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摘要：
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种辅助防撞管梁结构；包括管梁、辅助吸能盒和支撑板，其中管梁为一体件，且其包括防撞管和中部扁管，其中中部扁管的左右两端分别设有一个防撞管，防撞管上固定有辅助吸能盒，辅助吸能盒的末端固定有支撑板；本实用新型采用挤压铝圆管结构，在满足正面50％重叠移动渐进变形壁障碰撞试验工况安全性能的同时，增大车辆前端结构空间布置可行性，提升行人保护安全性能。
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带后端固定结构的溃断式铝副车架；包括副车架主体，还包括用于连接副车架与车身结构的套筒，其中套筒设置在副车架主体的后端，且套筒的两端分别向副车架主体方向延伸形成第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂、第二连接臂和副车架主体后端之间设有连接板，该连接板上设有异形孔，且在第一连接臂和套筒之间设有副车架安装定位销；本实用新型采用铝合金副车架，有效降低副车架结构重量，同时利用铝合金延伸率低的特点，设计溃断式后端固定结构，有效提升车辆碰撞安全性能。
摘要：本发明公开了一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，属于汽车计算机辅助设计领域，包括：获取造型CAS数据及整车前端布置数据并得到造型CAS数据及整车前端布置数据网格；通过行人保护法规确定行人保护划线文件及头型和腿型撞击点坐标数据文件；获取行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核数据和校核文件；获取空间数据库，通过行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核文件得到行人保护预估得分，通过行人保护预估得分判断是否达成开发目标。本专利提供一种基于造型数据的校核方法、系统、终端及储存介质，本发明明确了行人保护造型CAS数据及整车前端布置数据校核评估应包含的控制项内容，涵盖所有行人保护性能开发考察控制内容。
摘要：
摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法。本发明提供的副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法中通过确保衬套内套筒与耳片完全贴合后，获取衬套内套筒的内套筒截面载荷Fn，并获取在Fn＝0时的螺栓预紧力Fs0的方式，计算衬套装配结构的夹持刚度，Fn＝0是衬套内套筒与耳片接触的临界状态，此时的载荷即为耳片夹持变形Δ时对应的螺栓预紧力，记为Fs0，使用该方法能准确判定耳片夹持变形Δ时对应的螺栓预紧力，进而能精确的获得副车架衬套装配结构的夹持刚度。
摘要：本发明属于汽车电池能量控制技术领域，公开了一种混动车电池能量控制方法和装置，方法包括以下步骤：构建能量管理的电池SOC‑电池功率二维图；在电池SOC‑电池功率二维图中对系统工作模式划分出对应的能量管理区域；根据车辆条件确定系统工作模式；根据系统工作模式确定对应的能量管理区域；根据目标扭矩在能量管理区域中确定电池SOC和电池功率；根据电池SOC和电池功率控制能量输出。混动车电池能量控制方法针对不同系统工作模式下设置出能量管理区域，完成对混合动力汽车电池系统的能量管理，有效控制电池的使用能量，确保电池工作在合理的范围内，提高整车的能量使用率和车辆性能，并有效延长电池的使用寿命。
摘要：
摘要：本发明属于车辆控制技术领域，公开一种爬行控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：实时获取车辆当前的行驶信息，判断车辆是否进入爬行模式，若是，则控制电机的输出扭矩由当前扭矩变化为目标扭矩，以使车速由当前车速变化为目标爬行车速；电机的输出扭矩控制包括：前馈控制，根据当前车速及路面坡度计算前馈扭矩；反馈控制，根据当前车速差计算反馈扭矩，反馈控制包括比例控制和积分控制，比例控制于车辆进入爬行模式时激活，积分控制于预设条件下激活，预设条件：当前制动主缸的压力小于Ps，且当前车速差小于ΔVs。在爬行控制后期才激活积分控制，保证扭矩调节精度，并减少蹿车及车辆耸动，提高行驶平稳性，改善驾驶员的主观感受。
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