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摘要：
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摘要：本发明公开了一种基于自动驾驶的车距控制方法、车辆及存储介质。所述基于自动驾驶的车距控制方法包括如下步骤：检测车辆是否进入自动驾驶模式；若车辆进入自动驾驶模式，则判断当前交通环境是否拥堵；若当前交通环境拥堵，则判断当前跟车距离是否使驾驶员不适；若当前跟车距离使驾驶员不适，则增大跟车距离。该发明的车距控制方法能在自动驾驶模式下将车距控制在驾驶员能接受的范围内，以适应不同驾驶员的驾驶习惯。
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车生产线物料转运存储的多功能用途料车，适用于人工或车辆的快速、准确的转运。同时也适用于线边或库区的立体稳定叠落。包括料车主体框架、物料放置托盘、车轮部件以及叉车导向槽；料车主体框架是由4根矩形支腿与若干横梁组成的多层矩形框架，每层矩形框架上均固定有物料放置托盘，且物料放置托盘沿物料存取方向倾斜设置，车轮部件及叉车导向槽分别固定在料车主体框架底部。本实用新型充分利用结构机械结构的设计，规避在转运和存储过程中掉落和物料损坏的风险，提高生产线物流效率，降低物料损坏损失。
摘要：本实用新型公开了一种汽车后转向节总成及汽车，其属于汽车技术领域，汽车后转向节总成包括转向节本体，还包括：前束控制臂连接加强支架，包括间隔相对设置的第一连接凸耳和第二连接凸耳，第一连接凸耳上设置有第一前束控制臂球头销安装孔，第二连接凸耳上设置有第二前束控制臂球头销安装孔；前束控制臂球头销总成包括前束控制臂球头销本体，前束控制臂球头销本体包括同轴线设置的锥体部和柱体部；钢衬套，套设于锥体部的外圈；加强套，套设于柱体部的外圈，一端与钢衬套抵接，另一端与第二连接凸耳抵接；锁紧螺栓，与柱体部的自由端螺纹连接并与第二连接凸耳抵接。本实用新型能够避免球头销的锥面结构将转向节本体压溃。
摘要：本发明涉及一种汽车座椅振动舒适性评价的台架试验方法，属于汽车座椅振动性能测试领域。通过对汽车座椅导轨实车道路试验结果的回归计算，建立振动台的激振源数据；采集被测座椅的台架试验数据；计算座椅振动传递率及舒适性综合评价指数。本方法搭建起了一个完整的汽车座椅台架试验测试及评价过程。通过座椅总成台架振动激振试验，获取座椅在垂直和水平方向的振动传递率和振动加速度均方根值，进一步得到座椅舒适性综合评价指数GSS，用座椅振动传递率和座椅舒适性综合评价指数评价座椅振动舒适性。本发明在车辆开发前期或车身虚拟开发阶段，实现对供应商座椅振动舒适性的识别，缩短对汽车座椅选型的试验周期，提高工作效率。
摘要：本发明公开了一种车辆调拨行为预警方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：于获取到调拨申请信息时，获取目标车辆在调拨过程中的调拨信息；根据所述调拨申请信息和所述调拨信息确定所述目标车辆的调拨行为状态；若所述调拨行为状态为异常状态，则对所述目标车辆的调拨申请进行预警，通过本发明的技术方案，能够实现汽车制造商掌握经销商申请调拨车辆在调拨期间的动向，核查调拨行为的真实性，进而避免虚假调拨车辆的现象发生。
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动电控系统试验台的排气装置和排气方法，制动电控系统试验台的排气装置包括第一排气组件，包括依次相连通设置的第一放气阀和第一制动钳，所述第一放气阀与制动电控系统的左前出油口连通；第二排气组件，包括依次相连通设置的第二放气阀和第二制动钳，所述第二放气阀与所述制动电控系统的右前出油口连通；第三排气组件，包括依次相连通设置的第三放气阀和第三制动钳，所述第三放气阀与所述制动电控系统的左后出油口连通；第四排气组件，包括依次相连通设置的第四放气阀和第四制动钳，所述第四放气阀与所述制动电控系统的右后出油口连通。本发明能够将试验台的空气排出的同时，便于随车携带。
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