长城汽车股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种翼子板与前保险杠安装结构及汽车，安装结构包括翼子板、前保险杠总成及抵接传力件，翼子板的底端设有弯折的定位板，定位板上设有定位孔；前保险杠总成位于定位板的外侧，内侧面设有定位部，定位部穿过定位孔，定位部的外壁与定位孔的孔壁抵接，用于定位前保险杠总成的位置；抵接传力件设置于定位板上，下表面与定位板的上表面抵接，抵接传力件上设有孔壁与定位部的外壁抵接的避让孔，定位部与避让孔卡接；抵接传力件用于连接前保险杠总成与翼子板。本发明提供的翼子板与前保险杠安装结构及汽车，可保证翼子板与前保险杠总成的间隙、面差及对齐度的外观要求，并且能保证连接处受力均匀。

摘要：本实用新型涉及车身结构领域，提供一种车身通风结构及车辆，其中，所述车身通风结构包括形成有通风口的侧围外板以及位于所述侧围外板内侧的挡水板，所述挡水板遮挡所述通风口的下部的一部分，所述挡水板的上边缘高于所述通风口的下边缘且低于所述通风口的上边缘。本实用新型所述的车身通风结构，在现有产口的基础上，通过挡水板提高了通风口处的涉水线，提高了车辆和涉水深度，通过改变挡水板的尺寸可以灵活地调节涉水线高度，并且不需要改变侧围外板的模具，不需要开发新的模具，节省了制造成本。

摘要：本实用新型提供了一种车载无人机收纳装置及具有该装置的车辆，本实用新型的车载无人机收纳装置包括可搭载于车辆上的以收纳无人机的机舱，机舱上设有可启闭以供无人机进出所述机舱的舱门，且舱门为对开布置的两个，所述车载无人机收纳装置还包括位于机舱内的具有两个固定端的无人机固定单元，位于机舱内的与两个舱门或两个固定端之间传动连接的驱动单元，以及舱门启闭触发单元和位于所述机舱内的与所述驱动单元和所述舱门启闭触发单元分别连接的机舱控制单元。本实用新型所述可实现对无人机的收纳放置，且通过机舱内的无人机固定单元，可在舱门关闭时固定无人机，以避免在行驶中无人机随道路颠簸，而能够降低无人机发生损坏的几率。

摘要：本实用新型提供了一种车载部件可移动安装结构及具有可移动显示器的车辆，本实用新型的安装结构用以构成车载部件于车辆内承装载体上的可移动设置，且于所述承载载体上构造有滑槽，该安装结构包括被约束于所述滑槽内的底座，以及与所述底座相连并伸出所述滑槽外的支撑件，所述车载部件连接于所述支撑件的伸出端，并随所述车载部件承接外力驱使可构成所述底座沿所述滑槽的滑动，且所述底座上还设有因与所述滑槽内壁的抵紧而可锁定所述底座滑动位置的锁止机构。本实用新型所述的安装机构可省去用于驱使车载部件滑动的动力装置，并由此可避免车载部件移动距离受限于动力装置行程的不足。

摘要：本公开提供了一种车辆及其空调系统，空调系统包括空调箱，空调箱具有通过隔板相隔开的第一腔室和第二腔室，第一腔室内设置有蒸发器和设置于蒸发器上方的喷淋嘴，第二腔室内设置有用于收集蒸发器的冷凝水的储水箱和连接储水箱和喷淋嘴的喷淋器，储水箱内设置有过滤组件，蒸发器的冷凝水收集在储水箱内，并经过滤后用于清洗蒸发器。本公开的车辆空调系统，将蒸发器的清洗和冷凝水的回收分别在两个腔室内进行，可避免清洗过程中冷凝水溅的到处都是，并且将蒸发器的冷凝水收集在储水箱中进行过滤，再重新用于对蒸发器进行清洗，既能够实现对冷凝水的充分利用，同时使得冷凝水二次使用时更加清洁，保证对蒸发器表面清洗效果，从而解决出风异味的问题。

摘要：一种燃料电池汽车的热管理系统和燃料电池汽车，包括：第一换热回路，所述第一换热回路用于与燃料电池换热，所述第一换热回路中设有位于所述燃料电池上游的第一循环水泵；暖风加热回路，所述暖风加热回路中设有第二加热器，所述暖风加热回路用于对暖风芯体进行加热，所述暖风加热回路可选择性地与所述第一换热回路连通，且所述暖风加热回路适于与所述第一循环水泵的入口端和所述第一循环水泵的出口端连通。本申请的燃料电池汽车的热管理系统，集成有用于与燃料电池换热的回路和用于与暖风芯体换热的回路，既可实现二者的单独换热作用，也可互相流通，实现换热介质共用，从而丰富热管理系统的工作模式，满足不同工况下的使用需求。

摘要：一种燃料电堆汽车的热管理系统和燃料电堆汽车，包括：第一换热回路，第一换热回路用于与燃料电堆换热，第一换热回路可选择性地与设有第一加热器的第一加热器换热管路连通或与设有高温散热器的高温散热器换热管路连通；暖风加热管路，暖风加热管路设有第二加热器，暖风加热管路用于对暖风芯体进行加热，且暖风加热管路可选择性地与第一换热回路连通；第二换热回路，第二换热回路用于与动力电池进行换热；第三换热回路，第三换热回路中设有低温散热器且用于与驱动电机及控制器进行换热。本申请的燃料电堆汽车的热管理系统，工作模式丰富，可满足多种工况下的使用需求，提升客户使用感知。

摘要：本申请公开了一种用于车辆的车身结构和车辆，所述的用于车辆的车身结构，包括：顶盖中横梁；上边梁内板，所述上边梁内板设置在所述车身结构的侧围上端，所述上边梁内板的至少部分与所述顶盖中横梁搭接；B柱加强板补板，所述B柱加强板补板的上端与所述顶盖中横梁的端部在水平方向上正对。本申请的车身结构，提升了顶盖中横梁与上边梁内板的连接强度，优化了B柱与顶盖中横梁的传力路径，保证了车辆在发生侧面碰撞过程中的乘员舱空间，减小了事故中B柱及顶盖对乘员的伤害。

摘要：本公开涉及一种白车身及车辆，白车身包括能够相互合拼在一起并形成结构空腔的地板总成加强组件和侧围总成加强组件，其中，地板总成加强组件从前向后依次形成有吸能腔体和第一门槛梁主腔体，吸能腔体和第一门槛梁主腔体具有能够溃缩吸能的盒型加强结构；侧围总成加强组件从前向后依次形成有对应于A柱底部的A柱加强区和第二门槛梁主腔体。通过上述技术方案，能够提高白车身A柱与门槛交汇位置的安全强度，解决正碰或偏置碰工况下A柱底部折弯溃缩问题，增强驾驶安全系数。

摘要：本实用新型提供了一种车身A柱加强结构，属于汽车制造技术领域，包括上铰链加强板和上支撑板。上铰链加强板周向设有翻边结构；上支撑板为U形结构板，U形结构板的开口端朝向与翻边结构的延伸方向相反，U形结构板的封闭端用于承受车辆冲击的Y向传力，上支撑板的上部设置向上延伸的第一承力板和第二承力板；上支撑板固定于上铰链加强板的上端，将A柱腔体分隔成用于分解传递车辆冲击的三个承力腔。本实用新型还提供了一种使用该车身A柱加强结构的汽车。本实用新型提供的一种车身A柱加强结构，在面对25％偏置碰工况时，机舱边梁与A柱交汇区域的结构稳定，提高了主副驾驶乘员的安全性。