中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型具体涉及一种冬夏两用轮胎，所述轮胎的胎冠上至少设有一圈沟槽，所述沟槽内设有胎钉，所述胎钉与胎冠为一体化注塑而成；所述胎冠厚度为7mm，所述胎侧的厚度为10mm，所述轮胎正常胎压范围为2.3‑2.5kPa，夏季胎压范围为2.1‑2.4kPa，冬季胎压范围为2.40‑2.7kPa；所述轮胎胎压处于高胎压等级时，胎冠膨胀变形，胎钉露出；所述轮胎胎压处于低胎压等级时，胎冠恢复正常，胎钉隐藏，所述胎压高于2.8kPa时为高胎压等级，所述胎压小于等于2.8kPa时为低胎压等级；冬季使用时，人工给轮胎加压到高胎压等级，所述胎侧收缩，下胎面向上凸起，沟槽外翻，沟槽内的胎钉外露；只需要改变气压大小即可切换冬季和夏季两种轮胎形式，增加了便利性、经济性、和安全性。

摘要：本实用新型具体涉及一种尾标防错装辅具，具体包括尾标防错装辅具主体和吸附装置，所述尾标防错装辅具主体与车身后背门随型，所述吸附装置位于所述尾标防错装辅具主体的背面，所述吸附装置吸附在车身后背门上，所述尾标防错装辅具主体的上边缘和左边缘都设有定位型面，所述尾标防错装辅具主体上边缘和左边缘的定位型面与分别与车身后背门的上边缘和左边缘贴合，所述尾标防错装辅具主体上设有尾标定位孔，所述尾标定位孔为缺少一角的矩形孔，所述尾标定位孔四周还设有一圈尾标固定槽。与传统方式相比，避免出现尾标贴反的情况，节约了更多成本。

摘要：本实用新型具体涉及一种减震器及汽车，所述减震器包括：减振器连接叉支架、支撑杆、减振器本体和弹簧托盘；所述减震器连接叉支架的底面与所述支撑杆的一端固连，所述支撑杆的另一端与所述减振器本体固连；所述弹簧托盘为圆环形，且套在所述减振器本体上。本技术方案采用CO2电弧焊的工艺，工艺简单，能够保证足够的强度及耐久性能，同时支撑杆采用空心结构，提升轻量化和焊接位置耐久性，为整车布置提供更大的布置空间。

摘要：本实用新型具体涉及一种应用在汽车后盖上的触摸开关车标。包括后盖外板和触摸开关；后盖外板在汽车车标区域透明，其他区域喷车身漆；在后盖外板内面粘贴触摸开关，触摸开关的传感器刻印成所需汽车车标的样式。触摸开关的传感器通过PCB板与车身线束相连。触摸开关的传感器采用镭雕工艺刻印成所需汽车车标的样式。后盖外板采用透明材料。在后盖锁解除中控的前提下，触摸后盖外板上汽车车标位置，触摸开关传感器识别到电容变化，由触摸开关芯片进行信号处理，如符合事先定义的规则，芯片将此信号发送给车身控制器，进而用于汽车后盖解锁操作。本实用新型还提供一种智能汽车，所述汽车包括上述的应用在后盖上的触摸开关车标。

摘要：本实用新型具体涉及一种投影调光夹层玻璃、后风挡投影装置及汽车，所述玻璃包括第一层玻璃基板、第一层粘结胶层、调光功能层、第二粘结胶层、第二层玻璃基板和投影层；所述第一层玻璃基板和所述第一层粘结胶层的一面粘连，所述粘接胶层的另一面与所述调光功能层一面粘连，所述调光功能层的另一面与所述第二层粘结胶层粘连，所述第二层粘结胶层的另一面与所述第二层玻璃基板的一面粘连，所述第二层玻璃基板的另一面上设有投影层；克服现有的投影玻璃镜面反射导致看不清投影的缺陷。

