU以及测试主机相连接，测试模式选择按键用于测试主机配置的测试模式间的切换，测试变量调节旋钮用于调节测试主机的测试参数。

摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种新型发动机空调压缩机支架；其中空调固定孔一和空调固定孔二设置在支架本体的顶端两侧，空调固定孔一和空调固定孔二下方的支架本体两侧分别设有支架固定孔一和支架固定孔二，支架固定孔一和支架固定孔二下方的支架本体1两侧分别设有支架固定孔三和支架固定孔四，支架固定孔三右端的支架本体上设有空调固定孔三，架固定孔四右端的支架本体上设有空调固定孔四；简化了空调压缩机装配关系，降低支架重量，并有效释放支架占用空间。

摘要：本实用新型公开了一种张紧器，属于汽车零部件制造技术领域，为解决接触面有滑移等技术问题而设计。张紧器设置在链条室的罩盖上，张紧器包括底座和张紧臂，底座包括底座本体和单挂耳，单挂耳连接在底座本体上，且底座本体和单挂耳均固定连接在罩盖上，张紧臂可转动地连接在底座本体上。该张紧器的接触面无滑移，实现张紧臂准确摆动进而自动调节系统张力，保证发动机前端轮系功能实现皮带连接的各个附件有效驱动并提高前端轮系可靠耐久性。

摘要：本实用新型公开了一种客车前碰撞吸能盒结构及客车，所述客车前碰撞吸能盒结构至少由安装板和吸能盒主体组成，一个或两个吸能盒主体形成筒状吸能盒并垂直固定在安装板上，所述吸能盒主体上均匀分布有若干压溃诱导筋；所述客车前碰撞吸能盒结构还包含有中间连接板，中间连接板竖直设置在筒状吸能盒中间位置，形成截面为“中”字形或横置的“日”字形结构，中间连接板上也均匀分布有若干压溃诱导筋；所述客车前碰撞吸能盒结构布置在客车的横前梁上。本实用新型所述客车前碰撞吸能盒结构能够有效降低客车正面碰撞时的车身减速度峰值和平均值，降低车内乘员伤害，且结构简单，重量小，易于在客车前梁上进行布置。

摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种固定双ECU的支架；包括ECU主支架和卡夹，其中ECU主支架为一体结构，包括支架主体，支架主体的左侧设有连接平面一，支架主体的底部设有连接平面二，支架主体的左侧还设有向支架主体前后两端分别延伸形成的支撑脚一，支架主体的顶部设有向支架主体前后两端分别延伸形成的支撑脚二，其中卡夹固定在ECU主支架的连接平面二上，且其一端位于支架主体的前端，另一端位于支架主体的后端；用一个支架平面的两侧展开布置，两块ECU均可以紧贴ECU支架安装平面，可以将ECU连同支架的整体结构设计地更紧凑。

摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车软包动力电池总成及纯电动汽车，所述软包动力电池总成包括：上箱体总成、模组总成、高压系统、低压系统、电池热管理系统和下箱体总成；模组总成由呈矩阵单层排布并串联的三元811体系VDA355软包电池模组，以及分布覆盖在电池模组上表面和侧面的防火板组成；所述低压系统中，低压线束分别与电池模组的低压输出接口相连，动力电池主控制器和动力电池从控制器位于模组总成外侧并分布连接；所述电池热管理系统中，冷却板呈矩阵单层排布，冷却板通过上表面覆盖的导热硅胶与模组总成相接触实现热传递。本实用新型在保证动力电池总成高能量密度的同时，匹配模组防火板系统，防范热失控的发生，保障动力电池总成的安全性。

摘要：本实用新型涉及汽车领域，公开了一种轮毂电机减速器总成，包括壳体，壳体内设有三级平行轴齿轮减速组件、轮毂电机和润滑组件。三级平行轴齿轮减速组件包括相互平行且间隔设置的输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴，输入轴与轮毂电机传动连接，输入轴与第一中间轴齿轮减速传动连接，第一中间轴和第二中间轴齿轮减速传动连接，第二中间轴与输出轴齿轮减速传动连接，输出轴与汽车轮毂传动连接；润滑组件包括与输出轴传动连接的用于向三级平行轴齿轮减速组件输送润滑油的机械油泵。相比行星齿轮减速结构，本实用新型采用三级平行轴齿轮减速组件实现减速，设计成本低、结构布置灵活、传动效率高，并通过润滑组件实现润滑，使用寿命长。

摘要：本实用新型公开了一种用于48V系统的车载电池。车载电池包括控制器、48V电池、12V电池、DCDC模块以及风扇，控制器配置在车载电池的盖板上，48V电池、12V电池、DCDC模块以及风扇配置在车载电池的壳体内，盖板与壳体密封连接，盖板上配置有48V接线端子、12V接线端子以及接地端子，48V电池的正极与48V接线端子相连接，12V电池的正极与12V接线端子相连接，壳体内配置有负极板，48V电池以及12V电池的负极与负极板相连接，负极板与接地端子相连接，DCDC模块的48V端口、12V端口分别与48V电池的正极、12V电池的正极相连接，DCDC模块的负端口与负极板相连接，控制器与48V电池、12V电池以及风扇相连接。