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摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种大体积高模态的低压真空一体新能源车后副车架。一体塑形可节省拼接塑形过程中带来的成本，并提高产品精度；中空最大体结构可获得高模态；重量相对较轻，没有中间砂芯塑形和抽芯结构，优化为模具上/下直接成型结构，减小了砂芯模的报废率。包括上横梁、下横梁、侧纵梁，所述三者均为空心铸件；其中：在上横梁的头尾两端塑形斜向梁体，斜向梁体的前段一体塑形设置用于单独承担前侧应力重量的前梁成套座；又在侧纵梁上方堆叠塑形设置上层纵梁体，上层纵梁体能设置前铸连杆座和后铸连杆座；在所述前铸连杆座和后铸连杆座连接上两端向外延伸的左连接臂安装座杆、右连接臂安装座杆的安装。
摘要：本发明涉及前副车架和新能源汽车部件技术领域，特别涉及一种窄体工字组合前副车架。采用窄体宽幅中横梁结构，实现解决全钣金片板前副车架重量大同时占用空间大缺点，不会影响电动汽车的电池安放，增加了新能源汽车续航里程。包括左纵梁、右纵梁和主横梁，所述左纵梁、右纵梁为管体结构，主横梁由上下两块金属板体钣金构成包括：主横梁上板和主横梁下板两个结构；所述主横梁上板的中间凸起设有增强支架台，所述增强支架台的两端延伸至纵臂上板和纵臂下板之间并与之连接；主横梁上板位于增强支架的上设置有牵引座孔；左纵梁、右纵梁的头端内折设置有L形的窄口接道管，并在其上方斜向设置控制臂安装支架。
摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种双层侧梁结构的新能源车后副车架。设置双层侧梁，侧梁结构设置有多个撞击助脱槽，撞击助脱槽内安装车身连接结构，在车辆撞击中能分段弯折、脱落连接在自身的连接件和支架，进一步的帮助架体上的引擎更容易被“控制”的下沉或脱离固定，包括上横梁、下横梁、纵梁，其中:所述纵梁包括上梁管、下梁管，所述上梁管设置在下梁管上方，一体塑形包括头立管、上梁本体、尾立管，上梁本体头端和头立管以及上梁本体尾端和尾立管连接都是弯曲连接结构，在弯曲连接结构位置的连接处A都设置有内凹塑形的上梁助脱槽，上梁助脱槽设置上纵梁支架座；所述下梁管包括一体塑形的头弯管和架座管。
摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种轻质高强度双层侧梁结构的新能源车后副车架。设置双层侧梁，侧梁结构设置有多个撞击助脱槽，撞击助脱槽内安装车身连接结构，在车辆撞击中能分段弯折、脱落连接在自身的连接件和支架，进一步的帮助架体上的引擎更容易被“控制”的下沉或脱离固定，包括上横梁、下横梁、纵梁，其中:所述纵梁包括上梁管、下梁管，所述上梁管设置在下梁管上方，一体塑形包括头立管、上梁本体、尾立管，上梁本体头端和头立管以及上梁本体尾端和尾立管连接都是弯曲连接结构，在弯曲连接结构位置的连接处A都设置有内凹塑形的上梁助脱槽，上梁助脱槽设置上纵梁支架座；所述下梁管包括一体塑形的头弯管和架座管。
