中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种控制板支架总成及控制器总成，涉及电器元件支撑技术领域。该控制板支架总成包括支架本体、定位柱和支撑柱，支架本体上设有压铆孔和定位孔，支撑柱固定于压铆孔内，支撑柱上设有螺纹盲孔，固定件适配安装于支撑柱上的螺纹盲孔内，定位柱固定于定位孔内。本实用新型设置定位柱以对控制板进行定位，能避免控制板安装时窜动导致碰坏控制板上的电子元器件，起到防护作用；通过将固定件适配安装于支撑柱上的螺纹盲孔内，从而实现控制板支架总成与控制板的安装固定，同时螺纹盲孔能收集固定件安装时产生的金属碎屑，对电路起到保护作用。

摘要：本实用新型公开了一种储能系统及电动汽车，属于电动汽车技术领域。储能系统包括能量分配管理总成，其包括第一箱体，所述第一箱体内集成有车载充电机、车载DCDC、高压配电模块以及高压驱动模块；动力电池，其与所述能量分配管理总成连接，且所述动力电池包括第二箱体，所述第二箱体内集成有模组；集成接插件，其包括相互配合且相对设置的第一插头及第一插座、相互配合的第二插头及第二插座，所述第一插头及所述第二插头均设置在所述第一箱体上，所述第一插座及所述第二插座均设置在所述第二箱体上。有益效果：其所需连接线束较少，且集成度较高以及使用方便。

摘要：本申请涉及汽车发动机冷却技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统卡销，包括与缸体连接的上固定端和下固定端，液流挡板通过上连接部与所述的上固定端相连，所述的液流挡板通过下连接部与所述的下固定端相连，缸体水套的环槽内壁位于所述的上固定端与所述的下固定端之间，所述的缸体水套的环槽内壁与所述的上连接部和所述的下连接部二者的间隙不等。本技术方案适用于不同性能指标及使用环境的发动机，特别适用于高温或高寒区域的发动机。在缸体水套环槽内安装不同尺寸的卡销，同时调整卡销装配的角度，实现了缸体水套环槽内冷却液流量的连续调整及导向，结构简单紧凑，成本低廉，缩短了设计、开模和生产的周期。

摘要：本实用新型涉及一种快速成形的5083铝汽车制件超塑模具结构，包括成形凹模及快速成形凸模；成形凹模为设有进气孔的一体式结构；快速成形凸模为设有排气孔的一体式结构；快速成形凸模在与料板接触之处设有密封结构；成形凹模与快速成形凸模上设有模口直接导向结构、安装结构、吊装结构及测温孔；通过设置模口直接导向结构，在提高导向精度的同时可有效防止其受热导向卡死现象的发生；通过在测温孔内插置热电偶，实现对超塑成形过程中进行实时温度监控，方便控制超塑成形温度；本实用新型在不额外增加工装投入、不增加人工工时的前提下，可实现超塑快速成形，比传统超塑成形时间节约50％以上，提高超塑生产效率，降低制造成本。

摘要：本实用新型涉及一种乘用车用随车工具盒，由工具盒、储物盒吸音垫块及电磁阀护罩构成，工具盒由主盒体和与其相连的副盒体组成，主盒体开有用于放置千斤顶的主槽，副盒体开有副槽，储物盒吸音垫块安装在副槽中，储物盒吸音垫块内安装空气悬架电磁阀，电磁阀护罩安装于空气悬架电磁阀上方副盒体凹沉的上表面，工具盒下表面与汽车后备盆固定，且下表面设有三个凹沉结构，其与车身钣金三个倒U型凸出结构固定，进行水平面限位，工具盒竖直方向由备胎进行限位。本实用新型乘用车用随车工具盒，结构巧妙合理，功能多，实用性强，牢固可靠；可用于固定千斤顶总成，固定和遮盖空气悬架电磁阀及隔绝吸收大部分电磁阀产生的振动噪音，支撑备胎等作用。

摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种乘用车用前主减速器固定支架；包括支架本体，其中支架本体中部设有减重通孔，减重通孔前端左侧的支架本体上从左至右依次设有发动机固定孔三、前主减速器固定孔二和发动机固定孔二，减重通孔前端右侧的支架本体上从后往前依次设有发动机固定孔一和前主减速器固定孔一，减重通孔后端的支架本体上从前往后依次设有发动机固定孔四和前主减速器固定孔三；本实用新型用于纵置四驱车型且前驱动轴横穿发动机油底壳的前主减速器与发动机的桥接，结构巧妙合理、重量轻、强度高、模态好、牢固可靠。

摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种可调节的行李箱地毯；行李箱地毯底部均设有凹槽与电磁挂钩，该凹槽内放有磁性轴承；行李箱地毯上设有上滑杆，第二中心滑块套置并螺纹连接在上推进螺杆外，第二侧滑块置在上滑杆外，且第二侧滑块顶端固定在行李箱地毯底部，上推进螺杆连接在行李箱地毯底部，底板上设有下滑杆，第一中间滑块套置并螺纹连接在下推进螺杆外，第一侧滑块套置在下滑杆外，下推进螺杆一端连接在底板上，另一端连接电机，支撑杆一活动连接在第一侧滑块上，另一端与磁性轴承内圈相连；支撑杆二一端活动连接在底板上，另一端活动连接在第二侧滑块上；本实用新型可以在高度方向抬高行李箱地毯，并向车外平移。

摘要：本实用新型属于汽车减速器技术领域，公开了一种主减速器总成，包括：壳体；从动齿轮；主齿大轴承和主齿小轴承；两个差速器轴承；接油板，设置在壳体的内壁，接油板的前端靠近于从动齿轮的前齿端面，接油板的后端延伸至主齿大轴承和主齿小轴承；以及前挡油板和后挡油板，设置在壳体的内壁，前挡油板设置在从动齿轮的前齿端面和其同侧的差速器轴承之间；后挡油板设置在从动齿轮的后齿端面和其同侧的差速器轴承之间。接油板将润滑油从从动齿轮引导至主齿大轴承和主齿小轴承，并对主齿大轴承和主齿小轴承进行润滑，前挡油板和后挡油板分别将润滑油从从动齿轮引导至前后两侧的差速器轴承，从而改善主减速器总成低速时润滑不良的问题。

摘要：本实用新型属于汽车测试技术领域，涉及一种智能车实车道路模拟测试平台；测试平台包括耦合式底盘测功机、测功机控制器、路况信号模拟器、模拟器控制器、路况模拟屏幕、智能汽车；耦合式底盘测功机与测功机控制器通过以太网Ethernet连接；智能汽车与耦合式底盘测功机直连；路况信号模拟器、路况模拟屏幕分别与模拟器控制器连接；耦合式底盘测功机反馈智能汽车的行驶速度和转向角度给测功机控制器。测功机控制器用于设置道路阻力与轮胎模型，控制耦合式底盘测功机模拟真实道路；路况信号模拟器、路况模拟屏幕分别负责发射、显示由模拟器控制器设置的模拟路况；本实用新型在模拟环境中测试，保证被测车辆与地面无相对位移，不发生真实碰撞，提高安全性。

摘要：本实用新型涉及一种车轮拆装辅助工具由底座、液压伸缩机构、两个方形推梁、T形推杆、两个短圆筒、固定推杆以及长圆筒组成；所述液压伸缩机构焊接在底座一侧的纵梁上，方形推梁套装在底座的方形纵梁内，两个短圆筒分别套装在T形推杆的两侧的圆杆上，T形推杆两侧圆杆穿过方形推梁前端圆孔，并用螺母紧固，长圆筒套装在固定推杆上，固定推杆穿过底座另一侧纵梁上梯形固定支架的圆孔，并用螺母紧固。本实用新型的车轮拆装辅助工具不需要搬动车轮，只需要将车轮竖直放置于地面，车轮拆装辅助工具对正车轮后通过液压机构实现两根平行轮杆距离的缩短，使车轮高度升高，且车轮可以在两根平行轮杆的托举下实现旋转调整角度，操作简单。