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摘要：本发明提供了一种具有解锁手柄的座椅以及车辆，座椅包括：靠背骨架；基座，基座包括：定轨和动轨；调角器组件，调角器组件包括：第一连接板、调角器和第二连接板；侧臂，侧臂包括：第一侧臂和第二侧臂，第一侧臂铰接在第二侧臂的前侧，第二侧臂还与第一连接板铰接；第一至第四连杆，第一连杆铰接在基座和第一侧臂之间，第二连杆铰接在第二侧臂和基座之间，第三连杆和第四连杆分别铰接在第二连接板和基座之间；解锁手柄，在座椅前倾一定角度后第二连接板止抵在解锁手柄上，以促使解锁手柄解锁动轨。通过设置多个连杆，能够有效地将座椅从设计使用位置输送到第三排乘客上下车位置，通过第二连接板，还可以同步解锁动轨。
摘要：本发明提供了一种具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅以及车辆，座椅包括：靠背骨架；基座，基座包括：定轨和动轨；调角器组件，调角器组件包括：第一连接板、调角器和第二连接板，第一连接板与靠背骨架固定，第二连接板选择性地固定在基座上；侧臂，侧臂包括：第一侧臂和第二侧臂；第一至第四连杆，第一连杆铰接在基座和第一侧臂之间，第二连杆铰接在第二侧臂和基座之间，第三连杆和第四连杆分别铰接在第二连接板和基座之间；滑轨解锁件，滑轨解锁件与第一至第四连杆中的一个联动且联动的连杆旋转至一定角度时解锁动轨。通过设置多个连杆，能够有效地将座椅输送到第三排乘客上下车位置，而且滑轨解锁件可以同步解锁动轨。
摘要：本发明提供了一种摩擦片的使用状态确定方法和系统；该方法可以包括：获取摩擦片的传感器的第一电学参量值；该传感器与该摩擦片同步磨损，且该摩擦片的厚度信息与该传感器的电学参量值相对应；根据该传感器的第一电学参量值，确定该摩擦片的第一厚度信息；根据该第一厚度信息与该摩擦片的平均使用量信息，计算该摩擦片的可使用里程。本发明可以通过该摩擦片的传感器的电学参量值实时获得摩擦片的剩余厚度；还可以在摩擦片接近损耗完全之前更换摩擦片，因而不会出现损伤刹车盘的问题；同时可以根据摩擦片的平均使用量信息和剩余厚度计算获得摩擦片的可使用里程，使用户更直观地理解摩擦片的剩余厚度和可使用里程，便于合理规划行程以及更换摩擦片。
摘要：本发明涉及智能车辆技术领域，提供一种车辆子系统控制方法及车辆，所述车辆子系统控制方法包括：获取关于车辆在第一时间内操作的车辆工作参数；基于所述车辆工作参数来确定驾驶员意图；根据所述驾驶员意图从多个预设定的车辆驾驶模式中选择第一车辆驾驶模式；输出所述第一车辆驾驶模式以设置在车辆底盘中的至少一个子系统的操作状态。由此，一方面消除了对现有技术中采用硬件选择开关的依赖而实现了自动切换车辆驾驶模式；另一方面，在切换车辆驾驶模式的过程中考虑到了车辆实际驾驶所产生的车辆工作参数，使得自动切换的驾驶模式更加贴合于车辆的实际操作状态，从而优化了车辆驾驶员的驾驶体验。
摘要：本公开涉及一种车辆位置检测方法与装置及车辆，涉及车辆领域，能够检测到正确的车辆全局中心位置，确保行车安全。该方法包括：获取车辆的左右边缘分别至最近左右车道线的左右局部偏移；在左局部偏移和右局部偏移中的一者可信而另一者不可信时，根据可信的局部偏移确定车辆是否正在变换车道；在确定车辆正在变换车道时，确定可信的局部偏移所对应的第一行驶长度的变化量；基于第一行驶长度的变化量、先前的第一行驶长度以及可信的局部偏移，确定可信的局部偏移所对应的当前第一全局偏移；利用第一行驶长度的变化量和先前的第二全局偏移，确定当前的第二全局偏移；利用当前的第一全局偏移和当前的第二全局偏移确定车辆的当前全局中心位置。
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种混合动力汽车的雪地行驶控制系统。本发明所述的雪地行驶控制系统包括雪地模式开关、主控制单元和子控制单元，子控制单元又包括变速器控制单元TCU、电子稳定控制单元ESP和电子空气悬架控制单元EAS；主控制单元接收雪地模式开关被触发而生成的雪地模式启动信号，并控制汽车进入雪地模式，并在雪地模式下向子控制单元发送雪地模式请求信号；TCU响应于雪地模式请求信号控制汽车的换挡时机与动力系统运行状态相匹配；ESP响应于雪地模式请求信号控制汽车缩短车辆制动距离和发起降扭请求；以及EAS响应于雪地模式请求信号降低悬架高度。本发明的雪地行驶控制系增强了车辆对驾驶路况的适应性。
摘要：本发明公开了一种配气机构、发动机和车辆，配气机构包括气门、凸轮轴、中间摆臂、支承座和喷油管，气门具有气门滚子，凸轮轴上设置有凸轮，中间摆臂位于凸轮与气门之间且凸轮通过中间摆臂驱动气门运动，中间摆臂绕中间摆臂轴摆动，升程调节机构设置成用于驱动中间摆臂绕升程调节轴线转动，升程调节轴线与气门滚子的中心轴线重合，支承座设置成至少用于支承凸轮轴，喷油管包括管本体，管本体设置有多组喷油孔，每组喷油孔用于向对应的中间摆臂的中间摆臂滚子和/或对应的凸轮喷射润滑机油。根据本发明的配气机构，润滑机油可以在中间摆臂滚子和凸轮工作时，对中间摆臂滚子和凸轮进行冷却和润滑，保证配气机构的顺利工作。
摘要：本发明提供了一种车辆涉水探测方法、系统及车辆。车辆涉水探测方法，包括：检测车身姿态；检测车身基准位置与水面之间的垂直距离；根据所述车身基准位置与水面之间的垂直距离和所述车身姿态确定车身目标位置与所述水面的垂直距离。本发明的方法不受车辆空载和负载时车辆底盘高度发生变法等影响，不管车辆底盘高度如何发生变化，均可以准确地进行车辆涉水探测，具有车辆涉水探测准确、可靠的优点，进而提升行车安全。
摘要：本发明提供了一种车辆门内扶手及其边界构造方法，该方法包括S1，获取人体结构尺寸信息；S2，标定所述第二饰板于车辆宽度方向的最内位置，以及台面沿车辆长度方向上距离人体座椅R点的最小距离；S3，确定人体肘部转动状态下的外侧距离人体座椅R点的最大三坐标方向的距离，S4，确定人体肘部转动状态下的下侧距离人体座椅R点的最大三坐标方向的距离，并以沿车辆高度方向的距离H1标定所述台面于车辆高度方向的最大位置；S5，基于H1及台面沿车辆长度方向上距离人体座椅R点的最小距离D1，标定所述台面于车辆高度方向的位置；S6，构造车辆门内扶手。采用本方法，可以有效的减小门内扶手构造时往复校核的工作量，提高门内扶手设计的准确度。
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