长城汽车股份有限公司专利

摘要：

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摘要：本公开涉及一种减速器及车辆。减速器包括：壳体，内部为空腔，底部设有出油口；齿轮组，包括多个齿轮，位于空腔中；油腔筋板，在空腔内形成密闭的油腔，油腔筋板上设有进油口和喷油口，喷油口的喷油方向指向齿轮组；油泵，油泵的进油口连接壳体上的出油口，油泵的出油口连接油腔筋板上的进油口。本公开的减速器，避免了齿轮搅油，提高传动机构的传动效率，齿轮润滑充分，减速器寿命长。

摘要：本实用新型涉及一种汽车冷却结构，其包括散热器，连接于散热器一侧的风扇，以及相对于风扇，连接于散热器另一侧的中冷器和冷凝器，中冷器和冷凝器上下布置，并于中冷器的上下两端分别设有卡接端与勾连端，且因勾连端和卡接端依次构成与散热器的勾连及卡接，而构成中冷器于散热器上的安装。本实用新型的汽车冷却结构，通过将中冷器和冷凝器均与散热器相连，且两者间呈上下布置，可充分利用风扇吹出的风进行散热，从而可提高本汽车冷却结构的冷却效果。

摘要：本申请公开了一种应用于车辆的大灯臂结构，车辆包括车身、前组合灯、翼子板和前保险杠支架，所述大灯臂结构分别具有与所述车身、所述前组合灯、所述翼子板和所述前保险杠支架贴合并固定的多个连接平面，所述大灯臂结构还包括连接本体，所述连接本体将所述多个连接平面连接为一个整体，以使所述大灯臂结构与所述车身、所述前组合灯、所述翼子板和所述前保险杠支架固定在一起。该大灯臂结构，与车身、前组合灯、翼子板和前保险杠支架固定连接，不仅可以快速固定，也可保证装配的公差与精度。且由复合材料一体注塑制成，相比传统的金属框架，重量更轻，有利于轻量化的设计，节省燃油消耗，也更有利于弱化碰撞区域的理念的实行。

摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种两档减速箱档位控制方法、系统及车辆，所述两档减速箱档位控制方法包括：根据当前车速确定反映用户当前驾驶需求的减速箱第一目标档位；以及基于以下车辆实时工况中至少之一者进行减速箱档位干预控制，以将所述减速箱第一目标档位切换为匹配于所述车辆实时工况的减速箱第二目标档位：驱动档杆位置信息、车辆驱动电机转速以及减速箱档位故障信息。本发明所述的两档减速箱档位控制方法、系统及车辆保证了驱动电机处于最佳工作区间，满足用户的当前需求。

摘要：本实用新型提供了一种车厢厢盖，包括盖板主体和两个封堵板；盖板主体用于安装在车厢上，盖板主体的左部和右部分别具有用于避让防滚架的避让区；两个封堵板分别用于与车厢的外板及与防滚架连接；盖板主体具有相对于车厢向上摆动的打开状态，还具有封盖车厢的关闭状态；在盖板主体处于关闭状态时，两个封堵板位于避让区，且两个封堵板分别与盖板主体相接用于密封车厢。本实用新型还提供了带有上述车厢厢盖的汽车。本实用新型提供的车厢厢盖及汽车，在盖板主体处于关闭状态时，两个封堵板与盖板主体组合能够封闭车厢；在盖板主体开启时，能够避开防滚架而向上摆动,本实用新型提供的车厢厢盖适用于安装在装有防滚架的车厢上。

摘要：本实用新型提供了一种仪表板管梁安装支架及汽车，属于车辆技术领域，包括第一安装板、第二安装板和第三安装板，第一安装板具有用于与A柱内板连接的第一安装面；第二安装板一端与所述第一安装板连接，用于安装仪表板管梁；第三安装板一端与所述第二安装板的另一端连接，另一端用于与所述A柱内板连接；所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板顺次连接围成三角形结构。本实用新型提供的仪表板管梁安装支架，能够解决安装支架制作成本高、安装费时费力的问题。

摘要：一种用于车辆座椅的滑轨机构和车辆，所述滑轨机构包括：上滑轨组件，所述上滑轨组件用于安装车辆座椅；下滑轨组件，所述上滑轨组件的底部可活动地支撑于所述下滑轨组件，所述下滑轨组件沿长度方向设有多个锁止孔，且所述上滑轨组件的两侧与所述下滑轨组件之间设有隔振件；锁止组件，所述锁止组件安装于所述上滑轨组件，且所述锁止组件具有与所述上滑轨组件可相对转动的锁止爪，所述锁止爪适于伸入至少一个所述锁止孔内以使所述上滑轨组件与所述下滑轨组件锁止。本实用新型的用于车辆座椅的滑轨机构，上滑轨组件能够顺利地相对于下滑轨组件滑动，避免出现下滑轨组件的两侧出现加工偏差致上滑轨组件滑动卡滞的问题。