中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种车辆更换电池的控制方法、装置及电子设备。其中，该方法涉及车辆技术领域，包括：响应于接收到换电请求，控制车辆进入换电模式；响应于车辆处于静止状态，控制车辆高压下电；响应于车辆高压下电完成，控制车辆低压下电；响应于车辆低压下电完成，对车辆的电池进行更换。本发明解决了由于车辆进行换电时容易出现漏电等危险状况而导致车辆换电的安全性较低的技术问题。

摘要：本申请涉及一种电动汽车用电机的控制方法、装置和存储介质，控制方法包括：获取影响电机的转动方向的多个影响因素；根据所述影响因素获取控制板、逆变器和所述电机的配置信息；根据所述配置信息对所述控制板、所述逆变器和所述电机进行配置，以控制所述电机的正转方向，其中，所述正转方向包括顺时针方向或逆时针方向；以此实现了对电机的正转方向的可靠控制。

摘要：本发明属于高分子材料领域，具体涉及组合物及其在制造PVC革中的用途、PVC革及其制造方法。所述组合物包括：第一组分和第二组分；所述第一组分包括：藿香提取物，以及乙二醇、丙酮、聚丁二醇中的至少之一；所述第二组分包括：聚醚多元醇，叔胺催化剂，锡类稳定剂。本发明组合物的藿香气味缓慢释放，利用该组合物制得的PVC革能释放藿香清新草本气味，而且藿香气味释放长久缓慢，适于营造健康、环保、宜人的装修环境，可以广泛用于各种室内外装饰，飞机、汽车、轮船等通行工具装饰，服装鞋帽装饰，以及家具等日用品装饰，提高了藿香功能化PVC革的应用价值。

摘要：本发明实施例提供了一种驱动装载及车辆，涉及车辆驱动技术领域。车辆包括驱动装置，驱动装置包括第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排及第三行星排。第一行星排包括传动连接的第一太阳轮、第一行星组、第一齿圈及第一行星架，第一电机的转子与第一太阳轮连接，第二行星排包括传动连接的第二太阳轮、第二行星组、第二齿圈及第二行星架，第一行星架与第二齿圈连接，第三行星排包括传动连接的第三太阳轮、第三行星组、第三齿圈及第三行星架，第二电机的转子与第三太阳轮连接，第三齿圈与第二齿圈连接，第三行星架与第二太阳轮连接。通过在矢量电机与动力电机的配合下，能够实现分别对左右两个车轮的主动控制，以适应不同的行驶情况。

摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于PRIMER的实体零件快速包壳方法、装置、终端及存储介质。包括：选择仿真模型；选择实体零件；创建包壳板厚、材料；判断实体零件是否需要包壳；若不需要包壳，则结束；若需要包壳，则遍历选择的所有实体零件，分别进行包壳；完成选择的所有实体零件包壳。本发明可以显著提高整车碰撞仿真的效率和精度，降低成本和时间投入，简化操作过程，是提质降本增效的重要手段。

摘要：本申请涉及一种电动汽车充放电控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：通过预先建立的行程链模型模拟生成电动汽车的行程信息；基于行程信息和预设电网负荷数据，建立分时段的充放电调度模型，并确定目标函数和约束条件；根据目标函数和约束条件优化求解充放电调度模型，得到不同时间段下的充放电功率；对目标电动汽车按照不同时间段下的充放电功率进行充放电控制。采用本方法能够提高电能利用率。

摘要：本申请提供了一种车辆动力总成悬置系统的信息处理方法及电子设备，其中，该方法包括：获取动力总成悬置系统的系统设计参数；根据所述系统设计参数，确定所述动力总成悬置系统的模态频率；根据所述模态频率，确定所述动力总成悬置系统的解耦率。本申请通过获取动力总成悬置系统的系统设计参数，并根据所述系统设计参数，确定所述动力总成悬置系统的模态频率，从而根据所述模态频率，确定所述动力总成悬置系统的解耦率。能够实现在汽车整车开发前期对动力总成悬置系统模态频率和解耦率快速和准确的计算，有助于预测动力总成悬置系统在不同条件下的振动响应，从而评估动力总成悬置系统的性能和安全性。

摘要：本申请提供了一种汽车空调的控制方法及空调控制系统，空调控制系统包括：语音交互设备、娱乐信息主机、中央运算模块和区域控制器；语音交互设备采集用户的语音，将语音发送至娱乐信息主机；娱乐信息主机根据语音生成空调控制指令，将空调控制指令发送给中央运算模块；中央运算模块根据空调控制指令的指令类型，确定车辆是否满足空调控制条件；若满足，则将空调控制指令发送给区域控制器；区域控制器根据空调控制指令控制汽车空调运行。本申请通过识别用户语音准确生成空调控制指令，对车辆是否满足空调控制条件进行校验，根据校验通过的合理空调控制指令控制汽车空调运行，能够通过用户语音便捷控制车内空调，避免手动调节导致行车安全风险。

摘要：本发明公开了一种汽车制动踏板总成刚度强度的分析方法，属于汽车技术领域，包括：步骤一：获取制动踏板总成的三维结构，基于所述制动踏板总成的三维结构建立有限元模型；步骤二：按线弹性材料定义所述有限元模型中各部分的材料参数；步骤三：设置二维壳单元与三维实体单元属性，并赋予对应单元；步骤四：约束踏板支架固定螺栓孔中心的刚性单元主点1‑3方向自由度，约束推杆末端1‑3方向自由度；步骤五：设置不同的摆臂角度，并分别在踏板几何中心建立局部坐标系；步骤六：制动踏板总成刚度分析；步骤七：制动踏板总成静强度分析；步骤八：制动踏板总成疲劳强度分析。本发明采用刚度、塑性应变等作为评价指标，能够细致、直接的反映制动踏板总成的刚度强度性能，参考性强；通过本发明的仿真分析，大大提高对制动踏板总成刚度强度性能预测的效率，缩短验证周期；同时，能够较大程度的替代试验，节省大量的人力物力。

摘要：本发明公开了一种车辆敞篷控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括响应于车辆敞篷控制信号，当判断所述控制信号有效时，解析所述控制信号，生成相应的控制指令；响应于所述控制指令，基于预设帧率捕获所述车辆敞篷的运动轨迹图像，根据敞篷识别算法，识别所述运动轨迹图像的运动边界以及障碍物信息；基于预设的运动轨迹信息，根据图像匹配算法，计算识别后的所述运动轨迹图像与所述运动轨迹信息的差异度；基于识别后的所述运动轨迹图像与所述运动轨迹信息的差异度，执行相应的敞篷控制逻辑，并实时展示所述车辆敞篷的状态。具有自动化程度高、安全性高、智能化程度高以及适应性强等特点，能够显著提高车辆敞篷的使用体验。