中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种过盈插接式悬置限位结构，属于汽车悬置限位结构技术领域，包括限位橡胶及金属支臂，限位橡胶上设置有橡胶插接头，所述金属支臂设置有插接孔，所述限位橡胶的橡胶插接头过盈插接在金属支臂的插接孔上。本实用新型提供了一种过盈插接式悬置限位结构，该悬置限位结构在硫化过程中彻底与金属骨架和主簧分离，该限位结构通过过盈插接的方式与金属骨架连接，该限位结构及其连接方式具有精简主簧模具尺寸，限位橡胶材料选取多样化等优点。

摘要：本实用新型涉及一种传动轴中间支撑及支架结构，由中间支撑和支架构成；中间支撑由U型支架、挡尘盖、钣金盖、主簧和轴承组成；挡尘盖的挡尘圈与钣金盖形成迷宫结构，挡泥水效果好；主簧采用双C型结构，轴承为双密封结构；支架由多个安装孔、加强筋和底板组成；U型支架的两个安装孔分别与支架的两安装孔对齐，并螺接；支架的四个安装孔分别与横梁上的四个安装孔对齐，并螺接。本实用新型中间支撑轴承采用双密封结构，轴承两侧无需设置单独的油封，在保证密封可靠的同时规避单独的油封异响问题；支架结构保证刚度高，且设有精定位结构，有助于控制万向节夹角；支架和中间支撑方案结构简单、密封效果好、成本低、NVH品质高。

摘要：本实用新型涉及一种定位汽车后座椅锁环的夹具结构；主要由支座、连接板、限位块、夹紧臂、气缸、铰链板、连接块Ⅰ、连接块Ⅱ、定位块、操作手柄组成。支座、连接板、限位块、铰链板、气缸、夹紧臂组装成一体，形成常规的夹具翻转摆动结构；夹紧臂的侧面和连接块Ⅰ的侧面相连接，中间预设有3mm间隙，用于精度补偿。连接块Ⅰ的前部面和连接块Ⅱ后部面相连接，中间预设有3mm间隙，用于精度补偿；连接块Ⅱ的上部面和定位块底面相连接；定位块的前部开有圆槽，同时设有倒角；圆槽的直径比锁环的理论截面圆直径大0.2mm；本实用新型不仅占用空间小、且定位精度稳定性高，操作简答方便，同时还可以实现三维空间精度优化。

摘要：本实用新型公开了一种后滑式百变扶手箱及汽车，属于汽车内饰技术领域，包括扶手表皮、软化层、扶手骨架、导轨、扶手滑板、扶手内板、扶手铰链、扶手箱体、扶手箱装饰框、扶手装饰板、可移动纸抽盒等结构，扶手滑板通过左右两根导轨与扶手骨架串接，同时扶手装饰板与扶手铰链紧固在扶手滑板上，扶手表皮、软化层、骨架、导轨及扶手内板构成一个完整的扶手结构，所述的扶手结构可向后滑动、可前后翻转、可在任意位置悬停，扶手向后滑动可露出精致的纸抽盒，用户可在不打开扶手的情况下轻松取出纸抽盒内的纸巾，纸抽盒也可向后滑动，腾出的空间可方便用户使用扶手箱内的其他功能，比如手机充电、存取物品等。

摘要：本实用新型属于汽车电子电控技术领域，涉及一种基于3D结构光相机的汽车智能座舱曲面屏扫描装置。包括测试暗箱、工装夹具、异形屏、2D高清工业相机、机械臂、3D结构光相机、投影仪；3D结构光相机和投影仪以一定角度固定在测试暗箱1顶部中间部分，使二者视场重合部分最大化；测试暗箱1底部安装的工装夹具用于固定异形屏，工装夹具通过滑轨和升降装置调节异形屏的位置和高度，使曲面异形屏位于3D结构光相机的视场内；本实用新型采用3D结构光相机实现座舱自动化测试系统中异形屏的3D扫描，3D结构光相机成像速度快，且2D和3D数据可同时采集，测试效率高。测试箱封闭环境使3D结构光相机不受环境光影响，3D扫描成像效果较好。

摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车后纵梁总成；后纵梁焊接在后轮罩内板上，且在后纵梁左侧涂焊装胶，地板支撑加强板焊接在后纵梁上方；后纵梁包括上段、下段、后段，其中上段焊接在下段上，且下段左侧顶部与上段左侧顶部不是平齐设置的，后段焊接在上段后端，后段4前端底部焊接在下段后端上方；上段左侧顶部外侧和下段左侧顶部外侧均焊接在后段左侧内部，且在上段和后段之间涂焊装胶；本实用新型能够解决在地板后纵梁与后轮罩搭接部位有支撑加强板时的密封问题。

摘要：本实用新型涉及一种可旋转的汽车座椅头枕及汽车座椅，头枕包括转动结构，转动结构包括支撑柱，其一端与靠背固定，另一端固设有转杆，转杆内套装有扭簧并设置挡块，扭簧一端插装在挡块内部；头枕本体设有挡板，扭簧的另一端与头枕本体的挡板贴合；头枕设有转动空间和定位机构，定位机构包括设置在转杆一端的定位空间，还包括处于定位空间内的定位柱，定位柱底部设有定位压缩弹簧；头枕还设有按钮机构，按钮机构包括推杆，套装在推杆上的回位压缩弹簧。本实用新型可利用按钮机构使头枕转动90度，驾驶员休息时可缓解颈椎疲劳，乘员的颈椎部分随时靠在头枕的底部，用于缓解乘员颈椎疲劳的汽车座椅，提高了头枕本体的使用性能的同时也兼顾了舒适感。

摘要：本实用新型涉及汽车制造领域，更具体的说是一种用于乘用车轮辋批量存放的可调节放置架，解决了传统轮辋存放过程中存在安全隐患以及空间利用率低的问题。它包括三脚架、斜向支撑臂、伸缩支臂调整槽、嵌入孔、伸缩支撑臂、万向轮和横臂，三脚架为等腰三角形框架结构，它包括两个腰臂和一个底臂，每个腰臂上等间距的连接有数个与对侧腰臂相平行的斜向支撑臂，多个长短不一的横臂均与底臂平行，每个三角形的角点对应设置一个嵌入孔，每个嵌入孔内可拆卸连接一个伸缩支撑臂。它能够利用较小的空间存放较多数量的轮毂，利用多三角形的结构，稳定性好，能够根据存放轮辋的数量调节支撑形式，能够存放不同大小规格的轮辋。

摘要：本实用新型公开了一种顶棚式正面安全气囊结构，属于汽车安全技术领域，包括多个正面安全气囊，所述多个正面安全气囊均布置在后排座椅上方的车辆顶棚内，所述正面安全气囊的布置位置与后排乘客的位置相对应，所述正面安全气囊展开后位于前排座椅靠背和后排座椅靠背之间，且所述正面安全气囊展开后形成包裹结构，用于防止后排乘员在车内横向的窜动；所述正面安全气囊与座椅乘员识别系统连接，座椅乘员识别系统用于采集后排对应位置是否乘坐乘员的信号，并将信号传输给安全气囊控制器，所述每个正面安全气囊均连接有一个对应的气体发生器，安全气囊控制器与多个气体发生器，安全气囊控制器用于控制气体发生器进行相应正面安全气囊的点爆。

摘要：本实用新型公开了一种车载动力电池温度控制系统。该系统包括：动力电池冷却液存储装置、电池主加热装置、动力电池冷却管路散热器以及动力电池强制冷却装置通过换热管路进行串联，换热管路用于与车载动力电池进行热交换作业，太阳能充电装置与动力电池冷却液存储装置、电池主加热装置、动力电池冷却管路散热器、动力电池强制冷却装置、车载动力电池中的至少一个电性连接以提供电能。本实用新型中太能充电装置的设置，降低了利用车载动力电池自身电量进行加热的频次，降低了车载动力电池的电量消耗，延长车载动力电池循环寿命，解决了因消耗车载动力电池自身电量而使车辆里程受限技术问题。