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摘要：本发明涉及一种汽车四连杆铰链前盖任意开启姿态的有限元建模方法，包括输入汽车前盖系统总成关闭状态的网格模型inp文件；创建模态分析载荷步，以校验模型物理状态和连接装配状态正确性；构建静态分析载荷步，位移驱动锁钩纵向位移来控制目标姿态；提取odb结果目标姿态增量步模型信息；写出汽车前盖目标姿态模型信息；将新姿态模型信息中坐标信息替换到原始有限元模型的坐标信息，进而得到汽车四连杆铰链前盖目标开启姿态的有限元模型；提取代码生成脚本，以实现自动化动作。本发明应用ABAQUS求解器计算任意角度模型的位置、姿态以及前盖总成各运动机构设计零件的连接姿态，并将最终的状态导出并恢复到可分析的有限元模型的功能。
摘要：本发明涉及一种汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，包括汽车行李箱盖辅具装配状态建模；升盖操作工况；降盖冲击误操作工况；磕盖冲击误操作工况；压盖误操作，行李箱盖关闭状态下，即辅具手柄搭接在后围板边沿位置时，模拟操作人员在行李箱盖后表面按压的误操作工况；评价。本发明汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，主要针对行李箱盖装配操作工艺过程中，由于操作环境的随机性，操作人员作业状态的不确定性，以及必要的多次的开启关闭需求；考察该模拟典型工况作用下辅具周边行李箱盖结构平整特征表面的塑性变形状态以及强度情况；该方法能够模拟验证上述工艺操作环境，为产品设计提供依据。
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车经济性升挡控制方法、系统及汽车，其中，升挡控制方法包括：输入转矩在保持稳定或缓慢增加时，处于经济性升档过程中的第一离合器和第二离合器随着挡位的变化交替工作；根据混合动力汽车经济性升挡过程的连续性，将第一离合器与奇数挡位相应设置，第二离合器与偶数挡位相应设置；当一个离合器接合并传递动力时，另一个离合器分离，不传递动力；本发明的动力系统采用双离合器的变速器，在升挡过程中，当前离合器逐渐分离，目标离合器逐渐接合，实现换挡过程动力无中断，保证变速器的输出轴转矩不出现波动，动力传递平顺无冲击，有效提升车辆的行驶性能。
摘要：本发明公开了发动机悬置连接点强度仿真方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：建立发动机性能仿真模型：建立测功机台架工况发动机有限元仿真模型；建立发动机动力学仿真模型；悬置载荷处理；基于载荷表对发动机悬置位置进行应力计算。该方法充分利用虚拟仿真分析周期短，无需具备实物的优点，从燃烧边界到悬置载荷再到结构强度计算，只需要具备基本的性能设计边界以及三维模型即可实现对发动机悬置连接点位置在测功机台架工况下的强度性能预测；该方法填补了发动机悬置连接点位置在测功机台架工况下强度仿真项缺失问题，可用于产品开发前期，指导结构优化设计，有效规避发动机悬置连接点位置强度设计不足的情况发生。
摘要：本发明提供一种汽车用退镀分离工艺的废料处理设备，包括伺服驱动电机、减速器、加药漏斗、废液搅拌筒、固液分离箱、出液管以及连接盖板，其中减速器安装于废料处理罐上，减速器上侧装配有伺服驱动电机，加药漏斗安装于废料处理罐上，废料处理罐内部安装有废液搅拌筒，该设计解决了原有废料处理设备液体废料处理效果不好的问题，连接盖板安装于排液管道下侧，连接盖板下侧安装有固液分离箱，固液分离箱左右两侧对称安装有两组侧边耳板，侧边耳板与废料处理罐连接处安装有电动推杆，该设计解决了原有废料处理设备不具有固液分离结构，不能对液体废料进行固液分离的问题，本发明结构合理，使用效果好，适用范围广，可靠性高。
摘要：本发明属于品质管控领域，涉及一种智能化汽车尺寸问题解析系统及方法，其中包括检测准备、数据搜集、数据解析、责任判定共四个过程，依托于整车尺寸检测平台、借助检测设备、人工或机械臂辅助拆装零件、问题解析系统整理数据、工程师完成问题结果判定，共五个模块；本发明可以跨过数字化辅助，直接转向智能化解析，特点是问题车直接调用、快速精准定位、问题区域数据采集、问题系统分析比对，最终得出问题因素占比，完成责任判定，可以快速提高整车外观尺寸合格率和功能项问题关闭率。
摘要：本发明公开了一种多用途碰撞试验假人标定装置及方法，属于汽车安全检测技术领域，包括主体框架，所述主体框架内顶部分别设置有冲击摆锤总成和冲击摆臂总成，所述主体框架远离冲击摆臂总成的一侧设置有定位座总成，所述定位座总成靠近冲击摆锤总成一端设置有蜂窝铝。本发明公开了一种多用途碰撞试验假人标定装置及方法，可实现多个假人部位的标定工作，降低了采购成本并节约了试验空间，同时大大缩短了了假人标定需要的时间，能够满足NHTSA 49CFR PART 572中对假人头部、颈部、胸部的标定要求，试验成本低，试验操作简便。
摘要：本发明涉及一种汽车外后视镜异常振动和噪声的测试与评价方法，包括统计分析用户关门速度分布；确定最大评价关门速度、平均关门速度和最小关门速度；确定外后视镜异常振动和噪声的测试评价流程；安装振动传感器和人工头；联接数据采集系统；测试关门过程的振动和噪声值；确定异常振动和异响的限值；运行振动自动判断程序，对采集的振动信号进行数据处理，判定是否存在异常振动及异响，并给出关门过程中后视镜的最大位移值；进行至少5个样本的测试；拆除测试设备，完成测试。本方法提升了汽车外后视镜NVH测试与评价的系统性和专业性，从用户感知出发，实现用户对关门时外后视镜振动和异响的测评，具有简捷明晰、便于操作，评价准确度高等特点。
摘要：本发明公开了一种应用X射线的汽车转向节检测系统及方法，属于汽车零配件生产设备领域，包括铅防护室，所述铅防护室一侧设有维修口，所述维修口外侧铰接有维修铅门，所述铅防护室内底部设置有C型臂检测机构，所述铅防护室内与C型臂检测机构相对侧设有进件口，所述进件口内侧上部和下部分别设置有升降铅门总成和回转托盘总成。本发明通过铅防护室内底部安装有C型臂检测机构，以及与C型臂检测机构相互配合的升降铅门总成和回转托盘总成，可实现全方位测量，电动化调节方式，避免重负荷调节操作，有效降低人员劳动负荷，同时可实现近距离无线调整，大幅度提升试验效率，降低人员操作负荷，试验更安全可靠。
摘要：本发明涉及一种将二维汽车效果图转化为三维数据的方法，包括以下步骤：获取造型二维效果图作为输入；分析识别影响整车气动性能的关键因素，确定建模重点区域即关键影响区域以及建模基本尺寸；建立初版三维数模；依据研发数据，进行模型关键影响区域分析，对初版三维数模进行判断，判断是否进行优化模型或整车模型拼接；输出三维数模模型。本方法将二维汽车效果图转化为三维数据，可实现快速的将二维造型效果图转化为满足整车布置条件、体现造型意图、可用于空气动力学性能仿真分析的三维数据；本方法可前置空气动力学性能分析优化介入时间，缩短产品空气动力学性能研发周期；本方法输出的三维数模可用于汽车产品研发热管理等相关领域进行应用。
