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摘要：本发明提供了一种用于车辆的通风格栅固定支架及车辆，本发明所述的用于车辆的通风格栅固定支架包括：支架本体，所述支架本体固定在所述车辆的防撞梁本体上；溃缩结构，所述溃缩结构设置在所述支架本体上且与通风格栅相连，在所述通风格栅受到碰撞后，所述溃缩结构发生溃缩以吸收冲击能量。根据本发明的通风格栅固定支架可以对通风格栅有效地固定，在车辆与行人发生碰撞时，通风格栅固定支架可以缓冲冲击力，吸收冲击能力，减轻行人所受到的伤害。
摘要：本发明公开了一种防下潜结构以及具有其的车辆，所述防下潜结构包括：地板、前防下潜支架以及安全座椅安装支架，前防下潜支架包括支架本体和定位部，支架本体在地板的上方与地板连接，支架本体具有用于对后座椅进行限位的止挡面，定位部用于与后座椅的前部定位配合；安全座椅安装支架在前防下潜支架的后侧连接于地板，安全座椅安装支架用于与后座椅的后部定位配合。由此，不仅后座椅安装过程中的定位点更多，使后座椅在地板上的定位精度更高，可以有效地提高后座椅在地板上的安装精度，而且可以使防下潜结构具有更好的防下潜效果。
摘要：本发明提供了一种换挡控制系统、换挡控制方法及车辆，所述换挡控制系统具体包括：换挡控制器、驱动电机、驱动电机控制器、减速器、车身电子稳定系统以及换挡电机；其中，所述换挡控制器分别与所述驱动电机控制器、所述换挡电机、所述车身电子稳定系统连接；所述驱动电机控制器与所述驱动电机连接；所述换挡电机与所述减速器连接；所述减速器的输入端与所述驱动电机连接，所述减速器的输出端通过所述车身电子稳定系统与所述车辆的车轮连接，所述车身电子稳定系统用于检测所述车轮转速。本发明所述的换挡控制系统可以使得换挡时间较短，减小所述减速器的磨损，提高所述减速器的寿命，降低结构成本。
摘要：本发明提供了一种电动汽车的扭矩控制方法、装置及车辆，所述方法包括：监测电机工况是否满足打滑条件，其中，所述打滑条件为电机的加速度大于预设阈值，并且持续时长大于预设时长；若满足所述打滑条件，则根据限扭系数与电机输出扭矩的乘积获取目标扭矩对扭矩进行控制，其中，所述限扭系数包括对应电机加速度的第一限扭系数，和对应车速的第二限扭系数。本发明所述的一种电动汽车扭矩控制方法及装置，通过监测电机运转的加速度及时间，当判断车辆处于打滑状态时，控制电机系统降低输出扭矩以防止打滑，从而相对传统的ESP系统，减少了控制逻辑的复杂程度，也无需繁多的执行器件，降低了硬件成本。
摘要：本发明提供了一种车辆的换挡补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息至少包括：车辆的驾驶模式、挡位、加速度、车速、道路坡度和油门踏板开度；根据行驶状态信息判断车辆是否处于平稳驾驶工况；如果是，则根据车辆的油门踏板变化率判断车辆是否满足换挡补偿控制条件；如果车辆满足换挡补偿控制条件，则对车辆进行换挡补偿。本发明的方法能够对车辆进行精确地换挡补偿，避免了油门轻微变化造成的变速器挡位的切换，提高了车辆行驶的平稳性，满足了驾驶员的平稳驾驶需求。
摘要：本发明提供了一种车辆空气净化方法、装置及车辆，其中车辆空气净化方法包括首先获取车辆的行驶速度、车内空气质量参数、车内一氧化碳浓度以及车外空气质量参数；然后根据行驶速度、车内空气质量参数、车内一氧化碳浓度以及车外空气质量参数，确定车窗的开度，并根据开度控制所述车窗打开；该方法是通过控制车窗以一定开度打开进行换气，与使用空气净化器相比，能够快速有效地解决车内空气质量问题；并且车窗开度的确定考虑了车辆行驶速度的影响，从而可以避免车辆在高速行驶时车窗不合理打开导致的异物进入，保证驾驶员以及乘客的安全性。
摘要：本实用新型提供了一种空调自清洗系统及车辆，所述空调自清洗系统具体包括：控制器、空气质量传感器、洗涤装置和抑菌装置；其中，所述空气质量传感器与所述蒸发器的第一侧相对，用于对流经所述蒸发器后的空气质量进行检测，得到空气质量结果；所述洗涤装置与所述蒸发器的第二侧相对，用于对所述蒸发器进行洗涤处理；所述抑菌装置与所述蒸发器的第二侧相对，用于对所述蒸发器进行抑菌处理；所述控制器分别与所述空气质量传感器、所述洗涤装置、所述抑菌装置连接。本实用新型所述的空调自清洗系统可以根据所述空气质量传感器得到的空气质量检测结果，分别控制所述洗涤装置对所述蒸发器进行洗涤处理，控制所述抑菌装置对所述蒸发器进行抑菌处理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种电子真空泵控制方法、装置、系统及机器可读存储介质。所述电子真空泵控制方法包括：实时获取电子真空泵的真空度信号；当真空度信号低于预设开启值时，控制电子真空泵开始工作，并实时记录电子真空泵的持续工作时间；当真空度信号未达到预设关闭值，且持续工作时间达到预设安全时间时，判断是否存在踏板行程信号，若是则控制电子真空泵持续工作，并判断持续工作时间是否达到预设预警时间，否则控制电子真空泵进入第一间歇工作状态；以及当持续工作时间达到预设预警时间时，控制电子真空泵进入第二间歇工作状态。本发明减小了对电子真空泵本身的过载工作能力的过度依靠，提升了整车制动性能的主动安全性。
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种混动汽车的真空泵控制方法、装置、及系统。所述真空泵控制方法包括：实时获取真空度信号；当真空度信号高于电子真空泵的第一预设关闭值时，控制电子真空泵停止工作，否则持续工作，并记录持续工作时间；在发动机工作模式下，检测是否存在电子真空泵工作信号，若是则控制电子真空泵持续工作，否则停止工作；以及在纯电工作模式下，若真空度信号未达到第一预设关闭值，且持续工作时间达到安全工作时间，则降低第一预设关闭值以重新判断真空度信号是否达到新的关闭值，若是则控制电子真空泵停止工作，否则继续工作或启动发动机工作模式。本发明减小了对电子真空泵的过载能力的依靠，提升了整车制动性能的安全性。
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