摘要：本实用新型公开了一种行李架过渡安装结构，属于汽车技术领域，包括行李架纵梁、螺纹块、双头螺柱及过渡支架；所述行李架纵梁的腔内设置有至少一个螺纹块，所述螺纹块通过双头螺柱固定在行李架纵梁的腔内，所述过渡支架固定在行李架纵梁的侧壁上，并与行李架纵梁及螺纹块连接在一起，形成一个刚性体，所述过渡支架的上表面用于固定连接行李架横梁。该行李架过渡安装结构与行李架纵梁里的安装双头螺柱固定的螺纹块连接，提高了连接的可靠性，同时使支架及其安装结构做了很好的遮蔽，从车身侧面看不到安装结构，既保证了强度，也解决了外观装饰效果的难题。本实用新型的过渡安装结构，结构简单，易于制造，成本低，同时保证了汽车整体装饰外观效果。

摘要：本实用新型涉及汽车外覆盖件的冲压模具技术领域，具体涉及一种后门外板的修边模具及修边系统；后门外板的修边模具，包括：上模模座，设有多个上模修边镶块，且多个上模修边镶块上设有刃口；上模压料板，设于上模模座内，且压料板与上模模座滑动连接；弹性压料块，设于上模压料板上；下模模座，下模模座上设有下模凸模，下模凸模与上模压料板相对应，下模凸模适于放置工序件，且下模凸模设有刃口，与上模修边镶块刃口对应；定位结构，设于下模模座上，定位结构用于固定工序件。该后门外板的修边模具可以直接对工序件进行修边，与金属铸件压料板相比，避免因为研配周期长，而导致模具调试进度拖期，避免因为研配不均匀，而导致零件出现划伤压痕等面品缺陷。

摘要：本实用新型具体涉及一种汽车线束护套结构及汽车，所述护套结构包括：线束护套和线束，所述线束护套整体为圆锥台结构，所述线束从所述线束护套的上下两个底面贯穿，所述线束护套侧面设有一圈凹槽，所述凹槽位于靠近所述线束护套下底面一侧，汽车的前围钣金卡在所述凹槽内，线束护套下底面边缘处的一圈外密封唇边搭接在外隔音垫开孔边缘，线束护套侧面的一圈内密封唇边搭接在内隔音垫开孔边缘，所述内密封唇边位于靠近所述线束护套上底面一侧。本技术方案能够增强线束过孔位置隔声，且成本低，安装便捷，满足汽车总装生产线生产节拍要求，利于量产应用。

摘要：本实用新型提出了一种顶盖装饰条安装结构及包括安装机构的汽车，属于汽车制造领域。解决传统装饰条安装工艺繁琐、容易产生留漆缺陷以及容易发生固定损坏导致固定失效的问题。一种顶盖装饰条安装结构包括顶盖、顶盖装饰条、卡扣限位竖板、金属插条、限位扣、侧围、卡槽和卡扣，顶盖和侧围围合而成安装顶盖装饰条的槽体，每个卡扣沿着顶盖装饰条延伸方向一侧侧壁上设有卡槽，每个卡扣下端面上设有垂直于对应位置卡槽所在侧壁的卡扣限位竖板且竖板板面与卡槽一侧槽壁相平齐，每个卡扣对应设置一个金属插条，每个金属插条的连接面长度大于顶面长度，每个连接面长于顶面的部分卡合在对应位置的卡槽内。它主要用于对顶盖装饰条进行固定。

摘要：本实用新型公开了一种汽车线束连接器对接固定支架；包括至少两个框架体，每个框架体周向侧壁由板材构成，框架体前后端面之间设有线束连接器容置通孔；每个线束连接器容置通孔内设有线束连接器插合卡接部；所述至少两个框架体的上端面上设有至少一个外挂线束连接器固定部；所述至少两个框架体的左侧端面上设有至少一个外挂线束连接器固定部；至少两个框架体的上端面左端突设有水平向开口的矩形管体；至少两个框架体的上端面上设置有至少两个线束卡扣插合孔，矩形管体外侧壁上设有一个线束卡扣插合孔；至少两个框架体下端面左右对应位置水平突设有一对螺接固定脚；本实用新型旨在解决线束和连接器布置中空间小的问题，提高空间利用率；同时具备很强的多功能性和拓展性，使产品平台化从而降低成本。