中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种制动噪音的控制方法。包括以下步骤：步骤一、对制动噪音的产生工况进行确认；步骤二、在步骤一确认的制动噪音产生工况下，在开发过程中进行与制动电控进行联合标定，获得制动噪音规避前行程和压力的关系；步骤三、根据步骤二获得的制动噪音规避前行程和压力的关系，将噪音点压力通过压力调节快速规避本发明。通过一种电控自学习手段进行问题规避，无需硬件重新开发，节省开发成本、节省时间和提高效率，解决制动噪音的问题。

摘要：本发明提供了一种纵置前驱两档混合动力驱动系统、车辆及车辆的控制方法。包括：驱动电机，驱动电机具有驱动电机轴；发动机，发动机具有发动机轴；发电机，发电机具有发电机轴；中间轴；中间轴通过第一齿轮组件与驱动电机轴、差速器和发动机轴连接。本申请将中间轴设置在驱动电机轴和发动机轴之间，并将发动机轴位于发电机轴之间。中间轴通过第一齿轮组件与驱动电机轴、差速器和发动机轴连接，发动机轴通过第二齿轮组件与发动机轴连接，使得采用串并联混动构型四轴平行布置，径向结构紧凑，空间尺寸小，同时集成车辆驱动桥功能，支撑整车实现纵置前驱，并且能够支撑整车实现全部混动工作模式，充分发挥本系统构型优点。

摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了大面冷却笼式结构高成组率电池系统、成组方法及车辆，包括超大尺寸电池组单元、液冷管集成式电池下箱体、集成式采样连接组件、电池管理系统丛控单元、上箱体、多合一系统和结构胶；本发明集成了大面冷却式高效热管理系统、超大尺寸电池组单元、液冷管集成式电池箱体、直连式电芯采样连接系统、笼式结构防护系统、电芯膨胀安全防护系统和热阻隔防护系统，通过大面冷却方式、CTP式一体化成组和各部件的多功能融合实现了电池系统的充电倍率、成组率和安全防护性协同提升，实现了电池系统的充电倍率、成组率和安全防护性协同提升，同时兼顾平台化应用、低成本、高空间利用率和高生产效率。

摘要：本发明公开了一种整车关键工位重量参数的捕获方法、系统、设备及存储介质，属于汽车研发技术领域，通过关键工位部件构成定义、数据搭建、部件按材质分组拆解、部件材质赋予、材质球的建立、数据测量等手段建立捕获方法，从而确定关键工位重量相关参数；该捕获方法可准确提供在不同工位下的整车重量、质心、转动惯量及轴荷，旨在使整车在研发阶段，即可判断沿用工装受重量影响的使用风险，亦可确认全新的吊具支撑工装工艺方案；可避免在生产过程中重新设定或变更工装，为保障生产安全和生产节拍提供了有力支撑。

摘要：本发明公开了一种车辆座椅预热控制方法、系统以及可预热，获取用户的用车习惯时间，采集车内温度并上传至云端服务器；获取用户的位置信息，根据距离阈值判断用户是否要上车；向车辆的发动机控制模块发送启动信号，控制座椅进行预热；监测用户是否已经上车，如果座椅预热开启一定时间后用户仍未上车，则关闭座椅加热。本发明能够通过判断用户是否即将上车，在上车之前且用户无感知的情况提前自动进行座椅预热，给用户带来舒适安全的驾驶体验，无需汽车支持特定的远程操控设备，仅需要车端‑云端协同工作即可。

摘要：本发明公开了一种基于激光雷达的行驶应急方法、装置，所述基于激光雷达的行驶应急方法包括：获取当前车辆行驶数据；根据所述当前车辆行驶数据获取目标车辆行驶数据；根据目标车辆行驶数据计算所述目标车辆的行驶意向位置；根据所述目标车辆的行驶意向位置以及当前车辆的行驶数据判断是否对当前车辆进行行驶提示或预警，若是，则生成行驶提示信号或预警信号。本发明通过多方位雷达快速捕捉周边车辆的信息，并通过获取的雷达数据分析车速、车距、角度、加减速状态、意向位置、是否预警等，将分析结果以及预警信息实时展现在显示设备，能够直观的给驾驶员提供参考，同时对于紧急情况，采用车内报警提醒驾驶员，避免行车危险发生。

摘要：本发明公开了一种应用于车辆中的辅助驾驶方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取与目标车辆在同一行驶方向上的至少一个关联车辆，并确定至少一个关联车辆与目标车辆的相对位置信息；根据各相对位置信息，从至少一个关联车辆中确定待并入目标车辆所属道路的至少一个待并入车辆；分别确定至少一个待并入车辆和位于目标车辆所属道路的关联车辆与目标车辆的当前相对位置信息，并基于各当前相对位置信息确定目标跟车车辆；基于目标跟车车辆的车辆行驶参数，调整目标车辆的车辆行驶参数。实现了准确确定目标跟车车辆，以基于目标车辆的车辆行驶参数调节当前驾驶车辆的车辆行驶参数，智能化辅助当前驾驶车辆行驶的效果。

摘要：本发明公开了一种日志的安全管理方法、装置、平台及介质。该方法应用于汽车自适应平台，其中，汽车自适应平台中包括自适应平台日志模块、自适应平台通信模块及自适应平台加密模块，该方法包括：汽车自适应平台上的自适应应用通过所述自适应平台日志模块，获取自适应应用的目标日志；自适应应用通过自适应平台通信模块，将目标日志传输至汽车自适应平台上的管理应用；管理应用通过自适应平台加密模块对目标日志进行加密操作，生成与目标日志对应的日志密文，并将日志密文上传至云端。本技术方案通过汽车自适应平台上的日志模块、通信模块、加密模块及管理应用，可实现对汽车自适应平台上日志的采集、传输、与安全加密，以对日志进行安全管理。

摘要：本发明公开了一种车辆跑偏补偿控制方法、装置、终端及存储介质，属于汽车控制技术领域，包括依次电性连接的终端、转向助力控制模块和EPS助力电机，其中：所述终端用于获取当前车辆相关信息，根据其执行相应跑偏补偿策略得到相应补偿力矩并发送给转向助力控制模块；所述转向助力控制模块，用于获取所述终端发送相应补偿力矩并向EPS助力电机发送相应执行指令；所述EPS助力电机，用于获取所述转向助力控制模块发送的相应执行指令并执行相应操作。本发明通过获取当前车辆相关信息并执行相应跑偏补偿策略得到相应补偿力矩并发送给转向助力控制模块，从而解决车辆跑偏问题的控制方法。

摘要：本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：基于车辆的行驶数据，确定车辆的行驶状态；响应于行驶状态为弯道行驶状态，采集行驶数据中的待处理数据，其中，待处理数据包括：车辆的行驶道路的道路曲率、车辆的横摆角速度和车辆的横摆跟踪误差；基于模糊规则对待处理数据进行模糊处理，得到车辆的控制数据；基于控制数据控制车辆进行弯道行驶。本发明解决了车辆的弯道行驶性能差的技术问题。