长城汽车股份有限公司专利

摘要：本发明涉及一种基于霍夫变换的图像处理方法和装置。所述霍夫变换的图像处理方法包括：基于角度之间的预设关系，从霍夫平面中所有可选角度中选取一部分角度，形成兴趣角度；选取待处理的图像中的一个或多个兴趣点；基于霍夫平面的所述兴趣角度和所述图像中的所述一个或多个兴趣点，执行霍夫变换运算；以及以一种有效的方式执行霍夫变换运算。本发明还提供一种基于霍夫变换的图像处理装置。根据本发明提供的基于霍夫变换的图像处理方法和装置，能够在减少霍夫变换计算复杂度和运算时间的同时，确保运算结果的精度和确定性并且不受具体应用场景的限制。

摘要：本发明公开了一种车辆外后视镜和车辆，其中车辆外后视镜包括：后视镜镜头、后视镜底座和配合限位结构。配合限位结构设置在后视镜镜头与后视镜底座之间以限位连接后视镜镜头和后视镜底座，配合限位结构包括：第一限位组件和第二限位组件，第一限位组件与第二限位组件通过相对转动以实现二者之间的相互限位配合和相互分离，在第一限位组件与第二限位组件限位配合时，后视镜镜头连接在后视镜底座上，在第一限位组件与第二限位组件相互分离时，后视镜镜头与后视镜底座可相对分离。该车辆外后视镜中的后视镜镜头与后视镜底座之间为可拆卸的安装形式，即后视镜镜头可方便的从后视镜底座上拆卸下来，以便于后视镜镜头的维修以及更换。

摘要：

摘要：本实用新型提供了一种汽车用备胎盖板及汽车，属于汽车部件技术领域，包括盖板本体、支撑套管、支撑杆、弹性件和限位组件。多个支撑套管分别设于盖板本体下方的两侧，支撑套管的下端铰接，多个支撑套管内均滑动设有支撑杆，支撑杆的上端穿出支撑套管，且铰接于盖板本体的下端面，支撑套管内设有弹性件；限位组件，用于限定支撑杆伸出支撑套管的长度。汽车采用了汽车用备胎盖板。本实用新型提供的汽车用备胎盖板，弹性件提供盖板本体升起的动力，方便盖板本体升起，提供盖板本体降下的阻力，避免盖板本体放下撞击内护板，同时，限位组件能够限定盖板本体升起的高度，避免盖板本体升起时出现磕碰汽车其他部分或人员的问题。

摘要：本实用新型适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种预挂安装板及预挂连接总成。预挂安装板包括板体及可动舌板；板体具有连接平面、安装孔和豁口；可动舌板的外缘凸出于连接平面；可动舌板与豁口的内壁连接以使可动舌板受外力时能够整体弯折移动至豁口内。预挂连接总成包括第一组件、第一安装板、第二组件及第二安装板，第一安装板采用预挂安装板的结构。本实用新型提供的预挂安装板，通过在板体上设置豁口以及受外力时能够整体弯折移动至豁口内的可动舌板，使该预挂安装板与待连接的安装板能够以具有一定间隙的预挂形式完成电泳作用，同时在电泳作业后仍可消除该预挂安装板与待连接安装板之间的间隙。

摘要：本实用新型适用于汽车零部件技术领域，提供了一种车辆仪表板用保险盒及仪表板护板。车辆仪表板用保险盒包括储物盒体以及外板。储物盒体为一端具有开口的盒体结构，储物盒体上设有出模口，车辆仪表板用保险盒还包括与储物盒体相连并通过自身弯折而覆盖于出模口的可弯折板，储物盒体或外板上还设有用于将可弯折板固定于出模口的锁合部，车辆仪表板用保险盒为注塑一体成型件。仪表板护板包括车辆仪表板用保险盒。本实用新型提供的车辆仪表板用保险盒，通过在储物盒体上另设出模口以及增设能够固定覆设于出模口的可弯折板，使储物盒体和外板能够以注塑一体成型设计和制造，减少模具的数量，避免后续储物盒体和外板的连接工序，降低制造成本。

摘要：本实用新型提供了一种空调排水组件及车辆。该排水组件包括排水管、连接管和滴水管；排水管的外壁设置有限位块，连接管的内壁开设有内螺纹，连接管的内壁上开设有导向槽，导向槽从连接管的一端延伸到连接管的另一端；滴水管的外壁上开设有外螺纹，滴水管开设有贯穿内壁和外壁的限位槽，限位块穿过导向槽固定在限位槽内，内螺纹和外螺纹配合连接。这样，在在连接排水管、连接管和滴水管时，可以先将连接管套在排水管上，之后，再将排水管上的限位块固定在滴水管的导向槽内，最后旋转连接管，使得连接管上的内螺纹和滴水管上的外螺纹配合连接，进而使得排水管、连接管和滴水管连接为一体。

摘要：本发明提供了一种独立悬架，应用于车辆，所述车辆包括转向机，所述独立悬架具体可以包括：两个纵梁总成，所述纵梁总成包括：纵梁组件以及与所述纵梁组件连接的下摆臂，所述下摆臂上远离所述纵梁组件的一端设有球心点，所述纵梁组件在长度方向上的端面中，靠近所述球心点的端面为第一端面；两个所述纵梁总成对称设置于所述车辆上，所述转向机连接于两个所述纵梁总成的第一端面上。本发明所述的独立悬架有效缩短了纵向高度，提高了整车通过性，并且下摆臂上无需设置避让转向机拉杆结构，有效提高了下摆臂的强度。此外，由于可以分别定位和调节每个纵梁总成的球心点在所述车辆上的位置，有效提高了球心点定位和调节的灵活性以及球心点的对称度。

摘要：本实用新型提供了一种通风盖板及车辆，所述通风盖板包括：第一盖板本体及与所述第一盖板本体相连接的第二盖板本体；所述第二盖板本体包括：通风部及与所述通风部相连的遮挡部；所述通风部上设有多个通风孔；所述遮挡部的厚度小于所述通风部的厚度，且所述遮挡部的厚度小于所述第一盖板本体的厚度。本实用新型所述的通风盖板及车辆，由于所述遮挡部的厚度小于所述通风部的厚度，且所述遮挡部的厚度小于所述第一盖板本体的厚度，因此减少了通风盖板的材料用量，从而有效降低了通风盖板的重量和成本。

摘要：本实用新型提供了一种车辆空调出风口结构和车辆，所述的车辆空调出风口结构包括具有出风端口的风口壳体，以及可转动的设于所述风口壳体内的左右风向调节板和上下风向调节板，还包括固设于出风端口处的装饰件，以及可调节右风向调节板和上下风向调节板的调节件，所述调节件包括滑动设于上下风向调节板上的基体，由基体经装饰件的上侧或下侧延伸至装饰件外的操纵部，该操纵部可承接外部调节操作而可使上下风向调节板沿上下方向摆动或使左右风向调节板沿左右方向摆动。本实用新型所述的空调出风口因装饰件固定在出风端口处，无需进行分缝，可提高车辆内饰的精致性。