长城汽车股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种功率确定方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域；所述方法包括：确定所述汽车当前需求的功率；在所述当前需求的功率大于所述动力电池的可持续工作功率的情况下，获取所述动力电池在预设时段内输出功率的历史信息；确定所述历史信息中，输出功率大于所述可持续工作功率且小于所述动力电池的峰值功率的目标历史信息；获取所述目标历史信息对应的时长；在所述时长大于或等于预设时长的情况下，所述动力电池按照预设功率输出；所述预设功率小于或等于所述可持续工作功率。在当前需求的功率大于动力电池的可持续工作功率的情况下，若动力电池在大负荷情况下运行较长时间，动力电池按照将较小的预设功率输出，延长动力电池的寿命。

摘要：本实用新型提供了一种汽车扶手箱及汽车，属于车辆技术领域，包括扶手箱体、扶手箱盖和滑移箱盖，扶手箱体具有用于容纳物品的储物腔和用于取物的取物口；扶手箱盖盖合于扶手箱体的一端，用于支撑驾驶员的胳膊，取物口位于扶手箱体的另一端；滑移箱盖位于扶手箱盖的下方，借助设置于储物腔内的滑移组件，滑移到扶手箱盖的正下方，露出取物口，或者滑出后，盖合取物口。本实用新型提供的汽车扶手箱，当需要取出物品时，将滑移箱盖滑移到扶手箱盖的下方，即可通过取物口将扶手箱内的物品取出，取物非常方便。

摘要：本实用新型提供一种汽车挂钩及下护板，挂钩底座和挂钩本体，所述挂钩底座用于固定在汽车的护板上，所述挂钩底座上设有通孔，所述挂钩本体位于所述通孔内，所述挂钩本体与所述通孔之间通过水平转轴可转动连接，所述挂钩本体包括平直部和用于吊挂物件的挂钩，所述挂钩的一端与所述平直部连接，另一端为具有弯折的自由端，所述挂钩本体可在所述通孔内转动，以将所述平直部或所述挂钩切换至所述护板的向外的一侧，本实用新型提供的汽车挂钩及下护板，解决了现有技术中驾驶室的用户操作挂钩组件时，便利性不足以及现有挂钩组件结构复杂且稳定性不足的技术问题。

摘要：本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆悬架系统的弹性元件以及减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的安装座，并于安装座上构造有减震器安装单元以及弹性元件安装单元，该安装结构还包括加强板，该加强板固设于车架上，并贴合支撑于安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可方便的同时构成减震器以及弹性元件于车辆车架上的安装，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。

摘要：本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆后悬架的弹性元件和减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的弹性元件安装座，于弹性元件安装座上构造有用以安装弹性元件的弹性元件安装单元；还包括固设于车架上的、与弹性元件安装座固连的减震器安装座，并于该减震器安装座上构造有用以安装减震器的减震器安装单元；此外，该安装结构还包括固设于车架上的支撑部，该支撑部贴合支撑于弹性元件安装座及减震器安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可在满足弹性元件及减震器安装强度的同时，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。

摘要：本实用新型提供了一种汽车转向节，应用于汽车的轮毂总成上，于汽车转向节上形成有供轴体穿设的轴体安装孔，于轴体安装孔的侧壁上形成有外圈钢珠滚道，外圈钢珠滚道与内法兰组件的内圈钢珠滚道对应设置，并可与设有钢珠的保持架配合，以构成汽车转向节和内法兰组件间的转动连接。本实用新型所述的汽车转向节，通过转向节上设置外圈钢珠滚道，将轴承与汽车转向节装配于一起，可优化省去原有三代轴承外法兰结构，有效降低零部件质量，从而降低整车能耗。

摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种卡接结构及车辆，所述卡接结构包括第一卡接件和第二卡接件；所述第一卡接件呈板状并开设有卡接孔；所述第二卡接件包括能够伸入所述卡接孔的卡接部，所述卡接部包括能够相互靠近和远离的第一卡接段和第二卡接段，所述第一卡接段设有卡舌以使所述第一卡接段和所述第二卡接段呈远离状态时卡接于所述卡接孔，所述第一卡接段还设有能够通过按压使所述第一卡接段和所述第二卡接段呈靠近状态以脱离所述卡接孔的按压部。本实用新型所述的卡接结构，在能够保证美观性的同时，使得拆装省时省力，且在拆装过程中不需使用工具，既防止了产品被工具损坏，又减少了拆装工时。

摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种保险杠和车辆，所述保险杠包括主体部、附件部以及连接所述主体部和所述附件部的铰链部，其中，所述附件部能够相对于所述主体部在注塑位置和使用位置之间枢转，所述主体部、所述附件部和所述铰链部一体注塑成型。本实用新型所述的保险杠的附件部利用铰链部可实现两种姿态，一种是处于注塑位置的出模姿态，第二种是处于使用位置的使用姿态，避免结构复杂的保险杆注塑成型后无法出模，可实现造型复杂的保险杠设计，且无需将保险杠拆分为多个部分分别成型后组装，减少模具投入，且减少装配步骤。

摘要：本实用新型提供了一种卡接连接组件及车辆，所述卡接连接组件包括灯具支架和保险杠；所述灯具支架包括第一连接臂，所述第一连接臂设置有卡接嵌槽，所述卡接嵌槽的内壁设置有防脱扣；所述保险杠包括第二连接臂，所述第二连接臂设置有防脱孔；所述第二连接臂嵌装于所述卡接嵌槽中，所述防脱扣与所述防脱孔扣合连接。本实用新型通过防脱扣与防脱孔扣合连接可以实现保险杠与灯具支架的直接连接装配，避免了传统的中间结构钣金支架的连接，从而降低了尺寸链的复杂度，简化了加工的复杂度，有助于改善保险杠与灯具支架的装配间隙，并且省去钣金支架也节省了制造成本。

摘要：本实用新型提供了一种侧门及车辆，所述侧门包括：门护板、内水切以及车门钣金；其中，所述内水切上设置有容纳槽，所述容纳槽包括相对的第一内壁和第二内壁，所述第一内壁上设置有多个第一凸台，所述第二内壁上设置有多个第一唇边结构，每个所述第一唇边结构与一个所述第一凸台相对；所述车门钣金上设置有钣金止口和卡接孔，所述钣金止口插入所述容纳槽内，且分别与所述第一凸台、所述第一唇边结构连接；所述门护板在与所述卡接孔相对的位置设置有卡接扣，所述卡接扣卡入所述卡接孔内，以使所述门护板与所述车门钣金卡接连接。本实用新型所述的侧门中，所述门护板的装配过程以及拆卸过程都较为简单。