中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：

摘要：本发明实施例公开了一种整车声品质评价方法、装置、评价设备及存储介质。所述方法包括：根据卡诺模型确定整车NVH的感知维度，感知维度包括：安静度维度、消极信号维度以及积极信号维度；按照感知维度分别计算安静度分值、消极信号分值以及积极信号分值；根据安静度分值、消极信号分值以及积极信号分值得到评价结果，所述评价结果包括整车NVH分值。该方法通过对NVH感知维度的分类，能够避免感知维度不清晰导致的评价结果离散性较大、评价结果具有片面性等问题；通过分析所计算的安静度分值、消极信号分值以及积极信号分值，能够实现对整车NVH性能的综合评价，提高评价的准确性和可靠性，便于汽车NVH性能的开发和维护。

摘要：本发明公开了一种智能汽车辅助转向输入装置，包括：筛选室，其上设有电机，电机的电机轴上设有应变片，应变片连接有应变分析仪，应变分析仪与电机控制器连接；第一辅助输入室，其内设有第一助力转轴，第一助力转轴穿出至第一辅助输入室的外部，且与电机轴通过传动带连接；第一辅助输入室内有与第一助力转轴通过齿轮啮合连接的第一辅助转角输入轴；第二辅助输入室，其内设有第二助力转轴，第二助力转轴穿出至第二辅助输入室的外部，且与第一助力转轴通过传动带连接；第二辅助输入室内有与第二助力转轴通过齿轮啮合的第二辅助转角输入轴。该发明提供一种能实现多档位机器辅助力矩输入以及实现电机输出力矩自适应调整的智能汽车辅助转向输入装置。

摘要：本实用新型公开了一种抗扭拉杆悬置及车辆，涉及车辆工程技术领域。该抗扭拉杆悬置包括拉杆支架、小衬套和连接支架。拉杆支架的一端与大衬套连接，另一端开设有配合孔，大衬套用于连接副车架。小衬套配合在配合孔中并与拉杆支架连接。连接支架的一端插入小衬套并与小衬套连接，另一端设有用于连接于变速器的连接管。拉杆支架和连接支架通过小衬套连接，从而能提高整个抗扭拉杆悬置的长度，有利于改善抗扭拉杆悬置的性能。同时拉杆支架的端部连接于副车架，连接支架连接于变速器，能够提高抗扭拉杆悬置的布局紧凑性，且连接支架与小衬套连接，能够降低抗扭拉杆悬置的安装空间，有利于确保后拉杆悬置的正常放置，提高整车的装配效率。

摘要：

摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种集成式液压制动系统及集成式液压制动系统控制方法，该集成式液压制动系统包括：制动主缸、制动踏板、踏板传感器、模拟阀及踏板感觉模拟器，制动踏板连接于制动主缸内的活塞杆，踏板感觉模拟器包括模拟电机、缸体及滑动设置于缸体内的模拟活塞，在模拟电机通过丝杠螺母副传动连接于模拟活塞，使模拟活塞能够相对于缸体滑动，制动主缸的无杆腔通过模拟阀选择性连通于踏板感觉模拟器的无杆腔。该集成式液压制动系统能够实现踏板感觉在线实时调节。

摘要：

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种八挡双离合变速器，其属于汽车技术领域，包括：第一输入轴，其上固设有五七挡主动齿轮、一挡主动齿轮和三挡主动齿轮；第二输入轴，与第一输入轴为同轴嵌套结构，其上固设有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮和六八挡主动齿轮；第一输出轴，其上可转动套设有二挡从动齿轮、六挡从动齿轮、五挡从动齿轮和一挡从动齿轮，固定套设有倒挡从动齿轮和第一输出齿轮；第二输出轴，其上可转动套设有四挡从动齿轮、八挡从动齿轮、七挡从动齿轮、三挡从动齿轮和第二输出齿轮；倒挡惰轮轴，与第一输出轴平行间隔设置，倒挡惰轮轴上固定套设有第一倒挡惰轮，能够沿自身轴线方向往复移动。本实用新型能够在有限空间内增加变速器挡位。

摘要：本实用新型属于汽车零件技术领域，公开一种线束连接器固定支架，第一支架本体上设置有第一插槽和第一卡口，第二支架本体上设置有第一插片和第一卡凸，第一插片插设于第一插槽内的同时，第一卡凸能够卡入第一卡口中，以实现第一支架和第二支架之间的固定连接，操作简单快捷，且连接牢固可靠。第二支架远离第一插片的侧壁上设置有第二插槽和第二卡口，能够与另一个第二支架上的第一插片和第一卡凸对应卡接，即，由第一支架开始，可以依次连接多个第二支架，安装时，可根据车辆的实际需求将多个支架组合，后续升级功能时，只需增加一个或多个第二支架，即可固定新增的线束连接器，无需重新开发整个固定支架，合理利用材料，避免浪费。