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摘要：本申请公开了一种基于决策树与关联规则结合的数据挖掘方法及装置，包括：获取参与者信息，包括参与者的背景信息；获取决策样本信息，包括参与者选择预设汽车仪表色彩方案策略的决策信息；基于决策树算法，根据所述决策样本信息与所述参与者信息，生成参与者选择预设汽车仪表色彩方案策略的决策与参与者的背景的亚组数据；基于关联规则，处理所述亚组数据，生成所述预设汽车仪表色彩方案策略与所述参与者的背景信息间的关联关系信息。通过上述方案，将决策树与关联规则结合，发挥两者优点，回避两者缺陷；将决策树与关联规则结合的方法应用在汽车颜色方案领域，验证了决策树与关联规则结合的数据挖掘方法在汽车颜色方案领域的数据挖掘具有可行性。
摘要：本申请提供一种车载电子鼻恒温装置、车载酒驾检测电子鼻和汽车，所述车载电子鼻恒温装置包括：预加热组件和恒温腔；所述预加热组件的预加热出气口连接于恒温腔的恒温腔进气口；其中，所述预加热组件用于对流入的气体进行预加热；所述恒温腔用于对预加热组件进行预加热的气体进行温度控制，使得其进入恒温腔内的气体温度在预设范围内。本申请提供的车载电子鼻恒温装置通过使用特殊的仿生预加热组件，使进入电子鼻系统前的寒冷气体得到充分加热，结合恒温腔有效保证了腔室内部快速升温、恒定适宜的温度，解决了因极寒环境下电子鼻检测结果错误或不准确的问题。
摘要：本发明涉及一种基于手机模拟的线控转向汽车操控系统、控制方法及车辆，系统包括设有信号采集模块和控制器的汽车；信号采集模块采集汽车的环境车况信号上报给控制器，控制器接收导航系统的信号，将其与信号采集模块的信号拟合，模拟成新型的元宇宙车辆；还包括手机模拟系统、校验系统、线控转向机构、智能校正机构；元宇宙车辆完全按照100％映射至手机模拟系统；手机模拟通过与驾驶员的交互，发送汽车转向控制信号给校验系统进行汽车的转向操作控制；校验系统对手机模拟的信号指令进行判断，以驱动线控转向机构或智能校正机构进行车辆的转向操控。本系统方向盘操作机械响应速度快，驾驶员转向的时候存在视角盲区时也可精准转向操作。
摘要：本发明公开了一种燃料电池的控制方法及装置。其中，该方法包括：响应于燃料电池处于通电状态，控制燃料电池执行冷启动操作；响应于燃料电池的冷启动操作满足预设条件，向燃料电池加载电流，并获取燃料电池的目标负载电流与目标单体电压，其中，目标负载电流为燃料电池的负载向燃料电池输入的电流；基于目标负载电流与目标单体电压，确定是否继续向燃料电池加载电流。本发明解决了相关技术中对燃料电池进行控制的控制准确率低的技术问题。
摘要：本发明公开了一种车辆的电源管理装置、系统以及车辆，包括电源管理模块和多个电源开关；各电源开关的输入端接收蓄电池提供的电源信号，且各电源开关的输出端与车辆中的各负载一一对应电连接；电源管理模块与各电源开关的控制端电连接；电源管理模块用于在车辆断电后获取电源开关管理信息，并根据电源开关管理信息控制各电源开关的状态，通过电源管理模块在车辆断电停放期间获取电源开关管理信息，从而能够根据蓄电池电量和负载状态等信息控制各开关的状态，以能够延长蓄电池电量的使用时间，即延长车辆的可停放时间，使得用户在再次启用车辆时，蓄电池的电量能够保证车辆的启动性能较为良好。
