长城汽车股份有限公司专利

摘要：本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：在检测到车辆处于维修模式的情况下，获取车辆中待维修部件维修时的电压需求；基于电压需求对待维修部件进行分类，得到分类结果；响应于对分类结果中目标分类的选择操作，确定目标分类对应的目标电压需求；基于目标电压需求控制车辆的电压，以在目标电压需求下对目标分类对应的待维修部件进行维修。基于上述方案，能够在对车辆进行维修时，避免频繁更改车辆的电压，从而提高车辆电压更改的智能化，避免降低车辆中电池的使用寿命。

摘要：本申请提供了一种方向盘控制方法、装置和车辆，应用于车辆技术领域。该方法包括：在方向盘处于变位状态时，确定车辆的碰撞风险等级，在碰撞风险等级大于预设阈值的情况下，控制方向盘从变位状态恢复至正常状态。本申请实施例提供的方向盘控制方法，可以在车辆存在较大的碰撞风险，安全气囊具有较高的弹出概率时，及时使方向盘恢复到正常状态，从而可以使安全气囊在弹出时可以正对驾驶人员，对驾驶人员进行有效保护，进而可以保障具有可变位方向盘的车辆的安全性。

摘要：本申请提供了一种车辆能量管理方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域。本申请实施例通过综合考虑电池的多个电池参数，能够精确识电池的当前剩余电量精度，进而基于当前剩余电量精度，能够为电池确定合适的目标修正量，并基于该目标修正量，对初始剩余电量阈值进行动态修正，得到目标剩余电量阈值，基于该目标剩余电量阈值，能够更为精细地对电池进行能量管理。如此，能够在保证电池使用安全的前提下，尽可能多地使用电池能量，进而实现电池能量的充分利用，有效提升车辆的续航里程。

摘要：

摘要：本申请提供了一种控制雨刮器的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：在接收到关闭车辆雨刮器的控制信号的情况下，判断雨刮器当前是否处于停止位；在确定雨刮器当前处于停止位的情况下，确定雨刮器当前在停止位的已停留时长；基于已停留时长，判断雨刮器当前是否满足预设条件；其中，预设条件用于指示当前断开雨刮器的雨刮电机的电源后，雨刮器不会驶离停止位；在确定雨刮器当前满足预设条件的情况下，断开雨刮电机的电源。该方法能够确保关闭雨刮器后，雨刮器停在停止位，不驶离停止位，保证雨刮器的安全性和可靠性，提高用户的用车体验，避免雨刮器驶离停止位后停止，造成雨刮器容易损坏以及雨刮器对驾驶员的视线造成干扰的问题。

摘要：本申请适用于车辆控制技术领域，提供了一种混动车辆的电机控制方法、装置、终端设备及车辆，该方法包括：获取混动车辆的电压状态；若电压状态为高压状态，检测混动车辆中电机的电机参数，其中，电机参数包括电机的扭矩、电机的转速和电机的电流；若电机参数满足预设要求，控制电机进入待机状态；若电机参数不满足预设要求，则控制电机的状态为工作状态。本申请在混动车辆处于高压状态时，通过检测电机参数确定电机是否需要工作，在根据电机参数确定电机不需要工作时，控制电机进入待机状态，进而达到对混动车辆的混动控制，达到了节约能耗的目的。

摘要：本申请提供了一种车辆显示方法、车辆显示装置、车辆和存储介质，该方法包括：响应于车辆中维修模式的开启指令，确定车辆中维修部件的目标位置；基于目标位置、车辆中多个候选屏幕的所在位置和目标位置与所在位置的对应关系，确定维修部件对应的屏幕；在屏幕中显示目标维修信息；其中，目标维修信息用于指示维修部件的维修信息。该方法能够提高车辆维修效率。

摘要：本申请提供一种指示灯显示方法、装置、车辆及存储介质，应用于汽车领域。该方法包括：接收指示灯地图触发指令；根据指示灯地图触发指令，生成指示灯地图，并将指示灯地图投影至车辆内部的预设位置；其中，指示灯地图用于展示车辆仪表盘上的多个指示灯位、每一指示灯位对应的各指示灯的标识，以及每一指示灯位对应的各指示灯的当前状态。本申请可以通过指示灯地图帮助用户更好地理解车辆仪表盘上的指示灯，避免出现车辆使用问题。

摘要：本申请提供一种请求功率的控制方法、电子设备及车辆，能够在不同的当前运行状态下，通过电池可用功率确定电池性能的限制，得到电机可用功率。并在不同驱动模式下对电机可用功率进行分配，用于确定每个电机可用分配功率。通过对应的目标预留功率对可用分配功率进行功率预留，以避免电池的过压或欠压风险。通过电机的最大允许功率确定电机性能的限制，进而根据最大可用功率和与最大允许功率确定实际最大功率，实际最大功率为电机性能限制和电池性能限制下的所允许的最大的请求功率的取值，根据实际最大功率限制请求功率可以保证请求扭矩转化的请求功率减少对电池和电机的损害。

摘要：本申请提供一种低压供电异常处理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该低压供电异常处理方法包括：在车辆处于高压上电状态时，获取低压供电系统对应的低压供电信息；根据低压供电信息，判断低压供电系统是否出现异常；在低压供电系统出现异常时，根据低压供电信息，确定蓄电池对应的亏电风险等级；根据亏电风险等级对各低压设备的开启状态或开启档位进行调节，并输出与亏电风险等级对应的预警信息。本申请可以在低压供电系统出现异常时，对各低压设备的开启状态进行自动分级控制，有效降低整车低压耗电，延长蓄电池的供电时长，同时通过输出与亏电风险等级对应的预警信息，可以使驾驶员采取不同的行车措施，保障行车安全。