长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种冗余电池安装结构与车辆，本实用新型的冗余电池安装结构包括设置在前围底部的安装平台，安装平台形成在前围下横梁上，且安装平台上方形成有位于乘员舱内的电池容纳空间；还包括设置在前围底部的电池固定机构，且电池固定机构将收容在电池容纳空间内的冗余电池固定在安装平台上。本实用新型的冗余电池安装结构，通过将冗余电池安装在前围底部的前围下横梁上，可避免对行李箱以及前机舱空间的占用，节省行李箱和前机舱空间，同时也能够利用前围下横梁保证冗余电池安装点的结构强度，保障冗余电池安装的稳定性。

摘要：本实用新型提供了一种吸能盒和防撞梁总成及车辆，本实用新型的吸能盒包括沿整车前后方向延伸的盒体，盒体由沿盒体周向依次连接的多个螺旋面构成，且各螺旋面均沿盒体的延伸方向，由盒体的一端呈螺旋状延伸至盒体的另一端。本实用新型的吸能盒，通过使盒体由依次连接的多个螺旋面构成，可在车辆碰撞时利于吸能盒的压溃吸能，有助于提升吸能盒的吸能效果，而利于提升车辆的碰撞安全性。

摘要：本实用新型提供了一种转向管柱的密封结构及汽车，本实用新型的转向管柱由驾驶舱一侧向着机舱一侧依次贯穿第一前围板和第二前围板，密封结构包括密封件和橡胶防护套，橡胶防护套套设于转向管柱上，并与第一前围板之间设有第一密封结构，密封件位于第一前围板和第二前围板之间的间隙内，并与第二前围板和连接板围构形成有腔体，转向管柱穿经密封件设置，且橡胶防护套和密封件之间设有第二密封结构。本实用新型所述的转向管柱的密封结构，通过设置密封件形成腔体，方便设置第二密封结构，可对转向管柱和第二前围板处的间隙进行较好的密封，两级密封结构的设置，可对双前围车型实现较好的密封，实现较好的降噪效果，而利于提高汽车乘坐的舒适性。

摘要：本实用新型公开了一种雨刮器安装结构、前机舱总成和车辆，所述雨刮器安装结构包括：包括：第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和所述第二安装支架均设置为与风挡下横梁和/或前围板相连，所述第一安装支架用于安装雨刮器的左部，所述第二安装支架用于安装雨刮器的右部；第三安装支架，所述第三安装支架设置为与左前减震器塔相连，所述第三安装支架用于安装雨刮器的前部。本实用新型的雨刮器安装结构，通过将雨刮器安装于第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架，可增强雨刮器的安装强度，可在雨刮器工作时，避免踩住制动踏板产生振动的问题，以提高用户的使用体验。

摘要：本实用新型公开了一种空调进风箱和车辆，空调进风箱包括：箱体、挡水板和驱动组件，箱体具有进风口和出风口，挡水板可运动地设置于箱体内且位于进风口和出风口之间，驱动组件与挡水板传动连接，以使挡水板选择性地将进风口和出风口断开。通过在进风口和出风口之间设置可以运动的挡水板，而且驱动组件与挡水板驱动连接，从而可以使驱动组件控制挡水板的运动，这样设置可以控制挡水板的伸缩量，从而可以使挡水板将进风口和出风口断开，也就是可以根据外界天气情况按需控制挡水板的伸缩量，进而达到控制风量或者对雨水导流的目的。

摘要：本实用新型提供了一种门内板总成及车辆，所述门内板总成包括门内饰板、固定支架以及夹持组件，所述门内饰板上设有地图袋；所述固定支架连接于所述地图袋的后侧壁，且处于所述地图袋的后侧；所述夹持组件包括转动连接于所述固定支架的基础座、连接于所述基础座与门内饰板之间的水杯绑带，以及为所述基础座提供预紧力的弹性件，所述弹性件连接于所述基础座和所述固定支架之间；所述水杯绑带与所述门内饰板之间构成用于放置水杯的空间。所述车辆包括上述门内板总成。本实用新型提供的门内板总成及车辆大大节省了内外方向上的空间，保证门内饰板与钣金内板的间隙要求。

摘要：本实用新型提供了一种后背门总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括从内向外顺次设置的后背门内板、支撑板件和后背门外板，支撑板件的外侧面与后背门外板贴合连接；支撑板件的上边缘向内侧弯折形成上支撑部，下边缘向内侧弯折形成下支撑部；支撑板件的左边缘向内侧弯折形成左支撑部，右边缘向内侧弯折形成右支撑部；上支撑部、下支撑部、左支撑部和右支撑部的内端均与后背门内板贴合连接。本实用新型提供的后背门总成及车辆，能有效增加与后背门外板的贴合接触面积，提升后背门外板的抗凹性能，还能有效提升后背门总成整体的结构强度和刚度。

摘要：本实用新型公开了一种风门结构及车辆，风门结构包括风口壳体，所述风口壳体内设置风门，所述风口壳体的侧壁的外表面上设置按动组件，所述按动组件与所述风门连接，所述按动组件在所述外表面上滑动以驱动所述风门转动。本实用新型的风门结构通过使按动组件相对于风口壳体进行滑动，进而驱动风门转动至某一角度，实现了风量大小的控制；并且，由于按动组件设置在风口壳体的侧壁的外表面上，可以避免影响风口壳体内部的风量。

摘要：本实用新型公开一种冷却系统及车辆，所述冷却系统包括：冷却液回路，包括通过管路依次串联连接的车载电源、电驱总成、散热器、水泵和第一换热器，所述冷却液回路还包括连接在所述第一换热器的冷却液出口和所述散热器的进口之间的第一旁通管路以及连接在所述散热器的进口所述散热器的出口之间的第二旁通管路；制冷剂回路，包括通过管路连接的第一换热器、压缩机、第二换热器和蒸发器，所述第二换热器和所述蒸发器并联连接且设置在所述压缩机的出口，所述冷却液回路和所述制冷剂回路配合形成制冷回路或余热回收回路；通过简单回路实现乘务舱制冷、采暖、电机冷却及余热回收等功能，大大降低了工艺成本。

摘要：本申请提供了一种扭力梁结构及车辆，所述结构包括：扭力梁本体，所述扭力梁本体的一侧形成有沿所述扭力梁本体长度方向延伸的凹槽；在所述凹槽的两端分别设置有固定组件，每个所述固定组件可拆卸连接有稳定杆；连接杆，所述连接杆的两端各自与一个所述稳定杆可拆卸连接。本申请旨在解决现有的稳定杆与扭力梁结构因焊接连接不便更换，导致生产成本和生产周期增加的问题。