中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种错开式布置的汽车用四管卡；包括主体，其中主体上从左至右依次设有第一燃油管卡孔、第一制动管卡孔、第二燃油管卡孔和第二制动管卡孔，且第一燃油管卡孔、第一制动管卡孔、第二燃油管卡孔和第二制动管卡孔上下错开布置，主体的左端设有凸台，凸台上设有安装孔；本实用新型解决汽车设计中直线并排卡无法解决的管路安装固定问题。

摘要：本实用新型公开了一种通用车门玻璃立放转运台车，属于汽车技术领域，包括支撑框架，所述支撑框架用于支撑车门玻璃，所述支撑框架整体呈长方体结构，支撑框架的底端四角处安装有脚轮，用于移动，支撑框架的上表面为承载平面，承载平面上设置有多个支撑块及限位块：所述支撑块为凹型块，支撑玻璃保持立放稳定，依玻璃尺寸调整摆放位置；支撑框架的侧端面向上延伸形成延伸面，并在延伸面上设置有限位块；限位块为沿承载延伸面可90°摆动的凹型块，实现Z向玻璃的存取限位。本实用新型的一种通用车门玻璃立放转运台车，适用于多种车型的车门玻璃转运以及配合人力、助力设备取放，移动简单，节约占地空间，优化工时，对作业环境适应性强。

摘要：本实用新型属于汽车涂装生产线物料放置和人工操作技术领域，具体涉及一种用于汽车涂装生产线车身底部人工作业多功能物料台；包括操作平台、支架和底座，其中所述的操作平台底部通过支架固定在底座上，物料台面通过连接杆连接在操作平台顶面的端部；以满足汽车生产线不同车型车底人工修补、安装堵件、上遮蔽、卸遮蔽和打磨的需要。

摘要：本实用新型属于汽车焊装技术领域，具体涉及一种线缆吊挂装置；包括固定支架、调节支架和线缆吊挂系统，其中固定支架固定在地面上，调节支架可调节的通过螺栓连接在固定支架顶端内部，线缆吊挂系统固定在调节支架上；本实用新型能够对连接线缆进行辅助性的束缚，降低线缆的摆动幅度和速度，从根源上解决线缆拉断现象，延长设备使用寿命。

摘要：本实用新型涉及一种汽车座椅试验固定装置,包括底板，四个底立柱，四个升降立柱、四个纵向调节块、四个角度调节块；四个底立柱活动安装在底板上，可在X轴、Y轴方向上调整位置；升降立柱通过外螺纹连接在底立柱上端的螺纹孔中，可在Z轴方方向上调整位置，纵向调节块安装在升降立柱上端，角度调节块的圆盘和纵向调节块的竖圆板同轴转动连接，可以实现角度调整；座椅安装在角度调节块上。此装置具实现对不同安装点位逐个调节的目的，通过固定装置各部件的配合调整，可以在极限尺寸内进行X轴、Y轴、Z轴方向上任意位置和角度调节。可以满足不同型号的座椅以及不同试验的需求，提高了汽车座椅试验固定装置通过装置具的通用性。

摘要：本实用新型公开了一种增程系统及汽车，属于汽车技术领域。增程系统包括悬置组件，其包括第一悬置支架、第二悬置支架及第三悬置支架，且第一悬置支架上设置有第一悬置及第二悬置，第二悬置支架及第三悬置支架上分别设置有第三悬置及第四悬置，第一悬置、第二悬置、第三悬置及第四悬置均与副车架连接；发动机，其分别与第一悬置支架、第二悬置支架以及第三悬置支架连接；发电机，其与发动机相对于副车架的轴线两侧分隔设置，发电机与发动机的曲轴端面连接；逆变器，其相对于发动机靠近第一端设置且与发动机位于同侧，逆变器与发动机连接；冷却组件，其用于冷却发动机及发电机。有益效果：集成度较高，占用空间较小且材料成本较低。

摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种辅助防撞管梁结构；包括管梁、辅助吸能盒和支撑板，其中管梁为一体件，且其包括防撞管和中部扁管，其中中部扁管的左右两端分别设有一个防撞管，防撞管上固定有辅助吸能盒，辅助吸能盒的末端固定有支撑板；本实用新型采用挤压铝圆管结构，在满足正面50％重叠移动渐进变形壁障碰撞试验工况安全性能的同时，增大车辆前端结构空间布置可行性，提升行人保护安全性能。

摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带后端固定结构的溃断式铝副车架；包括副车架主体，还包括用于连接副车架与车身结构的套筒，其中套筒设置在副车架主体的后端，且套筒的两端分别向副车架主体方向延伸形成第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂、第二连接臂和副车架主体后端之间设有连接板，该连接板上设有异形孔，且在第一连接臂和套筒之间设有副车架安装定位销；本实用新型采用铝合金副车架，有效降低副车架结构重量，同时利用铝合金延伸率低的特点，设计溃断式后端固定结构，有效提升车辆碰撞安全性能。

摘要：本实用新型公开了一种电池箱体结构、电池模组、电池包及车辆，涉及电动汽车技术领域。电池箱体结构包括：电池箱体，电池箱体内部设置有电池仓以容纳电芯，电池箱体包括沿电芯的周向设置的侧板，侧板设置为中空结构以形成第一冷却液容纳腔；电磁阀，电磁阀的进口与第一冷却液容纳腔连通，电磁阀的出口与电池仓连通。本实用新型既能够对电池进行良好保温，又能够有效抑制电池热失控。

摘要：本实用新型涉及新能源纯电动汽车技术领域，尤其涉及一种同轴双电机附庸双速比电驱动总成及电动汽车。所述同轴双电机附庸双速比电驱动总成，包括第一驱动电机、第二驱动电机、一级齿轮副、二级齿轮副、中间轴和差速器总成，第一驱动电机和第二驱动电机同轴设置且可独立驱动，可根据具体行驶需要，选择单电机驱动或双电机同时驱动，能够较好地兼顾整车动力性与经济性需求；一级齿轮副和二级齿轮副平行设置并位于第一驱动电机和第二驱动电机之间，第一驱动电机通过一级齿轮副将动力直接传递给中间轴，第二驱动电机通过二级齿轮副将动力直接传递给中间轴及差速器总成，可缩短中间轴的轴向长度，使总成结构更加紧凑，便于整车布置，成本低。