长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种发动机下护板及汽车，本实用新型的发动机下护板装设于固连在车身纵梁上的第一横梁与第二横梁之间，以构成对发动机总成底部的防护，且其包括下护板主体，设置于下护板主体上的安装支架，贯穿形成于所述下护板主体上的通风口，可拆装的连接于所述下护板主体上，以形成对所述通风口的封盖的通风口盖板，以及沿所述车身宽度方向，一体成型于所述下护板主体两侧的两个侧翻边。本实用新型所述的发动机下护板，一方面可避免设置较大的通孔，而使得泥沙容易进入下护板内，另一方面也可便于位置较高的放油螺栓的拆装操作，而可具有较好的使用效果。

摘要：本发明提供了一种储物箱，包括一侧开口的箱体和设置在所述箱体开口位置的箱盖；所述箱体与所述箱盖通过第一翻转机构和第二翻转机构连接，所述第一翻转机构和所述第二翻转机构分设于所述箱体与所述箱盖相对的两侧，所述箱体与所述箱盖通过所述第一翻转机构和所述第二翻转机构实现双向开合。本发明所述的储物箱，在储物箱的箱体和箱盖相对的两侧设置第一翻转机构和第二翻转机构，通过第一翻转机构和第二翻转机构以实现箱盖的双向开合，提升了储物箱使用的便利性。

摘要：本实用新型所述的一种顶棚安装结构和一种车辆，所述顶棚安装结构包括设置在所述顶棚上的安装底座，以及设置在车身横梁上的连接件；通过所述安装底座上的卡接部与所述连接件上的卡接槽进行卡接，实现顶棚在车身横梁上的安装；与现有的顶棚安装结构需要依次安装卡扣座和塑料卡扣至顶棚上，再将顶棚与车身横梁连接的安装过程相比，本申请只需要将安装底座固定到顶棚，再将顶棚与车身横梁连接即可，减少了装配步骤，从而提高装配效率，同时减少了零部件，减低成本。

摘要：本发明提供了一种制动控制方法、装置及电驱动车辆，所述方法应用于电驱动车辆，包括：检测所述车辆的制动系统；当检测到所述制动系统故障时，发送制动请求给车载控制面板；供所述车载控制面板根据所述制动请求显示包含至少一个制动指令的选择界面；接收所述车载控制面板发送的制动指令；所述制动指令为所述车载控制面板检测到针对所述选择界面的预设操作时发送的；根据所述制动指令，控制所述车辆的电机进行反拖制动。本发明所述的制动控制方法相当于在制动系统故障时将车载控制面板作为驾驶员与车辆进行沟通的渠道，使得驾驶员可以通过车载控制面板控制电机的反拖制动，实现车辆的灵活、安全、可靠地制动，实现车辆的安全驾驶。

摘要：本发明提供了一种整车装配装置，包括：滑板、车门装配装置和导轨；车门装配装置设置在所述滑板上；导轨设置在所述滑板两侧；车门装配装置包括：至少一组车门收纳模块，车门收纳模块与所述滑板连接；在滑板的驱动下，车门收纳模块沿导轨移动；在导轨上设置有车门装配工位，当车门收纳模块运行至导轨的车门装配工位时，进行针对车门的安装或拆卸，通过将针对车门装配的导轨设置在针对汽车本体转配的滑板上，实现了对汽车本体和车门的协同装配，减小了整车装配装置的布置空间，提高了整车装配的效率。

摘要：本发明提供了一种基于人际关系的车辆功能使用方法，该方法包括如下的步骤：s1、乘客通过智能移动终端扫描二维码，进入车辆功能控制界面；s2、对乘客信息进行识别，根据车主标记信息，或者乘客和车主的联系频率判定乘客与车主之间的亲密度级别；s3、根据亲密度级别，于车辆功能控制界面向乘客开放相应的控制权限；s4、建立乘客智能移动终端与车主的车辆ECU之间的通信连接，以使乘客对已开放权限的车辆功能进行控制。本发明的基于人际关系的车辆功能使用方法，通过扫描二维码，可对乘客信息进行识别，并可判定乘客与车主的亲密度等级，由此根据亲密度等级不同，可向不同的乘客开放不同的车辆功能控制权限，从而能够保证车辆使用的安全性。

摘要：本发明提供了一种功率控制方法、装置及电驱动车辆。本发明所述的功率控制方法，应用于电驱动车辆；所述方法包括：接收所述车辆的电池管理系统发送的可用功率参数；确定所述车辆的空调的基本需求功率参数；根据所述基本需求功率参数控制所述空调；根据所述可用功率参数和所述基本需求功率参数，确定第一剩余功率参数；确定所述车辆的电机所需的动力性功率参数；根据所述第一剩余功率参数和所述动力性功率参数，控制所述电机。本发明所述的功率控制方法在保证驾驶员的基本温度需求的基础上，能够最大程度地满足车辆的动力性需求，即兼顾了驾驶员的舒适性和车辆的动力性。

摘要：本发明提供了一种车辆驾驶模式切换方法、装置及车辆，以实现较好地将车辆的驾驶模式切换为与当前驾驶情况相匹配的驾驶模式，提升车辆的智能化程度。所述方法包括：接收驾驶模式选择信号；在所述模式选择信号为选择自动模式的信号时，对车辆当前行驶所处的目标地形进行识别；在识别出所述目标地形属于预设地形集合时，根据所述目标地形，控制所述车辆的至少一个子系统将所述车辆的驾驶模式切换为与所述目标地形对应的第一驾驶模式；在识别出所述目标地形不属于所述预设地形集合时，根据所述车辆的行驶参数，控制所述至少一个子系统将所述车辆的驾驶模式切换为与所述行驶参数匹配的第二驾驶模式。

摘要：本发明涉及车辆安全领域，提供一种爆胎主动制动和调节方法及系统，所述爆胎主动制动和调节方法包括：获取车辆的爆胎信号；以及响应于所述爆胎信号，对车辆施加转向扭矩和/或进行方向盘转角补偿以横向稳定车辆行驶轨迹，以及对车辆进行纵向减速控制以实现车辆制动。本发明方案对爆胎车辆进行纵向减速度控制和横向稳定性控制，能在爆胎发生的第一时间辅助驾驶员操控车辆，提高了车辆的安全水平。

摘要：本公开提供了一种保险杠安装结构和车辆，所述保险杠安装结构包括用于安装在散热器上横梁上的上部安装支架、与所述上部安装支架连接并用于安装到防撞梁(20)上的支撑支架(2)以及设置在所述支撑支架上的中部安装支架，以通过所述支撑支架限定所述上部安装支架和所述中部安装支架(3)的保险杠安装点的相对位置。本公开所述的保险杠安装结构能够将上部安装支架的保险杠安装点和中部安装支架的保险杠安装点有效关联在一起，且在车辆的Z向上限定上部安装支架和中部安装支架上的保险杠安装点之间的Z向相对位置，由此能够有效保证保险杠Z向安装点位置的一致性，进而确保保险杠与发动机罩配合处的Z向间隙面差。