摘要：本发明公开了一种车辆运动控制方法、系统、电子设备及存储介质。该方法包括：通过功能逻辑控制模块接收功能控制请求，对功能控制请求进行逻辑判断，并输出功能逻辑控制指令，进而轨迹跟踪控制模块基于功能逻辑控制指令对轨迹跟踪功能进行激活，并输出轨迹跟踪控制指令至目标分配层；通过目标分配控制模块，接收轨迹跟踪控制指令，对轨迹跟踪控制指令进行分解，并输出分解得到的多个横纵向控制指令至协调控制层；通过横纵向协调控制模块，接收多个横纵向控制指令，对多个横纵向控制指令进行转换，得到多个横纵向控制指令分别对应的动力学指令，将各动力学指令输出至对应的执行器。上述方案，通过车辆运动控制平台解决了多执行器目标分配的问题。
摘要：一种胶囊座舱系统、控制方法与汽车，属于座舱技术领域，解决了现有的汽车智能座舱无法推进车辆向未来“第三空间”发展的需求的问题。所述系统包括线控驾驶模块、区域气候模块、信息娱乐模块、拓展接口模块、控制模块、模块化座舱结构模块；所述线控驾驶模块用于提供驾驶界面；所述区域气候模块用于提供独立的气候环境；所述信息娱乐模块用于提供多媒体功能；所述拓展接口模块用于提供热插拔软硬件接口；所述控制模块用于控制线控驾驶模块、区域气候控制模块、信息娱乐模块和拓展接口模块；所述模块化座舱结构模块用于提供基础界面承载结构。
摘要：本发明实施例公开了一种域控制器和一种车辆。域控制器包括多路输入检测芯片、主控芯片、唤醒源分类及处理模块和模拟量唤醒模块；唤醒源分类及处理模块用于对外部输入的唤醒源按照类型进行分类处理并发送至多路输入检测芯片，多路输入检测芯片用于唤醒源的监测并发送唤醒信号至主控芯片，主控芯片用于根据接收到的唤醒信号控制域控制器进行休眠或者唤醒；模拟量唤醒模块用于对外部输入的模拟量类型唤醒信号进行相应的处理并通过多路输入检测芯片发送至主控芯片，主控芯片用于根据接收到的模拟量类型唤醒信号控制域控制器进行休眠或者唤醒；其中，唤醒信号和模拟量类型唤醒信号为不同类型的信号。本发明的域控制器可以实现多种唤醒源的识别和响应。
摘要：本发明属于线束布置技术领域，公开一种线束固定支架，包括固定本体和弹性限位结构，固定本体上设置有至少一个弧形导线槽，弧形导线槽的弯曲半径不小于被固定线束能够正常传输信号的设定弯曲半径值；弹性限位结构凸设于弧形导线槽的侧壁上，且弹性限位结构设置有一个或多个，弹性限位结构能够在容许被固定线束进入弧形导线槽内的避让状态和阻挡被固定线束脱出弧形导线槽的限位状态之间弹性形变。弧形导线槽可根据被固定线束的走向导引被固定线束，且保证被固定线束的弯曲半径符合技术要求，弹性限位结构能够限制被固定线束脱出弧形导线槽，确保被固定线束始终位于弧形导线槽内，避免出现车辆颠簸而导致信号传输中断的现象发生。
摘要：本发明提供了一种多挡机电耦合传动系统及车辆，多挡机电耦合传动系统包括：电机输入轴、同步器机构、电机中间轴、发动机中间轴、发动机低挡输入轴和双离合器。应用本发明的技术方案，电机端采用同步器机构实现换挡，同步器机构选择性地与电机低挡传动机构和电机高挡传动机构中的一个接合，发动机端采用双离合器换挡，双离合器的另一端选择性地与发动机低挡输入轴和发动机高挡输入轴中的一个接合，由于电机端和发动机端采取不同原理的换挡机构，并且电机与发动机两端都可完成高低挡的切换，大幅提高了输出的转速及扭矩范围，使得车辆在不同工况下表现出更佳的性能，有利于适应越野陡坡等复杂苛刻场景，也保证了挡位切换过程中的平顺性和可靠性。
