中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本申请涉及一种多功能域资源调度方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：采用自适应的加权公平队列算法，获取各功能域的QoS优先级；根据各功能域的QoS优先级，确定初始资源调度策略，根据初始资源调度策略，对各功能域进行资源调度；根据各功能域的运行反馈信息，对初始资源调度策略进行调整，得到更新资源调度策略；根据更新资源调度策略，对各功能域进行资源调度。采用本方法能够确保关键功能获得足够的资源，提高汽车座舱多功能域的资源利用率，从而提高整个座舱系统的运行效率。

摘要：本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、设备及介质。其中，方法包括：在监测到唤醒指令之后，采集驾驶员的语音信号，并在采集语音信号的过程中，采集车内图像；确定与驾驶员对应的待控制部件的部件名称和操作名称；确定驾驶员的视线角度和头部姿态角度；确定驾驶员的视线目标名称；检测部件名称是否是模糊部件名称；若是，则根据视线目标名称对部件名称进行修正，根据操作名称以及修正后的部件名称，控制待控制部件执行与操作名称对应的操作。本发明实施例可以自动根据基于车内图像确定的视线目标名称，将不准确的部件名称修正为准确的部件名称，准确地确定待控制部件的部件名称，控制待控制部件执行对应的操作。

摘要：本发明公开了一种新能源汽车高压系统动力电池台架测试方法和系统，应用于整车电气系统台架高压功能测试，将上位机通过CAN工具盒与台架CAN总线相连，将高压上电所需的参数发送至CAN总线；在台架上执行高压上电操作，通过CAN总线读取动力电池状态检测电池信息是否存在问题，如果未发现电池信息存在问题，则向BMS发送主负继电器闭合指令；当电压达到预设值后，VDC向BMS发送主正继电器闭合指令，高压上电完成。本发明通过通用CAN工具模拟动力电池BMS，替代动力电池总成满足整车电气系统台架高压功能测试的需求，可有效解决动力电池总成制约台架测试功能发挥的问题，缩短样车调试周期，满足乘用车产品开发试制需求。

摘要：本申请涉及汽车混动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器、混动系统及汽车。离合器包括主动部分、从动部分和发动机的中间轴；发动机能够驱动主动部分；主动部分包括离合齿轮和离合内毂；离合齿轮套设于中间轴，离合内毂与离合齿轮固定连接；从动部分包括推动机构、离合套和离合环；离合环套设于离合内毂，离合套与中间轴上的中间轴齿轮啮合；推动机构能够推动离合套沿中间轴齿轮移动，使得离合套经由离合环与离合内毂接触，当离合环、离合套和离合内毂同步旋转时，离合套同时与中间轴齿轮和离合齿轮啮合。本申请的离合器、混动系统及汽车，解决了传统的离合器，能量损失大，液压执行响应时间较长，以及主、从动端强行啮合发生冲击碰撞的问题。

摘要：本发明公开了一种车辆能量控制系统、方法、计算机程序产品、存储介质。其中，该系统包括：发电设备组，用于将采集的可再生能源转换为原始电能以向目标车辆的用电设备供电；信息采集单元，用于采集目标车辆的环境温度、第一功率数据集和第二功率数据集，其中，第一功率数据集包括发电设备组的发电功率，第二功率数据集包括多个用电设备的需求功率；能量传输控制单元，用于根据环境温度、第一功率数据集和第二功率数据集，控制发电设备组利用原始电能向目标用电设备供电，其中，目标用电设备为多个用电设备中的一个或多个。本发明解决了现有技术无法基于可再生能源为车辆用电设备补能导致车辆驾乘体验差的技术问题。

摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种跟车提醒方法、装置、车辆及介质，其中，包括：获取当前车辆的感知数据；根据感知数据确定被跟随车辆是否超越当前车辆的感知范围；若被跟随车辆超越当前车辆的感知范围，则建立当前车辆与被跟随车辆的通信连接，获取被跟随车辆的同步信息；基于同步信息和当前车辆的位置进行跟车提醒。由此，解决了现有技术中受限于传感器探测范围，仅适用于起步阶段或低速行驶的短暂提醒和控制，缺乏全面性和智能性等问题。

摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种换道轨迹控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，其中，方法包括：获取车辆换道过程中当前时刻的行驶数据；根据行驶数据预测下一个时刻的车辆位置；根据当前时刻的车辆位置和下一个时刻的车辆位置确定预测轨迹；计算预测轨迹和车辆的期望行驶轨迹的夹角，根据夹角计算下一个时刻的车辆位置与期望位置的误差距离，按照误差距离控制车辆靠近期望行驶轨迹行驶。由此，解决了相关技术中换道轨迹执行精准度较低，导致驾驶体验感较差等问题。

摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种增程车型低速行驶时静音模式的控制系统及方法。控制系统包括：提示模块，用于提示驾驶员；模式选择模块，用于选择模式；驾驶条件判断模块，用于判断是否符合低速驾驶工况，如符合条件，则发送是否进入静音模式的提示信号给提示模块；功能选择模块，用于控制进入静音模式；能量管理模块，用于接收模式选择模块的指令，执行进入或退出静音模式控制；发动机管理模块，用于接收能量管理模块计算的目标转速和目标扭矩指令，综合判断发动机运行状态，执行转速控制和扭矩控制；所述驾驶条件判断模块与提示模块、能量管理模块连接；所述能量管理模模块与模式选择模块、发动机管理模块相连。本发明能够在低速行驶时控制发动机以较低转速运行，提高驾驶室NVH品质，提升驾驶感受。

摘要：本发明公开了一种避免白车身顶盖外板大变形的仿真分析方法、系统、设备及存储介质，属于仿真分析技术领域，包括：步骤一：基于有限元分析软件建立局部白车身有限元模型；步骤二：采用线性模态仿真分析，对所述建立的局部白车身有限元模型进行线性约束模态分析；步骤三：采用非线性热变形仿真分析，对顶盖外板位移变形结果进行评价。该方法通过仿真分析对局部白车身进行仿真分析，提前预判顶盖外板热变形区域，通过结构优化的形式，降低汽车顶盖外板的热变形位移，在高温环境中控制顶盖外板变形位移低于目标值，不影响外观品质及性能。

摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆控制方法、装置、车辆、存储介质及程序，其中，方法包括：获取当前时刻当前车辆的第一车辆数据集和目标车辆的第二车辆数据集；根据第二车辆数据集预测目标车辆的运动轨迹，根据运动轨迹确定目标车辆切入当前车道的切入时刻；根据第一车辆数据集和第二车辆数据集预测切入时刻当前车辆与目标车辆的相对位置和相对速度，根据相对速度计算切入时刻目标车辆的减速度，根据相对位置和切入时刻目标车辆的减速度控制当前车辆执行对应的目标动作。由此，解决了相关技术仅能够预测目标车辆在切入时刻的意图和轨迹，无法基于目标车辆在切入时刻的实际情况调整当前车辆车速，影响车辆的舒适性与行驶安全性等问题。