中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本申请提供了一种门洞密封结构及汽车，包括：第一密封件，用于密封车门组件与侧围组件的外部间隙；第二密封件，用于密封车门组件与侧围组件的内部间隙；所述第一密封件设置在车门组件的顶部，并可与侧围组件触接；所述第二密封件设置在侧围组件的底部，并可与车门组件的内侧中部触接；所述车门组件包括：车门外板，顶部设置有弯折部；车门玻璃，粘贴固定于车门外板的外表面，且顶部固定有第一密封件；弯折部，可与第一密封件触接，且与车门内板的上边沿卡接固定；车门内板，下部固定连接于车门外板，所述车门内板的中部内表面设置有凸部，所述凸部可与第二密封件触接。本实用新型相比传统密封结构整体密封效果好，且无需新增零件，成本低。

摘要：本实用新型公开了一种汽车顶盖前横梁、汽车顶盖总成及汽车，包括横梁，横梁上设有安装凹槽，安装凹槽的底面凸设有第一安装孔座，第一安孔装座中心设有第一安装孔，安装凹槽的底面的最高点低于横梁的边缘面。本实用新型优化了汽车顶盖前横梁的设计结构，不用改变其他组件、不影响低配车型车顶玻璃的正常安装，解决了不同配置车型的汽车顶盖前横梁不通用的问题，大大降低了汽车顶盖前横梁的工装开发成本和冲压生产过程计划管理的难度，提高生产效率。

摘要：本申请提供了一种前围加强梁结构、前围总成及汽车，包括：前围挡板，设置在风窗下横梁与两个前纵梁之间；两个前纵梁，对称设置在前围挡板的底部两侧；前围纵向加强横梁，固定在前围挡板的外表面中部位置，且前围纵向加强横梁的顶部固定连接于风窗下横梁；前围挡板加强横梁，固定在前围挡板的下部，且紧邻两个前纵梁顶部设置；还包括对称设置在前围挡板两侧的两个A柱内板；每个所述A柱内板的前端内侧分别与风窗下横梁、前围挡板、前围挡板加强横梁和前纵梁焊接固定。本实用新型提升了整车碰撞过程中的安全性，降低驾驶员伤害，具有较强的实用性和较好的应用前景。

摘要：本实用新型提供一种用于汽车冲压模具的吊运设备，包括支撑本体、第一固定组件及第二固定组件。其中，支撑本体的底部间隔设有第一安装部及第二安装部，支撑本体的顶部设有吊装部。第一安装部与第二安装部相互靠近的一侧均安装有第一固定组件，第一固定组件用于固定汽车冲压模具的上模板。第一安装部与第二安装部相互靠近的一侧均还安装有第二固定组件，第二固定组件位于第一固定组件的下方，并用于固定汽车冲压模具的下模板。本申请中的吊运设备在吊运过程中，冲压模具不会相对于吊运设备发生移动，有效防止冲压模具发生倾斜或坠落，实际操作性能好，安装和拆卸均十分方便。

摘要：本实用新型提供了一种卡环，涉及汽车配件领域。该卡环包括第一凸台、第二凸台以及形成于第一凸台和第二凸台之间的主体。其中，第一凸台远离主体的一端设置有第一卡接部，第二凸台远离主体的一端设置有第二卡接部，且第一卡接部与第二卡接部配合。可以理解的是，第一凸台和第二凸台与主体之间存在厚度差，通过设置第一凸台和第二凸台分别作为卡环的两端，实现了卡环两端端部的加厚。基于此，第一凸台设置的第一卡接部和第二凸台设置的第二卡接部的截面面积均增大，也即是增大了上述二者卡接时的受力面积，从而增大了卡环两端端部的强度以及抗拉压等外力承载能力，从而使得处于卡合状态下的卡环各处性能相当。

摘要：本实用新型的实施例提供了一种卡环及汽车，涉及汽车配件技术领域。卡环包括卡环本体、第一锁扣以及第二锁扣，第一锁扣包括相连接的第一防脱部以及第一卡接部，第一防脱部与卡环本体的一端连接；第二锁扣包括相连接的第二防脱部以及第二卡接部，第二卡接部与卡环本体远离第一防脱部的一端连接；第二卡接部用于与第一卡接部卡接，以使卡环本体形成环状，第二防脱部用于与第一防脱部可分离地锁止配合。该卡环能够提高锁扣处强度，保证连接牢靠。

摘要：本实用新型提出了一种多车型通用的车门内板工位器具，属于汽车外覆盖件的工位器具领域。解决了现有各个车型的车门内板工位器具不能通用的问题。它包括底部框架、侧部框架和限位机构，所述限位机构包括第一侧部限位机构、第二侧部限位机构A、第二侧部限位机构B和第三底部限位机构，所述第一侧部限位机构、第二侧部限位机构A和第二侧部限位机构B均设置在侧部框架上，所述两个第三底部限位机构间隔设置在底部框架上。所述侧部框架的上角部设置有车型识别卡安装盒，通过车型识别卡的颜色来判断器具装载零件所属的车型。它主要用于车门内板的存放。

摘要：本实用新型公开了一种汽车冲压件模具浮料装置，属于冲压模具技术领域，包括浮料块、顶出压力源、预压弹簧、下模和压料板；浮料块侧面与下模间隙配合，浮料块底面通过顶出压力源弹性固定在下模上，顶出压力源一端固定在下模上，顶出压力源另一端固定在浮料块上或内，顶出压力源能够伸缩；预压弹簧一端固定在压料板上，预压弹簧另一端设置在浮料块上方，压料板沿垂直地面方向靠近下模方向运动时，预压弹簧能够接触浮料块，使浮料块能够平稳运动；本实用新型方便上下料；稳定上下运动，避免冲压时上模压料板或凹模直接作用于浮料装置导致零件变形和晃动，保证冲压过程的稳定。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种驱动桥及汽车，驱动桥包括壳体和通气塞总成，壳体设置有容纳腔和通气流道，容纳腔用于容纳驱动桥的传动结构，该通气流道设置于容纳腔的上方，且通气流道的第一端与容纳腔连通，通气流道的第二端与通气塞总成连通。通气流道包括至少两部分流道，至少两部分流道中的一者与至少两部分流道中的另一者交叉，且第二端位于第一端的上方。根据本申请提供的驱动桥及汽车，使得自容纳腔内溅入通气流道内的润滑液体能够被通气流道内部的转角或者折角阻挡流入通气塞总成，增加自容纳腔内溅入通气流道内的润滑液体流入通气塞总成的难度，且便于进入通气流道的润滑液体回流至容纳腔。

摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种防噪密封条接角固定结构，包括密封条，密封条与车门内板和车门外水切的连接处设置有密封条接角本体，密封条接角本体构造为具有U形截面的结构，夹设在车门内板边缘，其一侧边设置有延伸部，另一侧边设置有防松脱结构，延伸部上设置有与车门内板卡接连接的卡件，防松脱结构与车门外水切内腔配合。密封条接角本体夹设在车门内板边缘，并通过卡件及防松脱结构双重固定，使防噪密封条接角装配更加牢固，避免发生离缝、脱开的问题，有助于提升车门外观、降低整车风噪等效果。