长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种侧围外板、侧围外板与立柱总成的连接结构及汽车。侧围外板包括第一板体构件以及第二板体构件。第一板体构件的一侧边设有第一翻边；第二板体构件的一侧边设有第二翻边；第一翻边与第二翻边相抵接并相连，侧围外板还有用于与立柱总成抵接并相连的第三翻边。侧围外板与立柱总成的连接结构包括侧围外板和立柱总成。汽车包括侧围外板与立柱总成的连接结构。本实用新型提供的侧围外板，通过将侧围外板设置成多个相连的板体构件并增设与立柱总成相连的第三翻边，以减少组成侧围外板的各零部件的单体尺寸，从而实现零部件便利周转、减少因为尺寸过大而存在周转变形的问题，继而提高本侧围外板的刚度。

摘要：本发明提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆，其中，所述方法应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，所述方法包括：获取所述发动机的目标状态信息，所述目标状态信息与发动机状态相关；在所述目标状态信息符合预设条件时，控制所述喷嘴环执行自清洗操作；所述自清洗操作包括按预设频率，控制所述喷嘴环在全开状态与全关状态之间往复切换预设次数。本发明利用喷嘴环开度的剧烈变化产生抖动，从而清除喷嘴环上附着的积碳，实现喷嘴环的自清洗，避免了喷嘴环卡滞故障，解决了现有技术中的可变截面涡轮增压器容易因为附着积碳而出现卡滞现象的问题。

摘要：本发明公开了一种空气压缩机和车辆，该空气压缩机包括：壳体组件，所述壳体组件具有第一安装腔、第二安装腔以及转轴配合腔，所述第一安装腔具有进气口和出气口；转子轴，所述转子轴可转动地配合在所述转轴配合腔内且分别延伸至所述第一安装腔和所述第二安装腔内；压轮，所述压轮套设在所述转子轴上且位于所述第一安装腔内，所述壳体组件设有用于连通所述压轮的进气侧和轮背侧的控制流道；驱动组件，所述驱动组件套设在所述转子轴上且位于所述第二安装腔内。根据本发明的空气压缩机，轴向力较小，使用寿命较长，系统效率和性能较高。

摘要：本发明公开了一种燃料电池控制系统和燃料电池控制方法，该燃料电池控制系统包括：反应堆；空气压缩机，所述空气压缩机具有压缩腔且所述压缩腔具有进气口和出气口，所述压缩腔内设有可转动的压轮，所述出气口与所述反应堆连通；控制流道，所述控制流道的第一端与所述压轮的进气侧连通且第二端与所述压轮的轮背侧连通，所述控制流道上设有用于调节所述控制流道的流量的回流阀；中控单元，所述中控单元与所述回流阀通讯连接以控制所述回流阀的开度。根据本发明的燃料电池控制系统，可以减小轴向力，延长使用寿命，提高系统效率以及提升性能，并且可以实现对系统的精准控制，满足不同工况下空气压缩机的工作需求。

摘要：本实用新型提供了一种座椅滑轨手动调节机构及车辆，属于车辆技术领域，包括下滑轨、上滑轨、锁止结构和调节手柄结构；上滑轨与下滑轨滑动配合；锁止结构设于上滑轨上，锁止结构用于与下滑轨配合以锁定上滑轨的位置；调节手柄结构与上滑轨转动配合，调节手柄结构的调节端与锁止结构分离设置且相互对应；在调节手柄结构的自由端向上摆动至预设位置后，调节手柄结构用于使锁止结构解除与上滑轨的锁定关系；在调节手柄结构的自由端向下摆动时，调节手柄结构的调节端向上摆动。本实用新型提供的座椅滑轨手动调节机构及车辆，调节手柄结构能向上摆动，也能向下摆动，如果遭到反向按压或者踩踏时，也不会折弯损坏，起到保护调节手柄结构的作用。

摘要：本实用新型提供了一种空调箱的控制器组件和车辆的空调箱，所述空调箱的控制器组件包括：安装支架和控制器本体，所述安装支架固定连接在所述空调箱上；所述控制器本体与所述安装支架卡接配合。根据本实用新型的空调箱的控制器组件不仅结构简单且便于拆装，有利于提升装配的效率和降低成本。

摘要：本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种动力电池荷电状态下限控制方法、装置和车辆。本发明所述的动力电池荷电状态下限控制方法包括：检测至少一段时间内的最低环境温度；根据所述至少一段时间内的最低环境温度，预测所述至少一段时间之后的预设时间段内的最低环境温度；根据所述预设时间段内的最低环境温度，确定在所述预设时间段内的最低环境温度下能满足车辆的发动机启动功率需求的最低荷电状态值；根据所述最低荷电状态值，调整所述荷电状态的下限值。本发明可以保证在低温环境下电池的SOC值能够使车辆正常启动。

摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种动力电池荷电状态下限控制方法、装置及车辆。本发明所述的动力电池荷电状态下限控制方法包括：检测至少一段时间内的最低环境温度和最低动力电池温度；根据所述至少一段时间内的最低环境温度和最低动力电池温度，预测所述至少一段时间之后的预设时间段内的最低动力电池温度；根据所述预设时间段内的最低动力电池温度，确定在所述预设时间段内的最低动力电池温度下能满足车辆的发动机启动功率需求的最低荷电状态值；根据所述最低荷电状态值，调整所述荷电状态的下限值。本发明可以保证在低温环境下电池的SOC值能够使车辆正常启动。

摘要：本实用新型提供了一种接头装置及车辆，所述接头装置包括：电池包连接部和车身连接部，电池包连接部用于连接电池包，车身连接部用于连接车身。在更换电池包的过程中，只需要通过旋转第一旋转件和第二旋转件，使得冷却液的流通受到阻挡，即可将电池包连接部连同电池包一起拆卸下来，无需排放冷却液；在安装新电池包的过程中，只需要连接第一旋转件和第二旋转件，并且通过旋转第一旋转件和第二旋转件，使得冷却液的管路连通，即可完成电池包的更换，无需补加冷却液，操作简单省力，提高了电池包更换的效率，节约了工时。

摘要：本发明提供了一种能量回收控制方法、系统及车辆，其中，所述方法应用于车辆，所述车辆包括驱动电机及与所述驱动电机电连接的电池，所述车辆中预置有针对所述驱动电机的第一能量回收扭矩曲线，所述第一能量回收扭矩曲线用于表示所述驱动电机的能量回收扭矩与车速的对应关系。本发明通过利用缩减比例对第一能量回收扭矩曲线进行了缩减，可以在电池的可用充电功率无法满足预设的第一能量回收扭矩曲线所对应的功率要求时，按较小的扭矩强度进行能量回收，缓解甚至消除扭矩阶跃现象，从而提高驾驶舒适性。