长城汽车股份有限公司专利

摘要：本申请实施例提供了一种防沉结构及车辆，防沉结构包括基体组件、气体供应件以及防沉组件，气体供应件固定于所述基体组件；防沉组件包括固定件、气囊以及落水检测元件，所述落水检测元件用于检测落水信号，与所述气体供应件电连接并向所述气体供应件发送所述落水信号，所述固定件固定连接所述气囊并固定于所述基体组件，所述气囊与所述气体供应件通过充气管路连通，所述气囊充气膨胀时破坏所述固定件，其能够在车辆落水时使车辆漂浮于水面。

摘要：本实用新型公开了一种悬置结构和车辆，所述悬置结构包括：橡胶体；流道体，所述流道体与所述橡胶体相连且限定出第一液室，所述流道体内设有液体流道，所述液体流道用于将所述第一液室与所述流道体外的第二液室连通；网状体，所述网状体安装于所述第一液室内，所述网状体内形成有阻尼腔，所述网状体设有用于将所述阻尼腔与所述第一液室连通的网孔，所述网状体内设有浮动的阻尼体。本实用新型实施例的悬置结构，通过阻尼液的流动，可产生阻尼效应，吸收各个方向的振动，利于增强吸收振动效果，且设置阻尼体可在网状体内部沿各个方向浮动，可进一步增强阻尼效果，提高车辆运行时的平稳性，提高车辆寿命和乘客的舒适度，且结构简单，易于制造。

摘要：本实用新型公开了一种悬置结构和车辆，悬置结构包括：悬置本体、动力总成支架和锁止器，悬置本体设置有安装孔，动力总成支架设置有安装柱，安装柱穿设安装孔且伸出安装孔的部分设置有锁止部，锁止器包括：套筒和自锁组件，套筒设置有通孔，自锁组件可伸缩地设置于通孔，安装柱伸出安装孔的部分穿设套筒，自锁组件选择性地与锁止部锁止配合。通过在悬置本体上设置安装孔，动力总成支架上设置安装柱，从而可以使悬置本体与动力总成支架相连接，而且安装柱上设置锁止部，锁止器套设在安装柱的顶端，这样设置可以使锁止部和自锁组件锁止配合，从而可以使悬置本体和动力总成支架避免人工装配，以及装配后防止反松，进而可以提升生产效率。

摘要：本实用新型提供了一种电池包安装结构及车辆，电池包安装结构包括车身主体、电池包、密封件及压接件。车身主体的底部开设有镂空部，电池包具有盖板，电池包设置于镂空部内与车身主体连接，密封件设置于盖板背离电池包的一侧且靠近车身主体；压接件与车身主体连接，且压接件压接于密封件背离盖板的一侧。本实用新型设置压接件压在密封件的上侧，有效固定密封件，防止装配及使用过程中，密封件受力翘起变形而影响其密封性能，提升了电池包与车身之间的密封性能。

摘要：本实用新型公开了一种烘干装置和车辆，烘干装置包括：壳体、门体和加热组件，壳体的顶部具有开口，门体可开闭设置于壳体，加热组件设置于壳体，加热组件用于与车辆的空调系统连接。通过在壳体内设置加热组件，而且加热组件与车辆的空调系统连接，从而可以使驾乘人员控制烘干装置对潮湿衣物进行烘干以及对物品进行保温，进而可以提升驾乘人员的驾乘舒适性。

摘要：本申请适用于车辆技术领域，提供了一种线束连接器固定装置及车辆，线束连接器固定装置包括第一固定件、第二固定件和连接件，第二固定件和连接件均设置在第一固定件上。第一固定件用于与车辆上第一类型的固定件连接，第二固定件用于与车辆上第二类型的固定件连接，线束连接器固定装置可以固定在车辆上的不同位置，提高了线束连接器固定装置在车辆上固定的灵活性。线束连接器固定装置中的连接件可以与多种不同类型的线束连接器连接，线束连接器固定装置可以固定多种不同类型的线束连接器。本申请的线束连接器固定装置可以固定在车辆不同的位置，同时也可以固定不同类型的线束连接器，使用线束连接器固定装置可以提高线束连接器在车辆上的灵活性。

摘要：本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：采暖水路；电池换热水路，电池换热水路上设置有电池；电机换热水路；电控换热水路；散热器，散热器的一端和电机换热水路连通，散热器的另一端分别与采暖水路和电控换热水路连通；控制阀，控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口和电机换热水路连通，第二阀口分别与采暖水路和电控换热水路连通，第三阀口和换热器连通，第四阀口和电池换热水路连通。采暖水路、电机换热水路、电池换热水路和电控换热水路共用散热器，提高散热器的利用率；既可实现电机加热电池功能，又可实现热泵或电加热器同时加热电池、乘员舱功能。

摘要：本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：采暖水路；电池换热水路，电池换热水路上设置有电池；电机换热水路；电控换热水路；散热器，散热器的一端和电机换热水路连通，散热器的另一端分别与采暖水路和电控换热水路连通；控制阀，控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口与电机换热水路连通，第二阀口分别与采暖水路以及电池换热水路的一端连通，第三阀口与电池换热水路的另一端连通连通，第四阀口与换热器连通。采暖水路、电机换热水路、电池换热水路和电控换热水路共用散热器，提高散热器的利用率；既可实现电机加热电池功能，又可实现热泵或电加热器同时加热电池、乘员舱功能。

摘要：本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，包括：电池换热水路；采暖水路；电机换热水路；电控换热水路；散热器，所述散热器的一端和所述电机换热水路连通，所述散热器的另一端分别与所述采暖水路和所述电控换热水路连通；控制阀，所述控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，所述第一阀口和所述采暖水路连通，所述第二阀口和所述电机换热水路连通，所述第三阀口和换热器连通，所述第四阀口和所述电池换热水路连通。其中，采暖水路和电机换热水路共用散热器，提高散热器的利用率；既可实现电机加热电池功能，又可实现热泵或电加热器同时加热电池、乘员舱功能。

摘要：本申请属于车辆减振技术领域，提供了一种悬置组件及车辆，悬置组件包括轴套、芯体、缓冲部件及阻尼部件；轴套形成有筒腔，筒腔具有中轴线；芯体安装于筒腔内，且芯体的外壁与轴套的内壁之间围设形成绕中轴线环设的容置空间；缓冲部件安装在容置空间内，且缓冲部件的表面能够分别与轴套的内壁和芯体的外壁相抵接；缓冲部件内形成有阻尼腔，阻尼腔内用于填充阻尼液；阻尼部件安装于阻尼腔内，阻尼部件包括有多个阵列排布的阻尼体，相邻的阻尼体之间形成有间隔空间。本申请旨在解决现有技术中悬置的隔振效果差的技术问题。