中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本申请涉及一种实物扫描建模方法，包括：获取实物对象的扫描数据；根据所述实物对象的特征参数及所述扫描数据，进行特征迁移，并获取网格数据；检测特征迁移后的所述网格数据的质量；修复所述网格数据的质量；输出经过修复后的所述网格数据。与现有技术相比，本申请的实物扫描建模方法解决在汽车产品CFD仿真求解过程中，存在的对于扫描数据建模周期长、成本高的问题，提升研发效率，降低研发成本；同时可前置空气动力学性能分析优化介入时间，缩短产品空气动力学性能研发周期；另外输出的三维数模可用于汽车产品研发热管理等相关领域进行应用。

摘要：本发明公开了一种汽车侧围外板饰条窝冲击痕的消除方法，包括侧围后三角窗饰条窝拉延成型过程中，所述凹模具有初始位以及触料位，调整板料处于触料位时的触料角度，以延长凹模从所述初始位运动至触料位的时间，从而缩短板料的冲击痕的相对位移；本发明通过控制冲击痕距离小于饰条遮蔽距离，可在成型过程彻底消除冲击痕外观可见缺陷。

摘要：本申请提供了一种车辆行驶状态的控制方法、装置、介质和电子设备。本申请在驾驶员开车时主动检测驾驶员的多种健康指标和所述车辆的定位信息，根据驾驶员的多种健康指标确定驾驶员的危险状态等级，然后，通过所述驾驶员的危险状态等级和所述车辆的定位信息主动控制所述驾驶员所驾车辆的行驶状态。主动辅助驾驶员能够在安全可控的范围内安全行车，保障车辆自身安全、道路安全和行人安全。

摘要：本发明公开了一种车门外水切、汽车及操作方法，包括水切本体、水切唇边、转轴、正反转电机以及轴承；所述水切唇边通过转轴与水切本体右下端转动连接；水切唇边的左侧壁与水切本体对应的右侧壁柔性触接；转轴两端分别连接有轴承和正反转电机；轴承和正反转电机分别固定于水切本体的前后端部；本发明唇边可以拆卸和调整，能够主动改变外水切的唇边姿态，自主调节水切与玻璃的配合关系，从而适配不同的使用情况，增强外水切的性能表现，提升外水切整体的使用寿命。

摘要：本申请公开了一种自适应大灯控制方法、自适应大灯控制装置、电子设备、存储介质及车辆，方法包括：获取车辆前摄像头图像数据；根据所述图像数据，进行像素点矩阵编码；根据所述像素点矩阵编码，划分照明区域和非照明区域；所述像素点矩阵对应所述自适应大灯LED发光管矩阵；所述自适应大灯的LED发光管跟随所述像素点编码状态，打开或关闭；其中，过滤所述像素点的编码状态突变，并延迟所述LED发光管跟随所述像素点编码状态，打开或关闭。通过上述方案，对像素点状态进行中值化处理，消除因像素点状态突变，引发发光管的开关抖动，使自适应大灯的照明区域稳定，避免了因发光管跟随像素点状态突变，引发的频繁闪动，增加了两车间的行车安全性。

摘要：本申请公开了一种车灯休眠唤醒控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括当接收到休眠请求信号时，判断在第一预设时长内是否接收到进入休眠信号；当接收到所述进入休眠信号时，控制车灯进入休眠状态；当未接收到所述进入休眠信号且达到所述第一预设时长后，控制车灯进入所述休眠状态；当在第二预设时长后未接收到唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态。通过上述方法，可以避免不同灯具间的相互影响导致的休眠唤醒失效，有效的降低整车蓄电池的静态功耗。

摘要：本申请公开了一种暗电流的消除装置、方法、电子设备、存储介质及车辆，包括供电模块，与控制模块供电连接，从而为控制模块进行供电，消除逻辑模块，实现控制供电模块关闭对控制模块的供电，分别与供电模块和所述控制模块信号连接，配置为接收所述控制模块赋予的使能信号，基于所述使能信号控制所述供电模块关闭对所述控制模块的供电。通过上述装置，实现由消除逻辑模块控制供电模块关闭对控制模块的供电从而消除暗电流，同时也降低了电路设计难度。

摘要：本申请提供了一种车辆雨刮器的控制系统和方法。所述系统包括：位置采集器和控制器。本申请通过位置采集器采集雨刮器的运行位置，当控制器接收到雨刮指令和喷水指令时，喷水器是否喷水，与雨刮器的运行位置相关。当雨刮器处于节水位置时，控制器控制喷水器喷水；当雨刮器处于非节水位置时，控制器控制喷水器停止喷水，从而节约喷水量。

摘要：本申请提供了一种智能清洁的保护罩装置、清洁方法及汽车，该智能清洁的保护罩装置可形成伞形罩设防护环境感知设备的气体保护罩，包括：风道组件、连接风道组件的进气管；进气管连接有气体流速以及气体温度可调的气体发生机构。本发明中，通过风道组件排出高速气流，在激光雷达和摄像头的上方形成伞形的气体保护罩，气体保护罩将雨水或雾汽或雪隔离在保护罩以外，进而保证激光雷达和摄像头不被雨水或雾汽或雪等干扰，保证采集信息的准确性和连续性。另外本申请还提供了一种清洁方法，通过该方法能够提升智能化清洁防护的效果，同时还包括一种汽车，将智能清洁的保护罩装置应用在汽车上，大大提升智能驾驶技术的良好发展。

摘要：本发明公开了一种线控转向系统的试验系统及方法，属于汽车线控转向技术领域，所述试验系统包括分别与电动助力转向器、手力模拟器、方向盘转角传感器、左直线作动缸和右直线作动缸电性连接的试验台控制终端，所述试验台控制终端分别与回转电机上集成的转矩传感器以及左直线作动缸和右直线作动缸上集成的力传感器和位移传感器电性连接，所述试验台控制终端与驾驶员操纵及车辆动力学模块电性连接。本发明提供一种线控转向系统的试验系统及方法，通过分析线控转向SBW的系统失效模式，可以保证一旦两个直线作动缸或回转电机发生故障，控制回转电机、两个直线作动缸的作动方式及手力模拟器、电动助力转向器的运行状态，防止发生超限，保证试验继续进行。