长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种手机槽总成及汽车，属于汽车技术领域，包括放置槽和弹性夹持垫，放置槽的槽口四周设有第一卡接结构，放置槽用于安装在汽车的副仪表板控制面板上；弹性夹持垫围设于放置槽的槽口，用于支撑并夹持放置于放置槽内的手机，弹性夹持垫设有用于与第一卡接结构卡接的第二卡接结构。本实用新型提供的手机槽总成，由于在手机放置槽的槽口设置弹性夹持垫，当手机插入放置槽后，手机的上端即可被围设在放置槽槽口的弹性夹持垫夹持固定，避免手机由于不固定或手机与放置槽之间的间隙过大而造成随车颠簸的问题，减少手机表面磨损的现象。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：压缩驱动支路，连接有压缩机、气液分离罐和室内换热器；冷凝支路，连接有冷凝器；蒸发支路，连接有蒸发器；冷却支路，连接有冷却器，第一通断阀，在第一通断阀处于第一导通状态下，冷凝支路通过第一通断阀与压缩驱动支路直接连通；在第一通断阀处于第一隔断状态下，冷凝支路通过第一偏路与蒸发支路和/或冷却支路后与压缩驱动支路连通。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，可以在低温时对乘员舱和/或电池组件进行加热升温，在高温时对乘员舱和/或电池组件进行冷却降温,便于控制乘员舱具有合适的温度范围，便于控制电池组件的工作温度，降低车辆的行驶能耗。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：加热回路，连接有乘员舱暖风器和热源装置；冷却回路，连接有压缩机、冷凝器和用于对乘员舱降温的蒸发器；电池回路，连接有电池组件、冷却器和用于加热电池组件的电池换热器，电池换热器与加热回路连通，冷却器与冷却回路连通；传动回路，连接有传动及控制组件和用于冷却所述传动及控制组件的第一散热器。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置冷却器和电池换热器，可以在高温时对电池组件进行冷却，在低温时对电池组件进行加热，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：电池回路，所述电池回路连接有电池组件、冷却器和用于加热所述电池组件的电池换热器；加热支路，所述加热支路连接有乘员舱暖风器和热源装置；其中，所述加热支路还连接有比例阀，所述加热支路通过所述比例阀与所述电池换热器连通。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置冷却器和电池换热器，可以在高温时对电池组件进行冷却，在低温时对电池组件进行加热，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：电池支路，连接有电池组件；换热支路，连接有冷却器和电池换热器；传动支路，连接有传动及控制组件；散热支路，连接有散热器；第一换向阀，在第一换向阀处于第一状态时，第一换向阀连通传动支路与散热支路形成为散热回路；在第一换向阀处于第二状态时，第一换向阀连通传动支路与电池支路，以使传动支路与电池支路并联设置。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置换热支路，可以在高温时对电池组件进行冷却，在低温时对电池组件进行加热，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。

摘要：

摘要：本申请公开了一种车辆用空调进风系统，包括：外壳，内循环风门，外循环风门，操纵盘，电机。内、外循环风门位于外壳内，并连接于操纵盘上，被电机带动使得内、外循环风门旋转，以按照不同比例出内、外风，以适用于不同的工况。本申请通过设置内、外两个循环风门，并分别控制两个循环风门的开闭，使得可以控制内、外空气混合的比例，以满足不同的使用情况。相比背景技术，本申请中的空调进风系统，在整车急加速过程中，防止整车起雾等工况下，均可以采用不同比例的内外空气混合输出的模式，以达到提升整车燃油经济性、新能源车型续航里程及空调出风舒适性的目的。

摘要：本实用新型提供了一种隔板零件定位结构及汽车，属于汽车零部件技术领域，包括用于将隔板零件安装于中空梁结构件内腔，包括隔板主体，隔板主体的两侧设有第一焊接板和第二焊接板，第一焊接板的上方设有第一插板，第二焊接板的上端设有第二插板，隔板主体的一侧还设有向上延伸的悬臂，第二焊接板位于悬臂的上部；中空梁结构件内腔两侧分别开设有用于与第一插板和第二插板插接配合的第一插孔。本实用新型提供的一种隔板零件定位结构，无需使用辅助夹具夹持隔板零件，便可直接进行焊接作业，操作简单，会大幅提高生产效率。

摘要：本发明提供了一种DCDC变换器的控制方法及装置，应用于混合动力汽车，方法包括：根据输出端电流限值和实际电压值获取输入端功率对应的第一预设值；根据高压电池最大放电功率和电机实际放电功率获取输入端功率对应的第二预设值；将第一预设值和第二预设值中的最小值确定为输入端目标功率限值，考虑到了输入端动力源充足或不足的多种组合工况，提高了混合动力汽车低压系统的安全性及整车控制器的稳定性，最大限度地保证了DCDC变换器的使用效率，提高了DCDC变换器的使用丰富性以及准确性。

摘要：本发明涉及车联网技术领域，提供一种智能接站方法、服务器及系统。所述方法应用于针对车机端的服务器，且包括：从第三方云服务器或由被接方操作的移动终端接收所述被接方的行程实时信息；从由接站方操作的车机端接收接站方针对所述行程实时信息的请求信息和/或应答信息；以及基于从所述第三方云服务器、所述移动终端和/或所述车机端接收的信息，实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互；其中，所述接站场景包括接站前场景、接站时场景和/或到站后场景。本发明能够实现接站这一场景的全过程，提升了用户的接站体验。