中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车导线布置技术领域，公开线束保护支架，所述线束保护支架包括支架本体和固定脚，所述固定脚固定连接于所述支架本体的一侧，所述固定脚用于与车身钣金固定连接，所述支架本体开设有装线槽，所述装线槽用于容纳线束，所述装线槽的一侧开设有第一入口，所述装线槽的另一侧开设有第一出口，扎带穿入所述第一入口后绕过位于所述装线槽中的所述线束并从所述第一出口穿出。采用本实用新型的线束保护支架能够约束线束的走向，规范线束的布局。

摘要：本实用新型属于汽车导线布置技术领域，公开导线隔离保护支架，导线隔离保护支架包括架体和抱箍，所述架体的侧部设置有支架固定脚，所述支架固定脚开设有连接孔，螺纹紧固件穿过所述连接孔后与车架的中通道梁固定连接；所述架体开设有沿X轴方向延伸的布线槽，所述布线槽沿Y轴方向间隔安装有多个所述抱箍，所述抱箍用于抱紧导线。本实用新型的导线隔离保护支架能够将导线隔离保护，满足使用要求。

摘要：本实用新型提供了一种用于连接稳定杆的连接杆及具有其的车辆。连接杆包括连接杆本体，连接杆本体包括沿长度方向依次连接的第一组成段、第二组成段和第三组成段，第一组成段与车辆的控制臂连接，第三组成段与稳定杆连接，其中，第一组成段为扁平结构。应用本实用新型的技术方案，连接杆的一端为扁平结构，该扁平结构可使得连接杆与控制臂的连接方式更多样，扁平结构占用空间较小，对布置空间要求较小，克服由于车辆自身结构、车内布置空间布置限制，连接杆无法通过球头或衬套与车辆控制臂连接的问题，解决了现有技术中的连接杆布置方式单一、受车内空间布置限制的问题，提高了不同悬架结构的布置自由度，同时也相对于双球头方案实现了降重降本。

摘要：本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种用于汽车电路连接的柔性电路板及汽车。该用于汽车电路连接的柔性电路板包括主体部和两个连接头，主体部包括第一基板和两个绝缘层，第一基板的第一板面上设有若干间隔设置的第一线路，第一线路的厚度为0.012mm‑0.07mm，第一基板封装于两个绝缘层之间，第一基板和绝缘层均采用柔性材料制成；两个连接头分别设置在第一线路的两端，每个连接头的一端与第一线路电连接，另一端用于连接整车线束分支接头。上述用于汽车电路连接的柔性电路板，能够将汽车线束集成在一起，降低了整车线束的体积，并且可以更好地贴合车身钣金，占用车身空间较小，提高了整车空间的利用率，也能够降低布线难度和风险。

摘要：本申请提供了一种抗冲击复合板及汽车，包括依次设置的固定板、陶瓷面板、玻璃纤维层、超高分子量聚乙烯纤维层、铝碳化硅复合材料层以及背板，所述固定板、所述陶瓷面板、所述玻璃纤维层、所述超高分子量聚乙烯纤维层、所述铝碳化硅复合材料层以及所述背板通过螺栓锁紧固于在汽车钣金上。本实用新型阻挡高速飞行小物件的撞击，保护汽车内的人员安全，同时整体重量轻，结构简单。

摘要：本实用新型提出了一种汽车空调试验用传感器支架，属于汽车空调技术领域。解决了现有汽车空调试验用传感器支架不能踩踏，脚部活动范围受限，人员容易出现磕绊的问题。它包括底板、两个保护板和至少一个移动装置，所述底板的两侧均包覆设置有保护板，所述两个保护板相对设置，所述移动装置沿底板的长度方向滑动设置在底板上，所述移动装置内设置有传感器。它主要用于汽车空调试验。

摘要：本实用新型具体涉及一种汽车测试用支撑装置，包括底座、支撑杆、支撑及限位机构、升降机构、固定机构和升降机构驱动机构；底座上均布有四个支撑杆，支撑杆的一侧开有升降槽，升降槽内部设有升降机构，支撑及限位机构的四端分别延伸至四个升降槽内且与对应的升降机构固连，升降机构驱动机构部分设置在底座内部，升降机构驱动机构工作端与升降机构连接，支撑杆的另一侧都有滑动槽，支撑及限位机构的四端旁的凸起分别延伸至四个滑动槽内，支撑杆相对升降槽的一侧开有多个延伸至滑动槽的插槽，固定机构与多个插槽插接；本装置通过对汽车车轮的限位及汽车测试高度的固定，防止测试时升降机发生故障脱落。

摘要：本申请提供了一种动力总成后悬置结构及汽车，包括：悬置配重，螺合于变速箱壳体上，其底部向下延伸有凸台，凸台通过螺栓螺合于连接部件；所述凸台的前侧面加工成斜面，所述连接部件的一侧设置成与凸台斜面相匹配的斜面；所述连接部件底部与缓震部件插接；所述缓震部件的底部穿过连接支架，并与连接支架卡接固定，所述连接支架底部通过螺栓固定安装支架；所述连接部件还设置有插接块，所述插接块的底部安装有防松罗盘，所述插接块穿过缓震部件，并通过防松罗盘将所述连接部件限位固定在所述缓震部件上；所述防松罗盘悬空于所述安装支架中心的开孔内。本实用新型采用外包式且内部镂空的缓震部件，具有更好的缓震效果，且使用寿命长。

摘要：本实用新型公开了一种多功能梳线器，属于线束收纳检测技术领域，包括倒U形的带有强磁吸底座和带有数字编号可拼接圆形绝缘梳线圈及固定杆部分组成，底座内部具有三个发光二极管、三个三极管和三个电阻，体积较小，不占用空间，成本低廉，由于汽车机舱内和车身大部分是金属材质，所以强磁底座具有固定作用；可拼接圆形绝缘孔上的编号具有标记来自不同位置传感器，查找方便整理线束的作用，也具有按需拼接避免空间浪费的功能；底座元器件有两个电路，一个电路根据三极管具有放大作用通过感应电路判断传感器线或普通导线是否带电或者普通导线的断点位置，另一个电路根据欧姆定律原理判断传感器的好坏。

摘要：本实用新型公开了一种提升白车身扭转刚度的结构及汽车，包括顶盖后横梁总成、后围横梁总成、左立柱总成以及右立柱总成；顶盖后横梁总成和后围横梁总成的左端分别与左立柱总成焊接固定，顶盖后横梁总成和后围横梁总成的右端分别与右立柱总成焊接固定，共同构成封闭D柱门环加强结构；本实用新型通过在车身D柱后背门环中的顶盖后横梁和后围横梁腔体中增加加强结构，提升车辆扭转刚度，且不侵占车内空间、增重少、连接方法简单，且适应性强，成本低，有效利用了钣金空腔内的多余空间，在不增加D柱门环截面尺寸和料厚的前提下，就可以发挥加强作用，提升车辆扭转刚度。