中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型属于电动汽车电池管理技术领域，公开了一种集成式电池切断单元，包括上壳体和下壳体，还包括线束，线束至少包括五个线束分支以实现低压回路连接，采用三个高压线束实现高压回路连接。本实用新型通过在下壳体内设置线束限位通道以限位安装线束，多个线束分支可以分别连接各个电器件以实现低压连接，高压连接通过高压线束连接，将多个电器件分设在线束限位通道的两侧和末端，合理布局下壳体内的有限空间，不但提高了电池包内电连接可靠性，而且各电器件集中设置，占用空间小。

摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种驱动桥用通气塞；包括接头、O型圈、塞体、堵盖、弹簧和防护帽，其中塞体顶部安装有堵盖，O型圈套置在塞体内部顶端的凹槽内，塞体套置在接头外，且接头顶部与塞体内部的O型圈配合，防护帽通过压铆套置在塞体外，且在塞体顶部的堵盖与防护帽之间设有弹簧；本实用新型能避免驱动桥在翻转过程中齿轮润滑油泄漏的问题，同时安装简单、快捷、可靠，保证生产节拍和质量。

摘要：本实用新型涉及一种带有后拖车钩座的越野车后横梁，由后横梁上板、后横梁下板、固定在后横梁下板内部的拖车钩座连接板、焊接在拖车钩座连接板上的焊接螺母以及固定于拖车钩座连接板中部的拖车钩座支撑板构成，拖车钩座连接板、后横梁上板和后横梁下板上均开有通孔，后横梁下板中部和后横梁上板中部均设有拖车钩座安装面，后横梁上板与后横梁下板合焊形成口字形梁结构。本实用新型拖车钩座布置在后横梁上，该后横梁焊接在车架左右纵梁上，结构强度及刚度很高，能够承受较大的牵引力，同时周边布置有后保险杠、备胎、备胎保持支架等零部件，布置空间紧凑，为满足布置条件，合理利用横梁截面内部空间，结构紧凑且冲压焊接工艺较为简单。

摘要：本发明涉及一种乘用车车身六自由度载荷测试及计算方法，包括在车身悬架支处安装多个三分力传感器，组成一个阵列系统，以确定被测试物体悬架支点处六自由度的载荷情况；将12V供电电源与多个三分力传感器相连，给传感器供电；将数据采集仪器与三分力传感器连接，用于采集传感器信息；在汽车试验场按照试验规范对三分力传感器阵列系统进行数据采集，获得车身对应位置处六自由度的载荷；将测量得到的力和力矩分别带入受力计算数学模型中进行计算，得到车身的三自由度的受力和车身的三自由度的力矩；计算得到车身所受的六自由度上的载荷情况。本发明计算方法，能准确获取车辆运行时乘用车车身六自由度载荷实际值，测试及计算方法简单，易于实现。

摘要：本实用新型属于汽车传动机构生产制造技术领域，公开了一种倒挡惰轮及变速器。该倒挡惰轮包括：第一齿轮和第二齿轮；主轴，在主轴的两端分别套设有第一齿轮和第二齿轮，主轴、第一齿轮及第二齿轮为分体式结构；第一限位组件，其设置于主轴和第一齿轮之间，用于第一齿轮沿主轴轴向方向的限位；第二限位组件，其设置于主轴和第二齿轮之间，用于第二齿轮沿主轴轴向方向的限位。该倒挡惰轮不再需要锻造哑铃型锻坯，只需要锻造圆饼形锻坯，降低齿轮的锻造难度和锻件质量要求，简化锻造工艺，从而减少锻造模具成本和锻造成本；不需要在一件锻坯上机加工两个齿轮，降低加工难度，提高齿轮加工精度和加工效率，减少零件废品率和成本。

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摘要：本发明公开了一种倒车影像显示方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：在检测到车辆为冷启动状态且检测到触发倒车控件时，生成发送至第一微处理器的倒车指令；基于所述第一微处理器接收所述倒车指令，并将所述倒车指令发送至第二微处理器，以使所述第二微处理器向摄像装置发送拍摄指令；所述摄像装置基于接收到的拍摄指令拍摄目标区域内的倒车影像，并将所述倒车影像发送至所述第二微处理器，以使所述第二微处理器中设置的成像系统将所述倒车影像显示在显示界面上，实现了在车辆冷启动的状态下，通过第二微处理器对倒车影像进行获取，并将倒车影像显示在显示界面上，解决了现有车辆冷启动时，安卓系统启动慢造成倒车影像显示慢的问题。

摘要：本实用新型涉及一种铝副车架的高刚度排气吊钩，由副车架连接部和排气吊耳连接部构成，所述副车架连接部端部用于与副车架固定，排气吊耳连接部用于与排气吊耳配合，副车架连接部直径大于所述排气吊耳连接部直径，副车架连接部由直线段和弯曲段组成，其中，直线段的延长线与排气吊耳连接部垂直，排气吊耳连接部为钉形，钉头端用于对排气吊耳进行限位。本实用新型铝副车架的高刚度排气吊钩，结构简单，采用不等粗细的、较长的铝合金排气吊钩，排气吊钩折弯时，应用了仿形夹具，仅通过一个单独的吊钩实现刚度加强，没有通过焊接、螺栓连接增加加强件。

摘要：本发明涉及一种侧面分体式帘式安全气囊，由位于车辆各排座椅的多个安全气囊组成，其与相对应的座椅乘员识别系统相配合，并分别与多个气体发生器固定，由气体发生器进行点爆控制；第一排侧面帘式安全气囊布置在车辆A柱和B柱之间，其余侧面帘式安全气囊布置在车辆B柱和C柱之间对应各排位置。本发明采用前后分体式帘式安全气囊，有不同的气体发生器控制不同位置的安全气囊点爆，可以针对不同碰撞区域进行结构设计以达到保护车内乘员的效果，尤其是具备第三排座椅的车型，侧面分体式帘式安全气囊对第三排乘员的保护效果更佳，同时在正面25％重叠刚性壁障碰撞模式下，前排帘式安全气囊覆盖范围更大，保护效果更佳。