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长城汽车股份有限公司专利

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一种冷却液补充的方法、装置、车辆和存储介质 [发明 ]审中

申请号:CN202311592102.2      申请日:2023-11-27      公开号:CN117416180A      公开日:2024-01-19

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:孙世栋   白天宇

摘要:本申请提供了一种冷却液补充的方法、装置、车辆和存储介质,该方法包括:判断车辆的电池包回路和暖风回路之间的状态;在确定电池包回路和暖风回路处于分离状态的情况下,判断电池包回路是否需要补充冷却液;在确定电池包回路需要补充冷却液的情况下,控制电池包回路和暖风回路连通,以对电池包回路的冷却液进行补充。该方法能够在确定电池包回路需要补充冷却液的时候,控制电池包回路和暖风回路连通,将暖风回路中的水作为冷却液对电池包回路中的冷却液进行补充,可以实现自动补充电池包回路的冷却液,减少用户的操作负荷,提高电池包回路冷却的效果。

车辆控制方法、装置和车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202311570501.9      申请日:2023-11-22      公开号:CN117416330A      公开日:2024-01-19

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:常城   陈其林   吴麦青

摘要:本申请公开了一种车辆控制方法、装置和车辆,属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案,在目标车辆的驱动电机进行换挡的过程中,获取目标车辆的行驶数据和制动数据,该目标车辆配置有自动变速器且具有驱动电机和发动机。基于该目标车辆的行驶数据和制动数据,确定该驱动电机的预控扭矩,通过该预控扭矩来调节驱动电机的转速。控制该驱动电机输出该预控扭矩并控制该自动变速器完成换挡,从而提高换挡的成功率,提高车辆的稳定性和用户的驾驶体验。

车辆杂物盒控制方法、系统及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202311547656.0      申请日:2023-11-20      公开号:CN120019998A      公开日:2025-05-20

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:王军号   季朝胜   卢烁   杨刚   韩付强

摘要:本发明提供了一种车辆杂物盒控制方法、系统及车辆,该方法包括:获取车门的开合状态,并根据车门的开合状态确定车门电撑杆的位移量,根据车门电撑杆的位移量,生成杂物盒待转动的目标旋转角度,根据目标旋转角度,控制杂物盒进行转动,杂物盒转动连接在车门上。本发明通过控制可旋转的杂物盒随着车门开合状态旋转至与车门开合角度差值小于预设角度偏差,实现有效、精准控制杂物盒的旋转角度,保证杂物盒旋转与车门开启角度同步,进一步保证在车门开合过程中,杂物盒始终水平稳定,提高了杂物盒的可用性,从而满足用户的乘车体验。

顶升器、顶升装置以及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202311550698.X      申请日:2023-11-20      公开号:CN120020004A      公开日:2025-05-20

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:关洋毅   韩峰   赵永坡   郭建保   马腾飞   耿乾龙   王国军   吕宝锋   孙小光   王云鹏

摘要:本发明公开了一种顶升器、顶升装置以及车辆,该顶升器包括:壳体;活塞杆,所述活塞杆可移动地设置于所述壳体且将所述壳体的内部空间分隔成第一腔室和第二腔室;介质源;控制组件,所述控制组件连接于所述介质源、所述第一腔室和所述第二腔室之间,以选择性地控制所述第一腔室和所述第二腔室中的一个与所述介质源连通。由此,通过设置控制组件,可以选择性地控制第一腔室和第二腔室与介质源进行连通,从而达到驱动活塞杆进行可往复式移动的效果,进而实现对顶升器进行重复循环使用的目的。

一种车辆控制方法、介质及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202311536404.8      申请日:2023-11-16      公开号:CN120003418A      公开日:2025-05-16

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:唐冬   王冲   魏莎莎

摘要:本申请提供了一种车辆控制方法、介质及车辆,通过检测第一控制器或第二控制器是否失效,在第一控制器和第二控制器中任一者失效的情况下,向车载控制器发送模式切换指示,以指示车载控制器从第一模式切换至第二模式。其中,在第一模式下,支持无钥匙解闭锁功能的第一区域范围和支持一键启动功能的第二区域范围不同;在第二模式下,支持无钥匙解闭锁功能的区域范围和支持一键启动功能的区域范围均是第三区域范围。从而,基于两个蓝牙控制器实现数字钥匙的正常功能,在任一控制器失效的情况下,可以实行数字钥匙跛行控制模式,以保证数字钥匙启动和解闭锁等基本功能的实现,使得用户能够正常使用车辆,在有效控制成本的同时,提升用户体验。

