中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种车载低音箱结构，包括重低音喇叭和车身B柱钣金件；所述车身B柱钣金件纵向设有外凸的长凹槽；该长凹槽槽底纵向下部固设有安全带卷收器固定台；一块形状和大小与车身B柱钣金件的长凹槽开口匹配的封闭金属板扣合固定于车身B柱钣金件的长凹槽开口处，且该封闭金属板对应于安全带卷收器固定台位置设有缺失部；车身B柱钣金件的长凹槽、安全带卷收器固定台以及封闭金属板共同构成封闭的低音箱箱体空间；封闭金属板下部外表面设有开口，重低音喇叭匹配坐设固定于此；本实用新型利用了车身B柱内部的闲置空间构成低音箱的密闭式箱体，在既不占用车辆现有有用空间的前提下，又可实现车辆内呈现出重低音完美音效的目的。

摘要：本实用新型涉及一种应用于汽车按摩座椅的防侵害装置，包括气囊和与其相连的爆发装置；所述气囊与爆发装置固定在座椅骨架上；所述座椅骨架上安装2组机械按摩组件，2组机械按摩组件左、右对称安装于气囊的两侧；所述汽车座椅骨架上设置弹出口；所述爆发装置能够在车辆发生碰撞时控制气囊爆发，由弹出口弹出膨胀至机械按摩组件与座椅蒙皮之间。本新型装置能够在车辆发生碰撞时，防止机械按摩组件对人体造成伤害，从而实现机械按摩组件在汽车上应用，最终实现驾乘人员较高的按摩需求；与传统汽车安全气囊相比，本实用新型是防止座椅本身结构对人体造成伤害，而不是常规的防止人体与汽车(除座椅外)其他部位接触造成伤害。

摘要：本实用新型公开一种隔热板结构，包括：隔热板、台阶垫圈；台阶垫圈包括平面段，平面段表面设置向外的凸起段，凸起段插接在隔热板上设置的安装孔内。本实用新型提供的一种隔热板结构，隔热板采用带有台阶结构垫圈固定，通过台阶垫圈的设置，在安装连接过程中，螺栓的头部法兰面摩擦力直接作用于台阶垫圈上，避免隔热板因受到较大的摩擦力而变形的问题；同时台阶垫圈的凸起段高度有效保护隔热板免受轴向力挤压压溃，且当整车运动时，隔热板不会随主减速器振动产生异响。

摘要：本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车制造底盘检测升降装置。包括底板，所述底板的左右两侧内壁均活动连接有螺纹杆，该汽车制造底盘检测升降装置，通过设置驱动电机、螺纹杆以及与螺纹杆相适配的套块，使得当驱动电机启动后，并控制两组螺纹杆反向旋转，即可使套块与螺纹杆之间啮合，促使套块移动，从而使支撑杆转动移动，最终实现对两个支撑板上下抬升，实现对汽车底盘的平稳升降，通过在每个支撑板中设置夹块以及在夹块中设置弹性支撑的限位板，使得两个支撑板能够分别对汽车底盘上的四个轮毂进行夹持，使汽车底盘放置在支撑板上方时能够被牢牢固定，防止汽车底盘在抬升过程中脱落，确保检测人员在检测工作中更加安全。

摘要：本实用新型公开了一种空气升力控制系统及车辆，属于电动汽车技术领域，包括传感器、控制器及执行机构，所述传感器、控制器及执行机构之间通过CAN总线实现信息交互及指令传递；所述传感器采集到车辆的速度及方向盘转角信息后，发送给控制器，控制器控制执行机构进行打开或关闭。本实用新型的一种空气升力控制系统，利用车速、方向盘转角等信息，智能控制车辆前部扰流板和尾翼等空气升力装置，根据车辆行驶的不同路况，合理调节其空气升力系数，使车辆性能得到最大限度优化。

