中国第一汽车股份有限公司专利

摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车门解锁方法、装置、系统以及车辆，其中，方法包括：识别用户是否携带钥匙；若识别到用户携带钥匙，则在钥匙与车辆的距离小于预设距离时，开启车辆的掌静脉识别功能；在开启掌静脉识别功能之后，采集用户的掌静脉图像，提取掌静脉图像的当前掌静脉特征；根据当前掌静脉特征判断用户的身份是否满足开锁条件；若满足开锁条件时，则控制车门解锁，否则控制车门维持闭锁。可以基于钥匙和掌静脉图像共同进行车门解锁，提高安全性。由此，解决了AI技术的发展导致相关生物识别技术作为汽车解锁方式容易存在安全隐患的问题。

摘要：本发明属于激光焊接技术领域，具体涉及一种汽车车门激光焊接工艺窗框矫形方法在车门总成压合工位的窗框部位设置三个矫形单元；将车门总成放置到车门总成压合工位上，使得车门总成对准胎膜；将车门内板固定，随后微调窗框区，使其位于矫形单元的支撑块和压紧块之间；在顶升气缸和压紧气缸的气源连接管上均设有节流阀和压力表，当顶升气缸和压紧气缸上的压力表均显示达到预设压力值后，保压，控制顶升气缸和压紧气缸逐渐释放压力；使用高精度工具检测窗框区矫形效果，直至窗框矫形达到要求；本发明通过过压及保压的方式，能够有效地矫形激光焊接后的窗框部位，消除因焊接产生的变形。

摘要：本申请实施例提供了一种车辆故障检测方法和装置、电子设备及存储介质，属于车辆检测技术领域。该方法包括：获取目标车辆的车辆属性信息和车辆健康检测信息；基于车辆属性信息及车辆健康检测信息构建车辆知识图谱；根据所述车辆知识图谱对所述车辆检测实体集进行故障诊断；根据故障诊断得到的故障检测结果从目标车辆筛选出故障车辆；对故障车辆进行车辆安全性分析，得到车辆故障信息。本申请实施例能够结合车辆知识图谱对车辆故障进行自动化检测，提高了车辆故障检测的效率，并结合车辆知识图谱对故障车辆进行进一步的安全性分析，以确定车辆故障信息，提高了车辆故障检测的效率及准确率，从而提升了汽车自动驾驶的安全性。

摘要：本发明涉及汽车发动机罩技术领域，尤其涉及一种发动机罩弯曲检测装置及装调方法。所述装置包括刚性杆，刚性杆的两端分别连接有第一位移传感器和第二位移传感器，刚性杆的中部套接有固定件；所述方法包括：确定发动机罩上的位移检测点；安装发动机罩弯曲检测装置；测量发动机罩在关闭状态下各位移检测点的位移值；测量发动机罩在开启状态下各位移检测点的位移值；计算发动机罩的弯曲变形量；将发动机罩的弯曲变形量反馈至焊装数据库；调整发动机罩，消除干涉。解决了发动机罩在开启过程中发生弹性变形，后部尖角与周边零件干涉，无法确定发动机罩钣金弯曲变形量，装调效率低下，增加成本、影响精良性的问题。

摘要：本发明公开了一种基于导航信息的动态限高限宽预警系统、方法及车辆，汽车碰撞预警领域，当车辆启动时，信息采集工具tbox实时采集车辆参数通过通信模块上报块；导航模块发起导航，向服务器端同步导航信息；大数据云端监控服务模块，用于基于车辆参数和导航和信息，判断当前车辆能否通过导航路线途经的每个限高限宽点位，以确定车辆是否存在碰撞风险；通过计算模块计算存在碰撞风险的车辆驶于碰撞风险点位的碰撞概率；碰撞预警模块，用于针对存在碰撞风险的车辆，向导航模块触发预警消息；并将碰撞概率同步至导航模块。上述方案的提出可避免车辆碰撞限高限宽设施，保护车辆安全，效率高且成本低。

摘要：本申请公开一种童锁车门系统及童锁车门控制方法，涉及汽车门领域，包括：第一车门和第二车门；所述第一车门与所述第二车门，同合页轴连接在车门门框上；其中，所述第二车门靠近座舱一侧，所述第一车门远离座舱一侧；还包括，第一门锁和第二门锁；所述第一门锁包括第一锁扣和第一锁机；所述第二门锁包括第三锁扣、第二锁扣和第二锁机；第一锁扣与第二锁扣分别安装在车门门框上；第一锁机与第二锁机分别安装在所述第一车门与所述第二车门上；第三锁扣安装在所述第一车门上；第二锁机由童锁开关控制；第一锁机由非童锁开关控制；其中，根据童锁开关控制，第二锁机连接第三锁扣或第二锁扣。通过上述方案，设置两层车门，通过第二车门获得新鲜空气。

摘要：本发明公开了一种车载按钮自定义控制方法、智能座舱、电子设备,方法步骤包括：基于双端软件架构进行自定义功能按键的设置，所述双端软件架构包括Client端和Service端，其中所述Client端用于设置实体按钮，所述Service端用于信号转换和硬按键显示的逻辑功能实现；Client端通过交互手段，向Service端的Service应用发送按钮功能验证消息；Service端的Service应用接收所述按钮功能验证消息，判断当前设置的可行性。本发明能够满足车辆实体按钮功能的需求，满足多用户不同习惯，在不同使用场景下帮助车企减少实体按钮，节约生产制造成本。

摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种驾驶数据分析方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括响应于驾驶者的身份认证，关联专属于所述驾驶者的驾驶数据，其中，所述身份认证基于多模态生物识别；实时获取所述驾驶数据，并将所述驾驶数据进行存储，其中，所述驾驶数据包括既往行驶数据；响应于所述驾驶数据，对所述驾驶数据进行分析，其中，所述分析包括识别所述驾驶者的驾驶习惯以及模式；响应于对所述驾驶数据的分析结果，对所述驾驶者提供个性化的驾驶建议并展示所述驾驶数据。实现了驾驶数据的全面收集、安全传输、智能分析和个性化建议的生成，提高了驾驶行为管理效率，增强了驾驶行为安全性，促进了驾驶行为的个性化。

摘要：本申请实施例提供了一种陡坡缓降控制方法、装置、电子设备、车辆及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：获取目标车辆行驶在斜坡环境的行驶参数；当行驶参数满足预设的陡坡缓降控制功能启动条件，启动目标车辆的陡坡缓降控制功能；基于行驶参数获取目标车辆的实际车速；基于预设的车速调整周期进行周期车速计算，得到车速调整周期的更新车速；其中，车速调整周期包括第一周期和第二周期，第二周期是第一周期的下一个车速调整周期；利用原始制动力控制目标车辆在第一周期从实际车速调整至更新车速、并控制目标车辆在第二周期从更新车速调整至目标车速。本申请实施例能够提高陡坡环境下调整行驶速度的稳定性。

摘要：本申请涉及一种车辆的积水路段通过方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆当前所处道路的雷达数据和图像数据；基于雷达数据和图像数据确定当前所处道路是否存在积水路段；如果存在积水路段，则计算积水路段的积水面积，并基于积水面积得到车辆与积水路段之间的相对距离，结合积水面积、相对距离、车辆的当前车速、当前雨量状态和车辆的周边行人数据生成相应的积水路段通过策略，以基于积水路段通过策略控制车辆通过积水路段。由此，解决了相关技术中，依赖于驾驶员的驾驶经验，且在特殊驾驶工况下，驾驶员难以用眼睛识别水面特征，从而难以提前控制车辆进行减速或避让，存在一定的安全隐患的技术问题。