长城汽车股份有限公司专利

摘要：本发明提供一种车辆行驶控制方法及设备，该方法包括：在本车需要超过本车第一侧前方区域内的第一对象时，获取本车的行驶参数、第一对象的特征信息以及第一对象与本车的相对信息；其中相对信息包括第一对象和本车之间的横向相对距离，第一侧前方区域为本车第一方向的邻车道内的在本车侧前方的区域，根据行驶参数、第一对象的特征信息和相对信息判断是否生成距离调整指令；若生成距离调整指令，则根据距离调整指令调整本车与第一对象之间的横向相对距离。本发明可以使本车在超过邻车道内的对象时，远离可能会与本车发生碰撞的对象，有效地避免本车与侧前方区域内的对象发生碰撞，减少由于超车导致的交通事故的发生，降低交通事故的发生率。

摘要：本发明提供一种车辆行驶控制方法及设备，该方法包括：获取本车的行驶参数、本车的侧前方区域内的对象的特征信息以及所述对象与本车的相对信息，其中所述相对信息包括所述对象和本车之间的横向相对距离，根据所述行驶参数、所述对象的特征信息和所述相对信息判断是否生成参数调整指令，其中所述参数调整指令包括距离调整指令和速度调整指令，若生成所述参数调整指令，则根据所述距离调整指令调整本车与所述对象之间的横向相对距离和根据所述速度调整指令调整本车的行驶速度。本发明的方法可以使本车远离可能会与本车发生碰撞的的对象，有效地避免本车与侧前方区域内的对象发生碰撞，减少交通事故的发生，降低交通事故的发生率。

摘要：本发明涉及智能车辆领域，提供一种车辆、快递投递设备及其快递投递交互方法。本发明所述的基于车辆的快递投递交互方法包括：接收请求报文，其中所述请求报文包括至少一个快递信息；响应于所述请求报文，在验证所述请求报文包括的所有快递信息均正确时，发送第一验证报文；针对所述至少一个快递中的每个快递，周期性接收响应于所述第一验证报文的多个投递报文；在最后一个快递投递完成时，接收投递结束报文；以及响应于所述投递结束报文，发送确认完成报文。本发明可以实现以自动投递为目的的与快递投递设备之间的交互。

摘要：本发明提供了一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆，包括：车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线与外接设备连接，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线接收升级文件，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。

摘要：本发明提供了一种保险杠安装结构及车辆，所述保险杠安装结构包括：保险杠支架、保险杠、翼子板和多个紧固件。本发明所述的保险杠安装结构，通过将保险杠支架预安装在保险杠上，然后再将保险杠和保险杠支架挂接在翼子板上；最后通过紧固件依次将翼子板、保险杠和保险杠支架三者紧固连接，可以在保险杠分装线体上实现安装，节省了总装工位；翼子板、保险杠和保险杠支架三者的定位采用同一位置，不存在定位时误差传递的问题，定位方式精确度更高，间隙面差更符合设计要求。

摘要：本发明提供了一种能量回馈装置、车辆空调系统、车辆及控制方法应用于车辆，能量回馈装置包括热电转换组件和电池互联控制器；热电转换组件包括多个塞贝克贴片和支撑框架，多个塞贝克贴片固定在支撑框架上；支撑框架沿车辆的通风散热器件的两侧设置，热电转换组件的输出接口与电池互联控制器的输入接口电连接，电池互联控制器的控制器输出接口与车辆的动力电池和/或用电设备电连接，其中，通风散热器件的两侧分别为进风侧和出风侧，用电设备为非电热型设备。本发明提供的能量回馈装置结构简单，制造安装简便，成本较低，可将电能储存在动力电池中或提供给用电设备，能够不受气象因素干扰弥补电能不足的缺陷，实现能量的回馈利用。

摘要：本发明提供了一种车联网车辆的控制方法、装置及系统，包括：获取车联网车辆控制请求；根据车联网车辆控制请求生成车辆控制指令；将车辆控制指令发送至至少两个后台服务器，以从至少两个后台服务器中确定目标后台服务器，并通过目标后台服务器将车辆控制指令发送至车载终端。本发明实施例中，用户可以通过用户客户端向至少两个后台服务器发送车辆控制指令，即使有一个后台服务器需要升级或者出现故障，仍然可以通过另一个后台服务器进行车辆控制指令的发送，以避免车辆发生离线的情况，使用户获得更好的用户体验。

摘要：本发明公开了一种用于双离合变速箱的液压控制系统，包括：油液储存部；供油系统，供油系统的入口与油液储存部相连；主供油油路，主控制油路与供油系统的出口相连；主控制油路；变速箱换挡油路，变速箱换挡油路包括多个变速箱换挡子油路，多个变速箱换挡子油路并联连接，且每个变速箱换挡子油路均包括换挡开关阀、换挡执行油路和换挡换向阀。根据本发明的用于双离合变速箱的液压控制系统，通过设置多个并联的变速箱换挡子油路可以设置更多个挡位，且挡位切换互不影响，在提升挡位数量的同时，提升车辆的燃油经济性，还可实现故障模式，从而保证车辆的换挡安全。

摘要：本发明提供了一种车架结构，其具有分设于两侧的左纵梁和右纵梁，以及两端均通过连接板连接于所述左纵梁与所述右纵梁之间的变速器安装横梁，还具有于所述左纵梁和所述右纵梁的外侧均固连设置的车身支撑件和碰撞吸能件，且沿所述左纵梁及所述右纵梁的长度方向，所述车身支撑件与所述碰撞吸能件分置于所述变速器安装横梁长度方向延长线的两侧。本发明所述的车架结构通过左右纵梁外侧的车身支撑件和碰撞吸能件的设置，在车辆发生正面偏置碰撞和侧碰时，利用车身支撑件可提高车架向车身的传力效果，利用碰撞吸能件可提高车架侧面碰撞吸能效果，从而能够提升车架抵抗碰撞能力与承受载荷及扭转变形的能力，进而可提高整车的安全性能。

摘要：本发明涉及智能化快递技术领域，提供一种停车场快递接收方法、系统及运输设备、控制台和车辆，应用于运输设备的停车场快递接收方法包括：获取快递包裹的快递信息；发送快递信息至停车场控制台，并接收停车场控制台确定的目标车辆的位置信息和与所述目标车辆对应的密匙信息；根据目标车辆的位置信息，确定运输设备移动到的目标位置；根据密匙信息生成提供认证信息，以使得目标车辆依据认证信息进行合法性认证；以及在目标车辆响应于合法性认证而执行开锁后，将快递包裹放置到目标车辆中。由此，使得快递“最后一公里”的配送不需要用户和快递员的人为参与，保障了停靠车辆内的物品的财产安全，并提高了快递接收的用户体验。