长城汽车股份有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种电池包安装结构和车辆，其中电池包安装结构包括：电池包本体、外周固定组件和中部固定组件。所述外周固定组件设置在所述电池包本体的外周边缘上；所述中部固定组件设置在所述电池包本体的中部，所述外周固定组件环绕所述中部固定组件设置，所述外周固定组件与所述中部固定组件适于分别与车辆底盘连接固定。该电池包安装结构通过设置中部固定组件以使电池包本体能够更加稳定的固定在车底，以保证电池包本体的安装稳定性。

摘要：本实用新型提供了一种可变进气格栅组件，其包括形成有进风口的框架主体，及于进风口处设置在框架主体上的格栅叶片组和加热装置，其中，格栅叶片组被配置为于外力作用下可构成对进风口的启闭控制，加热装置具有设于框架主体上的加热单元，且该加热单元被设置为因接收外部功能单元的能量而可发热以构成对格栅叶片组的加热。本实用新型的可变进气格栅组件通过加热装置可对格栅叶片进行加热，可有效防止格栅组件在湿寒环境下被冻结而引起格栅叶片开启失效，从而可保证进风量得到及时合理调整，并有着较好的实用性。

摘要：本发明公开了一种车辆的控制方法与装置，所述方法包括：识别所述车辆当前处于纯电模式的行驶状态下；获取所述车辆中变速器的当前油温；根据所述当前油温，对所述车辆进行换挡控制。该方法能够在不增加整车能耗及整车质量的前提下，保证车辆顺利进行换挡，且不会带来车辆的NVH问题。

摘要：本实用新型提供了一种座椅调节机构及车辆，所述座椅调节机构包括：座盆、传动组件、调节组件和座椅骨架；其中，座盆铰接在座椅骨架上，座盆上设置有腿托和限位器；传动组件包括：传动杆、联动杆和至少一个联动片，每个联动片分别与传动杆、联动杆连接，联动杆的两端与座椅骨架铰接，传动杆设置于限位器内；调节组件包括：内滑道和外滑道，内滑道与外滑道滑动连接，外滑道固定在座椅骨架上，内滑道与其中一个联动片连接。本实用新型所述的座椅调节机构，可以通过调节座盆的高度来调节腿托的位置，以获得驾乘人员需要的腿托位置。

摘要：本实用新型提供了一种车辆的空调管路支架，车辆的空调管路支架包括：支架本体、车身安装板和第一减震垫。所述车身安装板设置于所述支架本体的一侧，所述车身安装板与所述车辆的车身配合连接；所述第一减震垫设置于所述车身安装板，且位于所述车身安装板与所述车身的连接处。由此，通过设置第一减震垫，能够提升空调管路支架的减震效果，可以消除空调管路支架的低频和高频震动，从而可以避免空调管路支架的抖动传递给车身，进而可以更好地降低驾驶室内噪音。

摘要：本实用新型提供了一种汽车保温水箱，其包括形成有容纳腔的箱体和设置于容纳腔内的换热部；于容纳腔内填充有以存储冷量或热量的储能介质，换热部可构成与储能介质之间的热传递，且换热部内构造有可与外部换热系统间构成环路连接的换热通道。本实用新型所述的汽车保温水箱，通过设置可与外部换热系统构成环路连接的换热通道，以及可与储能介质构成热传递的换热部，从而可经由换热部使得外部换热系统的过剩能量传递至储存介质储存，同时也可通过换热部将所存储的能量传递至外部换热系统再利用，从而可大大降低外部换热系统的能耗，而有着较好的使用效果。

摘要：本实用新型提供了一种驱动轴支架及驱动轴总成，本实用新型的驱动轴支架安装于车辆的发动机安装支架上，以可安装套装于驱动轴上的轴承，驱动轴支架包括具有轴承安装孔的轴承安装件，以及包覆于轴承安装件外的防锈安装件，且防锈安装件构成轴承安装件于发动机安装支架上的固定。本实用新型所述的驱动轴支架，包括轴承安装件和防锈安装件两部分，并通过防锈安装件包覆于轴承安装件外，可在保证强度要求的同时实现防锈功能。

摘要：本发明涉及一种车辆摄像头除霜装置及除霜方法，所述车辆摄像头除霜装置设于具有摄像头和可进行采暖的空调的车辆上，并包括防护罩体、进风通道和出风通道；防护罩体固设于车辆的车身上，于防护罩体和车身之间围构形成有供摄像头探入的容纳腔，且防护罩体上的至少正对于摄像头的摄像端的部分呈透明状；进风通道构造于车辆中，并形成车辆上的空调的出风风道与容纳腔之间的连通；出风风道也构造于车辆上，并形成容纳腔与车辆外界之间的连通，以可使进入容纳腔内的暖风流出。本发明所述的车载摄像头除雾装置可在防护罩体上起雾、结霜或有雨滴时，利用空调出风风道内的暖风而去除防护罩体上的雾、霜或雨滴等，从可有效保证摄像头所采集图像的清晰度。

摘要：本实用新型提供了一种汽车下车体前部结构，其包括前围加强梁，固连于前围加强梁的前侧、并分设于两侧的两个机舱纵梁，以及相对于机舱纵梁固连于前围加强梁后侧的前围板；还包括分别连接于前围板两相对侧的具有A柱及固连于A柱底部的门槛梁的A柱门槛总成，且于两侧的门槛梁之间设有一端固连于前围板上的中通道，且中通道与前围板相连的一端和前围加强梁相对于前围板对正或部分对正设置。本实用新型所述的汽车下车体前部结构，通过前围加强梁的两端与A柱底部的上方的连接，机舱纵梁后段与A柱的底部的连接，以及前围板与中通道的连接，而可快速的将机舱纵梁上的碰撞力进行吸收和传递，进而提高驾驶舱的安全性。