升降杯托总成及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202311518531.5      申请日:2023-11-14      公开号:CN120003364A      公开日:2025-05-16

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:高明建   刘晓倩   郭庆永   马园园   朱林

摘要:本发明提供了一种升降杯托总成及车辆,属于车辆部件技术领域,包括杯托主体、升降座和开关结构;杯托主体内部形成向上开口的空腔;升降座可升降的设于空腔中,升降座与空腔的侧壁滑动密封配合,且升降座与杯托主体围合形成密封空间,杯托主体的下端开设有与密封空间连通的气孔;开关结构设于杯托主体,并能封闭或开启气孔。本发明通过气体阻尼的作用实现使下降调节过程产生阻尼感的效果,满足水杯放置的基本功能需求,还产生了无级升降、无级悬停的效果;升降杯托总成整体结构简单紧凑,零部件数量少,生产成本更低,且各个零部件之间配合关系简单,不易产生故障,也有利于降低后围维护的成本,使用体验感更好。

一种桌板组件的控制方法、系统、存储介质及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202311466436.5      申请日:2023-11-06      公开号:CN119928693A      公开日:2025-05-06

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:缪雷   王天啸

摘要:本申请提供了一种桌板组件的控制方法、系统、存储介质及车辆,属于车辆技术领域,桌板组件的控制方法包括:响应于车门开启信号的触发,采集多个所述座椅中的部分或全部的目标座椅上的乘员乘坐信息;基于所述目标座椅的乘员乘坐信息,获取目标桌板组件的状态,所述目标桌板组件包括展开状态下占据所述目标座椅的部分乘坐空间的桌板组件;在所述目标桌板组件处于所述展开状态的情况下,控制所述目标桌板组件处于收起状态。本申请在通过车门开启信号判断用户将要上下车时,主动确定目标桌板组件的状态,并在目标桌板组件处于展开状态的情况下,控制目标桌板组件收起,从而避免了展开桌板在上车过程中对用户的行动造成阻碍,提高了桌板的用户体验。

一种桌板组件控制方法、系统、存储介质及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202311468242.9      申请日:2023-11-06      公开号:CN119928694A      公开日:2025-05-06

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:缪雷

摘要:本申请提供了一种桌板组件控制方法、系统、存储介质及车辆,属于车辆技术领域,桌板组件控制方法包括:响应于车门开启信号的触发,对各个桌板组件的状态以乘员使用信息进行采集,并基于状态以及乘员使用信息,确定处于展开状态且待收起的目标桌板组件。随后,采集目标桌板组件的障碍物信息,并基于障碍物信息确定是否对目标桌板组件执行收起动作。若否,则输出针对目标桌板组件的告警信息以提示用户移除障碍物。本申请在控制桌板组件自动收起前,先基于障碍物信息识别出阻碍目标桌板组件收起的障碍物,进而通过告警信息提示用户移除障碍物,保证了桌板在自动收起的过程中不会对物品产生倾覆或挤压,消除了桌板在使用过程中的安全隐患。

门槛饰板总成及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202311462390.X      申请日:2023-11-06      公开号:CN119928719A      公开日:2025-05-06

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:杨朋立

摘要:本发明公开了一种门槛饰板总成及车辆。该门槛饰板总成包括门槛饰板本体,所述门槛饰板本体包括第一踩踏部、连接部和第二踩踏部,所述第一踩踏部位于所述第二踩踏部的上方,所述连接部连接于所述第一踩踏部和所述第二踩踏部之间,至少部分所述连接部向下且向内倾斜延伸。本发明具有分级台阶,方便不同年龄乘客上下车。

热管理回路的控制方法、装置、存储介质及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202311459859.4      申请日:2023-11-03      公开号:CN119928493A      公开日:2025-05-06

申请人:长城汽车股份有限公司      当前权利人:长城汽车股份有限公司

发明人:郭帅

摘要:本申请提供一种热管理回路的控制方法、装置、存储介质及车辆,热管理回路包括暖风芯体回路、燃料电池的电堆散热回路和三通阀,三通阀包括导通暖风芯体回路和电堆散热回路的第一状态,以及断开暖风芯体回路和电堆散热回路的第二状态;该方法包括:在空调的制热功能处于开启状态的情况下,对电堆散热回路中电堆进水口处的第一温度、暖风芯体回路中暖风芯体出水口的第二温度和车内环境对应的第三温度进行检测;根据第一温度、第二温度和第三温度,对三通阀的状态进行控制。本申请根据第一温度、第二温度和第三温度确定出当前工况匹配的三通阀状态,可以提高电堆以及车内的升温速率,还可以在提高整车热量利用率的同时提高用户的驾乘体验。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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