长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供一种制动装置及车辆，该制动装置包括：安装底座，设置在车辆的车身地板上；制动踏板，固定在所述安装底座上，所述制动踏板上设置有踩踏区域；力感应器，设置在所述制动踏板上，所述力感应器与所述车辆的电子控制单元连接。本实用新型在制动踏板上设置力感应器，通过力感应器检测踩踏区域的压力值，并将压力值转化为控制信号发送至电子控制单元，使得电子控制单元可以根据控制信号控制车辆进行制动，无需在机舱设置模拟器，减少机舱占用空间，有利于车身结构拓展。

摘要：本实用新型提供了一种悬架控制臂及车辆，本实用新型的悬架控制臂包括臂体，臂体的两端均设有控制臂连接孔，且臂体上开设有用于连接吊杆的吊杆连接孔。本实用新型的悬架控制臂，通过优化控制臂的结构，将吊杆连接孔设置在臂体上，可借助臂体的结构强度，保证吊杆连接孔所在部位的结构强度，且也能够实现控制臂的轻量化设计，而有着很好的使用效果。

摘要：本实用新型提供了一种水切接角及车辆，本实用新型的水切接角，包括设有第一遮挡部和第一连接部的接角本体，第一遮挡部用于遮挡车门内板的位于车门玻璃外侧的部分表面，并能够遮挡车门内板和车门玻璃之间的空隙，第一连接部连接于第一遮挡部的上部，并用于与外水切连接。本实用新型所述的水切接角，通过在接角本体上设置第一遮挡部，可遮挡车门内板和车门玻璃外表面之间的空隙，而可较好的改善接角部位的密封性能，该接角本体上设置第一连接部，方便与外水切连接。

摘要：本实用新型提供了一种中冷器及汽车，该中冷器包括中冷器本体，该中冷器本体的出气口设有挡水部。其中，挡水部封挡出气口的部分截面，并用于阻挡中冷器本体内的冷凝水由出气口流出。本实用新型所述的中冷器，通过在中冷器本体的出气口设有挡水部，可将积存在中冷器本体底部的冷凝水阻挡在中冷器本体内，能够有效防止大量冷凝水进入发动机内，不影响发动机的正常工作。

摘要：本申请实施例公开了一种门槛外饰板结构及车辆，门槛外饰板结构包括门槛外饰板及装饰板，所述门槛外饰板具有用于与侧围外板连接的内表面及背离所述侧围外板的外表面；所述装饰板设置于所述门槛外饰板的外表面，所述装饰板与所述门槛外饰板围合形成导风通道，所述导风通道在车辆的前后方向具有进风口以及出风口。在车辆行驶的过程中，车辆相对于空气具有速度差，因此空气可以从进风口进入导风通道，并从导风通道的出风口流出，气流流经门槛外饰板结构时，导风通道有利于降低气流的阻力，从而降低了车辆的风阻，进而降低了车辆的油耗。

摘要：本实用新型提供了一种车载摄像头安装结构及车辆，本实用新型的车载摄像头安装结构包括设于前风挡支架上的安装槽，以及设于车载摄像头上的安装部，安装槽的一端设有开口，前风挡支架和安装部之间设有导向结构，导向结构用于引导安装部自开口滑入安装槽内，前风挡支架上设有位于安装槽周侧的弹性部，安装部自开口向安装槽内滑动过程中，弹性部被安装部挤压而变形、并抵紧安装部，前风挡支架上设有位于开口处的防脱结构，防脱结构用于防止安装部自安装槽内脱出。本实用新型所述的车载摄像头安装结构，使得车载摄像头于前风挡支架上安装方便，且防脱结构和弹性部配合，可将安装部稳固的限定于安装槽内，从而提高摄像头于前风挡支架上的安装可靠性。

摘要：本申请提供了一种温度调节系统及电动汽车，温度调节系统包括余热回收单元、电池回路单元和温控单元；余热回收单元包括第一水泵、电机总成和第一热交换器，第一水泵、电机总成和第一热交换器依次连接构成电机余热回收回路；电池回路单元包括第二水泵、电池包、第一三通阀和第二热交换器，第二水泵、电池包、第一三通阀和第一热交换器依次连接构成第一电池温度调节回路，第二水泵、电池包、第一三通阀和第二热交换器依次连接构成第二电池温度调节回路；温控单元包括压缩机和膨胀阀，压缩机、第二热交换器、膨胀阀和第一热交换器依次连接构成第一温控回路。本申请实施例提供的温度调节系统解决了电池包加热时消耗电量大的问题。

摘要：本实用新型公开了一种前保险杠下护板、前保险杠总成和车辆，前保险杠下护板包括：下护板本体；安装架，所述安装架固定于防撞梁上，且所述下护板本体可拆卸地设置于所述安装架上。通过将下护板本体可拆卸地连接于安装架上，下护板本体可以通过安装于安装架固定于防撞梁上，提升下护板本体设置的便利性，而且下护板本体可以从安装架上拆卸下来，这样在车辆需要维修时，只需要将下护板本体从安装架上拆卸下来，然后直接在下护板本体的设置位置处对机舱内部的器件进行维修或更换，从而可以提升车辆的维修便利性，节省工时。

摘要：本实用新型公开了一种后背门以及车辆，该后背门包括：后背门内板，后背门内板的内侧设置有第一撑杆安装位；撑杆加强板，撑杆加强板设置于后背门内板的外侧并至少部分对应所述第一撑杆安装位，且所述撑杆加强板与所述后背门内板二者在所述第一撑杆安装位处的纵截面呈内部中空的第一闭环结构。由此，通过设置该后背门，这样可以提升撑杆加强板的结构强度和抗弯刚度，从而有效提升自身承载性，避免后背门被拉拽产生开裂变形，进而提高品质。

摘要：本实用新型提供了一种混动前驱动力总成及汽车，本实用新型的混动前驱动力总成，第一中间轴的一端与发动机连接，另一端设有第一控制装置，第一电机的电机轴为第一中间轴或其动力输出端与第一中间轴传动连接，第一输入轴和第一输出轴之间设有第一齿轮副，沿第二输入轴轴向设有两组第二齿轮副，第二输入轴和/或第一输出轴上设有双向同步器，第一输出轴用于连接前桥差速器。本实用新型所述的混动前驱动力总成，在发动机驱动模式下和混动模式下均可实现三个挡位，其通过设置第一控制装置，发动机驱动模式及混动驱动模式动力输出均可被控制，动力可向前桥输出也可不向前桥输出，应用于车辆上可搭配后桥动力总成实现前驱、后驱和四驱等多种驱动模式。