长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆后悬架的弹性元件和减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的弹性元件安装座，于弹性元件安装座上构造有用以安装弹性元件的弹性元件安装单元；还包括固设于车架上的、与弹性元件安装座固连的减震器安装座，并于该减震器安装座上构造有用以安装减震器的减震器安装单元；此外，该安装结构还包括固设于车架上的支撑部，该支撑部贴合支撑于弹性元件安装座及减震器安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可在满足弹性元件及减震器安装强度的同时，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。

摘要：本实用新型提供了一种汽车转向节，应用于汽车的轮毂总成上，于汽车转向节上形成有供轴体穿设的轴体安装孔，于轴体安装孔的侧壁上形成有外圈钢珠滚道，外圈钢珠滚道与内法兰组件的内圈钢珠滚道对应设置，并可与设有钢珠的保持架配合，以构成汽车转向节和内法兰组件间的转动连接。本实用新型所述的汽车转向节，通过转向节上设置外圈钢珠滚道，将轴承与汽车转向节装配于一起，可优化省去原有三代轴承外法兰结构，有效降低零部件质量，从而降低整车能耗。

摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种卡接结构及车辆，所述卡接结构包括第一卡接件和第二卡接件；所述第一卡接件呈板状并开设有卡接孔；所述第二卡接件包括能够伸入所述卡接孔的卡接部，所述卡接部包括能够相互靠近和远离的第一卡接段和第二卡接段，所述第一卡接段设有卡舌以使所述第一卡接段和所述第二卡接段呈远离状态时卡接于所述卡接孔，所述第一卡接段还设有能够通过按压使所述第一卡接段和所述第二卡接段呈靠近状态以脱离所述卡接孔的按压部。本实用新型所述的卡接结构，在能够保证美观性的同时，使得拆装省时省力，且在拆装过程中不需使用工具，既防止了产品被工具损坏，又减少了拆装工时。

摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种保险杠和车辆，所述保险杠包括主体部、附件部以及连接所述主体部和所述附件部的铰链部，其中，所述附件部能够相对于所述主体部在注塑位置和使用位置之间枢转，所述主体部、所述附件部和所述铰链部一体注塑成型。本实用新型所述的保险杠的附件部利用铰链部可实现两种姿态，一种是处于注塑位置的出模姿态，第二种是处于使用位置的使用姿态，避免结构复杂的保险杆注塑成型后无法出模，可实现造型复杂的保险杠设计，且无需将保险杠拆分为多个部分分别成型后组装，减少模具投入，且减少装配步骤。

摘要：本实用新型提供了一种卡接连接组件及车辆，所述卡接连接组件包括灯具支架和保险杠；所述灯具支架包括第一连接臂，所述第一连接臂设置有卡接嵌槽，所述卡接嵌槽的内壁设置有防脱扣；所述保险杠包括第二连接臂，所述第二连接臂设置有防脱孔；所述第二连接臂嵌装于所述卡接嵌槽中，所述防脱扣与所述防脱孔扣合连接。本实用新型通过防脱扣与防脱孔扣合连接可以实现保险杠与灯具支架的直接连接装配，避免了传统的中间结构钣金支架的连接，从而降低了尺寸链的复杂度，简化了加工的复杂度，有助于改善保险杠与灯具支架的装配间隙，并且省去钣金支架也节省了制造成本。

摘要：本实用新型提供了一种侧门及车辆，所述侧门包括：门护板、内水切以及车门钣金；其中，所述内水切上设置有容纳槽，所述容纳槽包括相对的第一内壁和第二内壁，所述第一内壁上设置有多个第一凸台，所述第二内壁上设置有多个第一唇边结构，每个所述第一唇边结构与一个所述第一凸台相对；所述车门钣金上设置有钣金止口和卡接孔，所述钣金止口插入所述容纳槽内，且分别与所述第一凸台、所述第一唇边结构连接；所述门护板在与所述卡接孔相对的位置设置有卡接扣，所述卡接扣卡入所述卡接孔内，以使所述门护板与所述车门钣金卡接连接。本实用新型所述的侧门中，所述门护板的装配过程以及拆卸过程都较为简单。

摘要：本实用新型提供了一种滑移式储物盒及汽车，属于车辆技术领域，包括盒体、弹性卡紧组件和导轨，盒体滑移设置在用于储物的扶手箱上，左右两侧对称设有支撑筋，支撑筋上设有卡接孔；弹性卡紧组件数量为两组，对称设置于左右两侧的支撑筋上，弹性卡紧组件具有卡接件和第一弹片；导轨数量为两个，对称设置于扶手箱的左右两侧，两个导轨相对的两内侧分别设有用于支撑筋和弹性卡紧组件伸入并配合的滑槽，第一弹片与滑槽的内壁竖向弹性卡紧；盒体借助支撑筋的支撑沿导轨滑移，并借助弹性卡紧组件与导轨卡紧实现平稳滑动。本实用新型提供的滑移式储物盒，通过弹片与滑槽的配合规避卡滞或操作手感差的问题，提升用户的使用效果。

摘要：本实用新型涉及一种皮卡车货箱台阶结构，其主要包括滑道、台阶部和弹性缓冲部；其中，滑道为设尾门上的两个，于各滑道上滑动设有导向件；而台阶部包括与两滑道对应设置的两个滑轨，以及连接于两个滑轨之间的踩踏件，各滑轨与导向件枢转连接，且随导向件沿滑道的往复滑动，滑轨可收纳于滑动中或由滑道中伸出；弹性缓冲部于两个滑道中分别设置，并于各滑道中设有与导向件或后限位件相连的至少一个，且弹性缓冲部可构成对导向件与后限位件碰撞的弹性缓冲。本实用新型的皮卡车货箱台阶结构，可使得踩踏件在重力作用下位于尾门的下方，从而可使得人员脚踩踩踏件而便于进出货箱；且设置弹性缓冲部则在滑轨收纳于滑道中时，可有效避免碰撞发生异响。

摘要：本发明涉及一种皮卡车货箱结构，装设于货箱尾部形成有货箱口的皮卡车上，并包括尾门、台阶单元和扶手单元，台阶单元包括设于尾门上的两个滑道，与两滑道对应设置的两个滑轨，以及设于两滑轨之间的踩踏件，于各滑道上滑动设有导向件，各滑轨与导向件枢转连接，且随导向件的往复滑动，滑轨可收纳于滑道中或由滑道中伸出；扶手单元包括扶手，设于至少一侧侧板上的第一安装部，以及设于其一侧的侧板或尾门上的第二安装部；且扶手因可拆卸的设于第一安装部上而横置于货箱口处；第二安装部与扶手可拆卸连接，并使扶手被收容于侧板或尾门的一侧。本发明的皮卡车货箱结构，通过设置台阶单元和扶手单元，可使人员手扶扶手、并脚踩踩踏件而便于进出货箱。

摘要：本发明涉及汽车空调技术领域，提供一种车辆空调控制装置、方法和车辆空调及车辆，通过在车辆空调为采暖模式的情况下根据车辆所处的环境温度确定对应的风量，从而控制空调的鼓风机传递对应的风量至车辆，相比于现有技术未考虑到空调是处于制冷还是采暖模式，而利用鼓风机采用同一风量对风进行输送，本发明对采暖模式下的车辆空调采用不同于制冷模式下的风量控制策略，即根据环境温度确定对应的风量，为用户提供了更佳的舒适性的同时还起到了节能的作用。