摘要：本实用新型公开了一种精定位水平输送机构，属于汽车技术领域，通过水平和竖直两组气缸相配合的往复活塞运动，以及输送机构上的定位部件，实现对输送机构上承载的零件的精准定位和顺序传输。此机构结构简单，功能清晰，便于设计、制造、安装，可代替传统电机输送形式，利用纯机械结构即可实现零件精准定位传输。本发明提供的精定位水平输送机构，其组成包括：基础框架、水平传输机构、竖直举升机构、移动定位机构、固定定位机构。操作时，工人将零件放置在左侧固定定位机构上，竖直举升机构推动移动定位机构，将零件举升起来，再由水平传输机构将零件传输至下一位置，竖直举升机构再落下，零件即可落在下一位置的固定定位机构上。

摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种扭振试验的辅助装置。该扭振试验的辅助装置设置于待测试的传动轴上，其包括夹持机构、调节机构及设置于夹持机构上的振动块，夹持机构包括一对夹持件，一对夹持件可拆卸连接，夹持件包括压紧部，当一对夹持件夹持传动轴时，压紧部被撑持并抵压于传动轴上，并且夹持机构能够与传动轴一同转动，振动块能够在传动轴转动时振动，调节机构被配置为调节振动块的振动频率。本实用新型通过设置一对可拆卸的夹持件，并使夹持件的压紧部被撑持并抵压在传动轴上，使得一对夹持件能够夹持不同尺寸的传动轴，提高了扭振试验的辅助装置的通用性，并且在拆装时只需拆卸一对夹持件，拆装过程简便，操作简单。

摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种控制臂总成及车辆。该控制臂总成包括控制臂本体；控制臂本体包括底板和立设于底板两侧的侧壁，在底板的中部凸设有碰撞凸台，两个侧壁以碰撞凸台为中心向两端逐渐收拢，以与底板围设形成船形结构；侧壁的第一端用于连接后副车架，侧壁的第二端用于连接后转向节，碰撞凸台能够穿设于后螺旋弹簧，碰撞凸台的顶部为后缓冲块提供碰撞和限位面，在侧壁上设置有连接后减振器的第一连接点和连接后稳定杆连接杆的第二连接点，第一连接点位于第二端和碰撞凸台之间，第二连接点位于第一端和碰撞凸台之间；控制臂本体为采用铝合金材质一体成型。所述控制臂总成，能实现车辆的轻量化需求。

摘要：本实用新型属于汽车转向器技术领域，公开了一种扭杆弹簧组件及汽车，组件包括：扭杆弹簧，设有弹簧杆部和弹簧头部；花键套，连接弹簧头部；以及密封套，所述密封套的两端的内表面均设有第一防滑凸起，所述密封套通过所述第一防滑凸起分别连接在所述弹簧杆部和所述花键套的外表面，所述密封套的外表面设有外耳，所述外耳的表面设有第二防滑凸起。密封套的两端分别连接扭杆弹簧和花键套，避免外界污染扭杆弹簧与花键套的连接处，同时密封套通过第一防滑凸起连接弹簧杆部和花键套，提高了密封套与弹簧杆部与花键套的摩擦力，保持连接，同时密封套设有外耳，方便拿取密封套，且外耳的表面设有第二防滑凸起能够方便抓紧外耳，进一步缩短装配时间。

摘要：本实用新型公开了一种汽车线束支架，其属于汽车零部件技术领域，汽车线束支架包括安装部、线束固定背板和线束固定铰接板。安装部上设置有安装件，安装件能够将安装部安装于汽车车架上；线束固定背板一体成型于安装部上；线束固定铰接板的一端与线束固定背板的一端可转动连接，另一端能够与线束固定背板的另一端扣合卡接，线束固定背板的端部设置有卡接环，卡接环上设置有卡接孔，线束固定铰接板的端部设置有卡接舌，卡接舌能够卡接于所述卡接孔内以使得所述线束固定背板和所述线束固定铰接板之间形成夹紧空间。本实用新型通过线束固定铰接板与线束固定背板之间形成的狭长夹紧空间将多根电线平铺开进行固定，所占用的空间小。