长城汽车股份有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型提供了一种汽车侧围的电泳杂质液导流结构，包括外板和加强板，外板设有外板过孔；加强板位于外板内侧；加强板上设有与外板过孔连通的加强板过孔，加强板上还设有位于加强板过孔下方且与加强板过孔连通的导流通道，导流通道与外板之间存在间距；本实用新型还提供了一种带有上述汽车侧围的电泳杂质液导流结构的汽车侧围总成及汽车。本实用新型可避免在外板上形成杂质液流痕，不会对外板的可视区域造成影响，另外还可降低外板及车门铰链、连接件及车门铰链安装孔的加工及装配精度，提升了生产及装配效率。

摘要：本实用新型提供了一种热管理系统及车辆，属于汽车换热技术领域，包括电机散热系统和乘员舱加热系统；电机散热系统包括散热单元；乘员舱加热系统包括串联连通的第一换热单元和第二换热单元；散热单元和第一换热单元之间设置有热传导组件，热传导组件用于将散热单元的热量传递至第一换热单元。还提供了一种使用该热管理系统的车辆。本实用新型提供的一种热管理系统，与现有技术中仅仅依靠室外和室内的换热器进行热交换的方式相比，本实用新型充分利用了散热单元的热量，将散热单元的热量也及时通过第一换热单元传递至第二换热单元，提高了传热率。

摘要：本实用新型涉及一种燃油箱加油口盖，包括盖体、按压驱动组件和锁紧组件；盖体具有可插设于燃油箱加油口内的插入部分，以及挡置于燃油箱加油口外的挡置部分，挡置部分处设有密封部；按压驱动组件设于挡置部分中，并具有按钮，置于按钮另一端处的按钮销和第一弹性件，且随按钮承接外部按压，按钮销具有向插入部分一侧外伸的第一状态，以及使该外伸缩回的第二状态；锁紧组件设于插入部分中，并具有滑动置于插入部分内的锁销，以及与锁销传动相连的第二弹性件，并因按钮销的外伸，锁销被驱使而由插入部分伸出，且随按钮销的缩回，锁销承接第二弹性件的驱使，而可回位于插入部分内。本燃油箱加油口盖操作简单，所需操作力小，耗费的操作时间较短。

摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆的数据传输方法及系统。本发明所述的数据传输方法包括：在车辆电源模式为关闭模式时，控制车辆的预警部件进入预设的低功耗监控模式，其中所述预警部件为需要由车辆的后台服务器进行预警监控的部件，且所述低功耗监控模式被配置为使得部件仅保留状态监控功能和对应于所述后台服务器的数据传输功能；以及控制处于所述低功耗监控模式的所述预警部件向所述后台服务器传输各自执行所述状态监控功能获得的部件状态数据。本发明使得车辆各个预警部件在车辆电源模式为关闭模式时，仍能够通过低功耗监控模式向后台传输状态数据，从而保证了后台服务器对预警部件的预警监控。

摘要：本发明涉及水泵控制技术领域，提供一种电池回路水泵的控制方法、系统及车辆，该电池回路水泵的控制方法包括：获取电池模组的目标温度与当前温度的温度差值、以及电池回路水泵的目标占空比与当前占空比的占空比差值；根据温度差值及占空比差值，确定进行占空比调整的调整次数及每一次调整对应的调整信息；以及根据所确定的调整次数及调整信息调整电池回路水泵的当前占空比。本发明电池回路水泵的控制方法、系统及车辆可以实现电池回路水泵的占空比的合理调整，提高电池模组的安全性。

摘要：本实用新型提供了一种顶盖装饰条及车辆。该顶盖装饰条包括饰条本体和第一垫块，顶盖装饰条固定在顶盖钣金与所述侧围钣金的接合部处；饰条本体的形状与接合部的形状匹配，饰条本体的一面开设有凹槽；第一垫块固定于凹槽的第一位置，第一位置为顶盖装饰条嵌装在接合部后，凹槽中靠近顶盖钣金开设天窗的位置，第一垫块靠近接合部的一端粘接在顶盖钣金上。这样，通过在凹槽靠近顶盖钣金开设天窗的位置设置第一垫块，通过第一垫块和顶盖钣金的粘接，即可以解决在天窗处的顶盖钣金和侧围钣金之间的卡舌无法成型，造成安装点距离较长的问题，使顶盖装饰条装配更加牢固。

摘要：本实用新型提供了一种除霜风道组件及车辆，应用于车辆的空调和前挡玻璃，除霜风道组件包括风道和仪表板上本体；风道靠近空调的一端设置有与空调连通的进风口，风道靠近前挡玻璃的一端设置有出风口；仪表板上本体包括装饰面，风道与仪表板上本体远离装饰面的一面连接，仪表板上本体与出风口相对应的位置设置有出风面，出风面设置有多个出风孔，其中，出风孔贯穿仪表板上本体；出风面包括第一出风面和第二出风面，第一出风面与前挡玻璃成第一预设角，第二出风面与第一出风面成第二预设角。本实用新型所述的除霜风道组件能够提高除霜效率，减少零件分缝，提升组件结构的整体性。

摘要：本发明提供了一种车辆电机的控制方法及装置，包括：在接收到驻坡指令的情况下，降低电机的转速；若电机的转速小于预设转速，则获取转子的当前位置，转子的当前位置为当前转子相对于定子的电角度；将转子的当前位置输入预设的位置计算模型，获取位置计算模型输出的转子的目标位置；将转子由当前位置调整至目标位置。本发明中，可以在电机进入零转速模式的过程中，进一步对转子的位置进行调整，使得转子处于理想的堵转位置，转子位置若能处于理想的堵转位置，则可以均衡车辆的IGBT模块的发热量，从而能够延长车辆电机的堵转时间，提高车辆驻坡功能的持续时间。

摘要：本发明提供了一种废气再循环阀控制方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：获取发动机的当前负荷、转速及进气流量；根据所述当前负荷及所述转速，确定所述发动机的需求废气再循环率；根据所述进气流量和所述需求废气再循环率，确定所述发动机的需求废气流量；确定废气再循环阀的当前开度，以及流经所述废气再循环阀的当前废气流量；根据所述需求废气流量、所述当前废气流量及所述当前开度，确定针对所述废气再循环阀的目标开度；将所述废气再循环阀调整至所述目标开度。本发明中的目标开度是基于发动机的需求废气流量、废气再循环阀的当前废气流量及当前开度计算得到，可以准确匹配发动机的需求废气流量。