长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种后备箱储物结构及车辆，包括设置于后备箱内、且位于后备箱盖板下方的储物箱以及嵌装于储物箱内的储物车本体，储物车本体的底部设有滚轮。本实用新型提供的后备箱储物结构，在后备箱盖板下方的空间设置储物箱，并将储物车本体嵌装在储物箱的储物腔内，可以实现车内空间的充分利用，既可以利用储物车本体容纳物品，又可以在露营等情况下借助储物车本体进行物品的搬运，提高了使用的灵活性和便利性。

摘要：本实用新型公开了一种车辆防盗系统及车辆。系统包括：车窗压力传感器、智能储物盒和整车控制器，整车控制器分别与车窗压力传感器和智能储物盒相连，车窗压力传感器被配置为生成压力异常信号并发送至整车控制器；整车控制器被配置为在接收到压力异常信号时，控制智能储物盒锁死。由此，能够在整车控制器接收到压力异常信号时控制智能储物盒锁死，保证智能储物盒内的财物不会丢失，提升了车辆的防盗安全。

摘要：本实用新型提供了一种行李架总成及车辆，包括行李架、安装于行李架前侧或后侧的卷筒、卷绕于卷筒内的遮阳帘以及与遮阳帘相连的储液筒，卷筒内设有驱动卷轴，遮阳帘内设有与储液筒连通的布液通道。本实用新型提供的行李架总成，行李架前侧设置有用于容纳遮阳帘的卷筒，当需要对风挡进行遮挡时，驱动转轴带动遮阳帘旋转伸出的同时储液筒向布液通道内供送液体，使遮阳帘在液体的重力作用下稳定地遮挡于风挡上，当需要收卷遮阳帘时，先将遮阳帘中的液体抽回至储液筒内，再利用驱动转轴带动遮阳帘收卷于卷筒内，上述结构无需额外设置固定结构即可将遮阳帘稳定的设置于风挡上，提高了遮阳帘使用的便利性，同时还节省了车内空间的占用。

摘要：本实用新型提供了一种氢瓶绑带及车辆，氢瓶绑带包括绑带架和与绑带架相连的两个绑带本体，绑带架和两个绑带本体围成用于供氢瓶穿过的环形腔，两个绑带本体背离绑带架的一端通过紧固组件相连；绑带架上卡接有用于与氢瓶相抵接的第一橡胶垫，第一橡胶垫包括卡接限位部，绑带架上开设有与卡接限位部相对应的卡槽，卡接限位部卡接在卡槽内，绑带本体上设置用于与氢瓶相抵接的第二橡胶垫。本实用新型实施例中，能够限制第一橡胶垫在绑带架上的安装位置，进而避免第一橡胶垫从绑带架上脱出而导致的绑带架与氢瓶直接接触，进而避免了对氢瓶的损坏，提高了整车的安全性能。

摘要：本实用新型公开了一种悬置系统及车辆，悬置系统包括内芯、主簧橡胶、主体骨架和主簧连接板，所述内芯、主簧橡胶以及所述主体骨架自内向外同轴布置，所述内芯的一端与所述主体骨架的第一端连接，所述内芯的另一端用于与动力总成连接，所述主簧橡胶的一端套设于所述内芯的一端的外周，所述主簧橡胶的另一端与所述主簧连接板连接，所述主簧连接板还与所述主体骨架的第二端连接。本实用新型可以利用主簧连接板和主体骨架承载不同的载荷，延长悬置系统的使用寿命；另外，悬置系统整体结构简单、紧凑，重量较轻，能够有效减少车辆的动力消耗，提高车辆的燃油效率，降低碳排放、并节约生产制造成本。

摘要：本实用新型公开了一种肘枕总成和车辆，该肘枕总成包括：肘枕，所述肘枕形成有凹槽；桌板，所述桌板设置于所述凹槽内；转轴组件，所述转轴组件包括：转轴和阻尼器，所述阻尼器设置于所述肘枕内，所述转轴固定在所述桌板内且端部设置于所述阻尼器内，以使所述桌板相对所述肘枕可转动。由此，通过将固定在桌板上的转轴的端部设置于阻尼器内，可以利用其阻尼特性减缓桌板在绕转轴转动时的机械振动，从而提升桌板的转动平稳性和精准性，减少转动噪音。

摘要：本实用新型公开了一种保险杠总成以及车辆，保险杠总成包括：保险杠本体；安装组件，所述安装组件连接于所述保险杠本体上；角雷达，所述角雷达设置于所述安装组件上，且所述角雷达、所述保险杠本体和所述安装组件之间形成密封的腔体。通过安装组件可以将角雷达固定在保险杠本体上，可以提升角雷达安装的牢固性和可靠性，而且角雷达、保险杠本体和安装组件之间可以形成一个密封的腔体，这样在车辆行驶的过程中，可以避免泥水等异物进入到该密封的腔体内，也就是角雷达与保险杠本体之间的缝隙处，从而可以避免对角雷达造成干扰，保证车辆在行驶过程中角雷达可以正常工作，同时可以降低角雷达的维修成本，提升用户的体验感。

摘要：本实用新型提供了一种悬置结构及车辆，该悬置结构包括悬置壳体，以及设于悬置壳体中的悬置主簧和调节单元。其中，悬置主簧包括主簧底座，以及设于主簧底座中的主簧本体，主簧本体与外部构件连接的一端伸出悬置壳体，调节单元设于悬置壳体上，且调节单元的调节端与主簧底座连接，在调节单元的驱使下，调节端能够驱使主簧底座带动主簧本体移动，以调节主簧本体的伸出量。本实用新型所述的悬置结构，通过设置调节单元，在该调节单元的驱使下，调节端能够调节主簧本体的伸出量，由此在悬置结构产品设计完成后，也能够调节悬置结构与外部构件之间的间隙，在后期有匹配问题或耐久问题而导致间隙不合理时，无需更改悬置结构，可节约时间和成本。

摘要：本实用新型提供了一种悬置结构及车辆，悬置结构包括悬置壳体，设于悬置壳体中的悬置主簧，以及螺接在悬置壳体上的调节杆。悬置主簧与外部构件连接的一端伸出悬置壳体，且悬置主簧能够相对于悬置壳体轴向滑动。调节杆的一端与悬置主簧转动连接，调节杆被旋转时能够带动悬置主簧轴向滑动，以调节悬置主簧的伸出量。本实用新型的悬置结构，通过在悬置壳体上螺接与悬置主簧转动相连的调节杆，并使得悬置主簧能够轴向滑动，由此通过旋转调节杆，能够带动悬置主簧轴向滑动，而调节悬置主簧的伸出量，也即能够调节悬置结构与外部构件之间的间隙，因此在后期有匹配问题或耐久问题而导致间隙不合理时，无需更改悬置结构，可节约时间和成本。

摘要：本实用新型公开了一种悬置组件和车辆，悬置组件包括：悬置骨架，悬置骨架设置有容纳槽，容纳槽的一侧敞开设置；主簧组件，主簧组件设置于容纳槽中；限位环，限位环设置于悬置骨架，主簧组件朝向容纳槽敞开侧的一端与限位环轴向限位配合。由此，通过将主簧组件设置在悬置骨架的容纳槽中，并且使主簧组件朝向容纳槽敞开侧的一端与限位环轴向限位配合，从而不仅可以轻松将主簧组件固定在悬置组件中，使悬置组件起到隔离振动和噪声的作用，而且还可以在主簧组件性能降低或缺失时取下限位环，更换主簧组件，实现悬置骨架的重复利用，这样可以在保持整车舒适性的同时，降低车辆的使用成本。