中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本发明涉及一种根据噪声信息进行交互的系统、方法、电子设备及车辆，包括功能触发模块、信息反馈模块、场景判断模块、语音模块、信息输出模块、图形显示模块；场景判断模块用于判断用户使用场景；信息反馈模块用于中控屏人机交互界面动效及信息输出、震动定位信息输出、音响音效定位信息输出反馈；信息输出模块用于信息反馈模块处理后的信息输出给中控屏进行人机交互界面动效及信息输出、座椅震动定位输出、音响声音定位输出；语音模块用于识别发声的位置、声音滤波、声压处理；图形显示模块用于经过座舱域控制器信号处理；本发明采用多模态交互，增加趣味性营造，将汽车信息以图形化方式直观展示，降低用户认知负荷。

摘要：本申请公开了一种DVR辅助驾驶方法、DVR辅助驾驶系统、电子设备及存储介质包括，获取车辆当前状态信息，包括车辆自带避让功能失效的状态；根据所述车辆自带避让功能失效的状态，DVR采集车辆周围环境信息，判断危险状况；若，存在危险状况，则DVR辅助驾驶功能激活，控制车辆规避险情；若，车辆规避险情成功，危险状况解除，则DVR辅助驾驶功能退出。通过上述方案，监视车辆周围环境，判断车辆是否需要辅助驾驶，仅在特殊情况下启动对规避危险的辅助驾驶，保持人工驾驶的自由度；通过辅助驾驶，为车辆增加了抵御危险路面危机的冗余。通过向一侧阻尼转向，与人工操作混合实现转向控制，可以辅助训练驾驶员反应协调性，提高司机的驾驶能力。

摘要：本发明涉及一种控制翼子板充电孔表面缺陷的工艺方法及汽车；对翼子板充电孔的成形原理的研究，在产品设计的前期将充电孔的造型及参数优化；充电孔翻边轮廓与造型棱线距离要求，包括充电孔翻边轮廓R外切点与对应造型棱线切点最小距离要求15mm以上；充电孔翻边轮廓与A柱翻边轮廓距离要求；充电孔翻边轮廓R外切点与对应造型棱线切点最小距离60mm以上；充电孔整形深度要求在13mm以下；整形法兰与对应A面深度一致；充电孔区域A面全部为凸形；充电孔区域平面R，四角平面夹角，整形深度满足R*A/H≥300；本发明简化设计流程，缩短了模具开发周期，降低对于设计人员的技术能力要求。

摘要：本发明公开了一种提高汽车远端乘员安全性的方法、装置、终端及存储介质，方法包括：获取车辆远端加速度；判断车辆远端乘员危险等级；根据车辆远端乘员危险等级调节远端座椅至最低位置；根据车辆远端乘员危险等级调节远端安全带预紧。本发明设置有两级保护措施，第一级为座椅调节，第二级为安全带预紧，当只触发第一级保护措施时，可重复使用，用户使用成本低，利用预紧式安全带和座椅调节的配合，提高汽车侧面碰撞事故远端乘员的安全性。

摘要：本发明公开了一种正面安全气囊控制系统、方法、终端及介质，属于汽车安全气囊控制技术领域，包括分别与终端连接的加速度传感器、安全气囊总成和识别组件，所述加速度传感器，用于获取检测车辆的实时加速度并反馈给终端；所述识别组件，用于获取乘员的体型以及乘员与气袋间的相对位置反馈给终端；所述终端，用于获取所述车辆的实时加速度并根据其判断是否发生碰撞；若是，则根据所述车辆的实时加速度判断碰撞强度，根据碰撞强度以及乘员的体型以及乘员与气袋间的相对位置确定安全气囊点爆时刻并生成气囊点爆指令发送给安全气囊总成；所述安全气囊总成，用于获取气囊点爆指令并执行相应操作。

摘要：本发明公开了一种基于危险场景的安全性评估方法，属于避撞算法技术领域，包括：S1从数据库中提取用例，添加场景标签；S2根据用例状态参数，构建紧急制动模型和紧急转向模型；S3通过将多个场景代入危险程度指标公式，得出临界条件阈值；S4依据临界条件阈值，进行场景的安全性评估，选择合适避撞方法。本发明依托CIDAS事故库，包含各种道路类型、碰撞形式、碰撞速度的场景工况，从中提取关键功能场景和关键逻辑参数，重新打标，形成针对危险评估的多分类事故库。建立驾驶员紧急制动模型和紧急转向模型，转化为最优化问题，求解运动轨迹的参数。通过能否求解，判断当前时刻应该采取何种策略。当实时系统参数传入时，可迅速评估当前车辆的安全性。

摘要：本发明公开了一种汽车空调制冷系统自动检测系统及其检测方法，包括电源电路、启动电路、晶振电路、通信驱动和接收器、微控制器、显示器、外接储存器；电源电路与启动电路电性连接；启动电路与微控制器电性连接；晶振电路与微控制器电性连接；通信驱动和接收器与整车CAN总线连接，通信驱动和接收器与微控制器通过CAN线通信，通信驱动和接收器将读取的车辆总线数据发送至微处理器，微处理器通过获取的数据进行空调诊断，并将诊断结果发送至显示器及外接储存器；显示器与微控制器电性连接，实时显示微控制器的空调诊断结果；外接储存卡与微处理器通过数据线连接，导出微处理器的空调诊断结果和进行技术分析。

摘要：本发明公开了一种自动化体积检查模块测量方法，属于建模计算技术领域，基于CATIA软件，编制二次开发程序，制定体积自动化检查脚本，包括规则形状和不规则形状零部件体积测量，打开待测三维数据，运行脚本，进行计算，得到结果。其中不规则形状零部件体积测量步骤为，自动截取二维断面，截图间距为L，自动捕捉二维断面上多个特征点，自动测量特征点间距离，根据内置公式计算二维断面面积。将不规则形状零部件分为以该面积为底面积，高度为L的N个部分，通过公式：V＝∑1NVN计算得出总体积。建立汽车DPA自动化检查系统，利用电脑测量代替人工测量，实现自动化，可大大提高测量效率及测量精度，有效支撑项目开发，较人工体积检查及测量，速度快，精度高。

摘要：本发明公开了一种发动机启停的自动检测方法、装置、电子设备及存储介质。其中，发动机启停的自动检测方法包括：确定目标预设转速，基于目标预设转速生成变速启动指令，通过变速启动指令启动变速器，得到变速器的第一实时转速；基于第一连接状态和目标预设转速生成电机启动指令，通过电机启动指令启动电机，得到电机的第二实时转速；基于第二连接状态和目标预设转速生成发动启动指令，通过发动启动指令启动发动机，得到发动机的第三实时转速；根据第一实时转速、第二实时转速以及第三实时转速确定发动机启停的目标检测结果。基于本发明实施例技术方案，能够提高发动机启停的自动检测的效率、便捷性以及准确性。

摘要：本发明公开了一种电池监控机制的校验方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：当车辆处于唤醒状态时，获取所述车辆唤醒后的参考电池数据；确定所述车辆的唤醒源；其中，所述唤醒源包括外置压力传感器、模拟前端和时钟芯片；基于所述参考电池数据，对所述唤醒源进行唤醒校验确定所述唤醒源是否发生异常。本申请技术方案通过对参考电池数据进行分析，从而达到对唤醒源的准确校验，解决由于外置压力传感器、时钟芯片和模拟前端中的任何一种出现问题，导致误唤醒的风险，从而引起电池故障误报的风险。