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摘要：本实用新型公开了一种agv小车的充电装置，包括支撑机构，支撑机构上设置有两个竖向调整机构，两个竖向调整机构之间设置有横向调整机构，横向调整机构包括连接在两个竖向调整机构之间的固定条，固定条外侧套接有滑块，滑块侧面设置有充电头；支撑机构的侧面连接有导向机构，导向机构包括与底板连接的两个固定板，两个固定板的相对侧均垂直设置有上下平行的两行弹性伸缩机构，同侧每一行的多个弹性伸缩机构远离固定板的一端连接在一导向条上，两个导向条之间活动连接有多个等距排列的滚筒。该agv小车的充电装置，可调整充电头的位置，适应不同的agv小车，通用性高，同时降低了对agv小车驶入角度精准度的要求。
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说是一种动力电池热失控试验装置。包括模组总成、光纤系统和控制器主机；所述光纤系统设置于模组总成内部，并通过光信号传输至控制器主机。本实用新型可以对被测试模组的全部电芯进行全方位多点的全过程温度监测，包括电芯的大面温度、电芯的极柱温度、以及模组内部NTC温度采样点的温度，通过以上温度监测可以更加准确的实现热失控报警，解决了现有动力电池热失控研究主要集中在电化学反应机理、电芯本体层面，以及部分整车及电池企业对于电池PACK总成安全防护设计层面的单一性问题。
摘要：本实用新型涉及后驱电驱动系统技术领域，公开一种后驱电驱动系统及纵置车，后驱电驱动系统包括：壳体；电机，设置在壳体上；输入轴，沿纵置车的行驶方向分布且与电机的转子轴传动连接，输入轴位于壳体内且其上设有第一齿轮；输出轴，与输入轴平行或者同轴设置，输出轴的一端位于壳体内，另一端伸出壳体，输出轴上设有能够与第一齿轮啮合的齿轮组；输出突缘，固定设置在输出轴伸出壳体的一端，输出突缘能够将动力传输至纵置车的后桥上。本实用新型公开的后驱电驱动系统，电机的转子轴输出的动力能够依次经输入轴、第一齿轮、齿轮组、输出轴及输出突缘传输至纵置车的后桥上，从而实现纵置车的电动化驱动。
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说是一种动力电池夹具系统。包括夹具总成和传感测量总成；所述夹具总成固定电池总成；所述传感测量总成布置于夹具总成的下部，设置在夹具总成与电池总成连接的固定安装点旁。本实用新型通过模块化、分体式的设计，使得本工装夹具系统可以适配多款同一平台不同尺寸的电池，且具备便于安装的特点，同时设计有传感测量系统，可以在试验过程中实时监测电池的主要固定点的结构强度，并最终反馈指导电池系统结构设计，解决了现有动力电池夹具系统智能匹配一款电池且无传感测量系统的问题。
摘要：本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种电驱系统总成，该电驱系统总成包括两个电机、两个减速器、电机控制器、第一冷却组件和两个第二冷却组件，两个电机均为盘式电机，两个电机分别与两个减速器传动连接，电机控制器与两个电机电连接，电机控制器能控制两个电机，第一冷却组件能对电机控制器进行降温，每个第二冷却组件均能对一个电机和一个减速器进行降温。该电驱系统总成能简化减速器内部结构，并且该电驱系统总成的第一冷却组件能对电机控制器进行降温，第二冷却组件能对电机和减速器进行降温，以保证电机控制器、两个电机和两个减速器的正常工作。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开一种横向稳定杆及车，横向稳定杆包括套筒、驱动机构、第一摆臂杆和第二摆臂杆，套筒固定于车的底盘，驱动机构包括驱动组件和缓振组件，驱动组件安装于套筒，缓振组件传动连接驱动组件的输出端与第一摆臂杆，第一摆臂杆远离驱动组件的一端连接于车的悬架，第二摆臂杆的一端连接于套筒，另一端连接于悬架；所述车包括上述的横向稳定杆。驱动组件能够以不同的转速和转矩驱动第一摆臂杆转动，从而对第一摆臂杆与第二摆臂杆形成的扭转刚度进行无级调整，结构简单，便于制造装配，并且缓振组件能够吸收冲击振动，提高了驱动组件的使用寿命，进一步地，提高了车的稳定性和通过性能。
摘要：本实用新型提供了一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，属于汽车零部件测试技术领域，包括设置在支架横梁上的水平移动总成，所述水平移动总成上设置有竖直移动总成，所述竖直移动总成上设置有Y轴旋转电机，所述Y轴旋转电机的输出端上设置有X轴旋转总成，所述X轴旋转总成的输出端固定有拉压力传感器。本实用新型公开了一种汽车内饰塑料件变形量检测装置，通过水平移动总成、竖直移动总成、Y轴旋转电机和X轴旋转总成的相互配合动作，最后通过拉压力传感器受力状态下的变形量，为产品开发试验提供数据支撑，替代了原有人工操作系统及读取参数的机械方式，实现系统自动化运行和试验效率大大提升，变形量采集精度高和检测速度快。
摘要：本实用新型涉及汽车试验领域，并具体公开了一种车轮总成夹取送装装置，包括支撑结构、安装在支撑结构上的承力杠杆以及分设在承力杠杆左右两侧的左侧定位结构和右侧定位结构，其中：所述左侧定位结构包括伸缩杆、水平左右移动机构和水平前后移动机构，所述伸缩杆套装在承力杠杆左侧的外部，所述水平左右移动机构安装在承力杠杆上，用于带动伸缩杆水平左右移动，所述水平前后移动机构安装在所述伸缩杆的左端，用于夹取待送装的车轮总成，并可带动车轮总成水平前后移动；所述右侧定位结构设置在承力杠杆的右侧，用于实现车轮总成的上下运动，通过本实用新型可实现车轮总成的快速精确定位，具有结构简单、加工方便、可靠性高、多场景应用等优点。
摘要：本实用新型是一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备。包括箱盖、双耳调节法兰、侧边支撑板、夹具、底座、电加载缸、万向吊环、连接环、鱼眼螺栓和调节螺母；底座固定在铁地板上；侧边支撑板的下端固定在底座上；箱盖固定在侧边支撑板的上端；箱盖上开有长条形孔；鱼眼螺栓穿过长条孔并通过调节螺母固定；双耳调节法兰固定在侧边支撑板上；双耳调节法兰中间设置有中间轴；夹具和电加载缸通过中间轴连接；万向吊环与双耳调节法兰的上端连接；万向吊环通过连接环与鱼眼螺栓连接。该设备采用电动缸为动力装置，同时采用电缸双耳调节法兰固定方式，并且只设置一个固定位置，在调节高度的同时非常方便实现定角度调节，操作简便，方便可靠。
摘要：本实用新型属于汽车设计和制造技术领域，具体涉及一种电动汽车动力总成悬置系统；包括动力总成、第一前悬置、第二前悬置、后悬置和横梁，其中横梁上对称设置有第一前悬置，第一前悬置外侧的横梁上对称设置有第二前悬置，后悬置过盈配合连接在动力总成的底部，第一前悬置用于与动力总成连接，第二前悬置用于与车身连接；悬置采用五点布置，四个前悬置分别与后悬置形成三角区域，几何中心重叠，动力总成质心落在该几何中心上，该布置方式有利于悬置隔振性能，提升整车NVH品质，且前悬置采用二级隔振方式，在满足原悬置系统性能要求的同时，提升悬置高频隔振性能。
