长城汽车股份有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型提供一种动力装置和汽车，该动力装置包括第一电机和减速器，所述减速器包括输入轴、至少两组输入轮系、输出轮系以及连接组件；所述输入轴的一端与所述第一电机连接，所述输入轴另一端与所述至少两组输入轮系连接；所述连接组件用于将所述输入轮系择一连接于所述输出轮系，以使所述输出轮系向行走轮输出动力，本实用新型能同时适用汽车低速和高速行驶。

摘要：本实用新型提供了一种车箱防雨棚结构及车辆，属于车辆技术领域，包括卷帘、收卷机构、两条平行导轨以及锁闭机构，卷帘用于展开时遮挡在敞开式车箱的上面；收卷机构用于安装在车箱的前端，收卷卷帘；两条平行导轨用于设置在车箱的左右两侧，卷帘展开和收卷时沿左右两侧的导轨滑移，导轨与车箱之间设有密封结构；锁闭机构用于安装在车箱的尾部，锁闭处于展开状态的卷帘。本实用新型提供的车箱防雨棚结构，能够避免车箱内的物品受到外界雨雪天气的影响，避免受到飞溅砂石、泥土等飞溅物的损坏，同时避免掉落或丢失的风险，提高运输物品的安全性。

摘要：本发明公开了一种用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆。该后轮罩组件，包括：后轮罩，所述后轮罩包括后轮罩内板和后轮罩外板，所述后轮罩外板设于所述后轮罩内板的外侧；减震器支架，所述减震器支架设在所述后轮罩上，且所述减震器支架分别与所述后轮罩内板和所述后轮罩外板连接。根据本发明的用于车辆的后轮罩组件，通过将减震器支架分别与后轮罩内板和后轮罩外板连接，使得减震器支架受力后可以分散到后轮罩内板和后轮罩外板上，消除了应力集中的问题，降低后轮罩开裂的风险，提高了整体结构的强度和稳定性，进而提高了产品的使用寿命和用户的使用体验。

摘要：本实用新型提供了一种前座椅后横梁组件及汽车，属于车辆技术领域，包括两个后横梁、连接梁以及两个外侧支座，两个后横梁安装在两个前座椅的下方，且两个后横梁设置在前地板总成的中通道的左右两侧；连接梁跨过前地板总成的中通道连接在两个后横梁之间；两个外侧支座对称连接于两个后横梁远离的两端；连接梁的竖向高度和外侧支座的竖向高度均高于后横梁的竖向高度，连接梁和外侧支座与两个后横梁连接后形成两个避让凹槽。本实用新型提供的前座椅后横梁组件，安装于汽车上，能够提高车内后排乘客脚部的空间，提高乘车的舒适性；分散侧碰的荷载，提高整车的安全性；分体设计，扩展后横梁组件的通用性。

摘要：本公开涉及一种支架组件和车辆，安装于车辆管梁上，用于固定平视显示器，所述支架组件包括：支撑板、固定板、连接板。所述平视显示器固定安装在所述支撑板之上；固定板，包括第一固定板和第二固定板，分别位于所述支撑板相对的两侧，所述第一固定板和所述第二固定板的一端均与所述平视显示器固定连接，另一端均与所述支撑板固定连接；连接板，与所述支撑板固定连接，与所述管梁固定连接。该设置结构简单，便于拆卸，利用三点固定且稳定安装平视显示器(HUD)。且支撑板和连接板，支撑板和2个固定板分别组成“几”字形结构，可在“几”字型下安装布置线束，风道等，效利用仪表板内空间。

摘要：本实用新型提供一种尾气热量回收装置和汽车，涉及汽车技术领域，该尾气热量回收装置包括第一管路、加压泵和保护容器，第一管路为循环管路，加压泵和保护容器设置在第一管路上，第一管路内设置有换热介质；第一管路包括依次相连的回收段以及散热段，回收段位于汽车的尾气管处，散热段位于汽车的电池处，加压泵用于驱动换热介质在第一管路中流动；保护容器与第一管路连通，且具有贯穿保护容器侧壁的开口；尾气热量回收装置还包括：第一温差发电模块，第一温差发电模块贴设在回收段的靠近尾气管的一侧；本实用新型实施例提供的尾气热量回收装置通过回收尾气热量为电池加热，避免了浪费电池电量。

摘要：本实用新型涉及一种前组合灯安装结构，用于前组合灯于车身上的安装，并包括结构主体和传力部，结构主体包括于车身的高度方向上错落布置的第一安装板和第二安装板，以及连接第一安装板和第二安装板的连接板，且第一安装板上设有以安装前组合灯的第一安装点，第二安装板上设有构成结构主体于车身上安装的第二安装点；传力部连接于第一安装板和第二安装板之间，且传力部构成前组合灯施加于第一安装板上的压力向车身的传递。本实用新型通过在结构主体上设置传力部，不仅可提高结构主体的结构强度，也可将前组合灯的力传递到车身上，从而可提高结构主体的刚度；因该前组合灯安装结构注塑成型，不仅便于传力部的设置，同时也便于成型。

摘要：本实用新型提供了一种缓冲块、车门护板及车辆，所述缓冲块安装在车门护板上，缓冲块为盒体结构，盒体结构的第一侧为撞击面，盒体结构的第二侧安装在车门护板的内板上，从第一侧至第二侧，盒体结构呈多层阶梯分布，且从第一侧至第二侧，每层阶梯的截面面积依次变大。当车辆发生侧面碰撞时，缓冲块会受到冲击，并且多层阶梯分布的盒体结构会一层一层发生溃缩变形，从而逐渐减小冲击力，提高了缓冲块的抗撞击能力，降低车辆发生碰撞过程中对人体的伤害，保护驾乘人员的安全。

摘要：本实用新型提供了一种车辆内扶手支架及车辆，属于车辆领域，包括支架主体，外侧用于与上边梁内板固接，内侧面用于与顶棚的外侧面接触，且内侧用于与设于顶棚内侧的扶手固接；连接件，与支架主体的中部连接，用于与上边梁内板固接，连接件与上边梁内板的固接位置到支架主体与扶手固接位置所受拉力竖直分量的延长线的最短距离为第一距离，支架主体与上边梁内板固接位置到支架主体与扶手固接位置所受拉力竖直分量的延长线的最短距离为第二距离，第一距离小于第二距离。本实用新型提供的车辆内扶手支架及车辆所提供的力臂要要小于传统内扶手支架的力臂，改善传统内扶手支架悬臂长的问题，避免内扶手支架根部应力集中导致零部件疲劳破坏的问题。