长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种后桥横拉杆支架组件、后桥总成及车辆。本实用新型所述的后桥横拉杆支架组件包括第一支架和第二支架，第一支架与第二支架焊接围成支架腔体，在第二支架设置有操作孔，在安装或者维修横拉杆时，若位于支架腔体内的配合螺母滑丝或者因焊接不牢脱落，可使用工具通过操作孔对配合螺母实现拆卸，无需切割整个横拉杆支架，避免了对后桥壳体外形、壳体强度以及桥壳表面的电泳漆层造成损坏，简化了维修过程，降低了维修成本。

摘要：本实用新型公开了一种风道装置、车身结构以及车辆，所述风道装置包括风道本体，所述风道本体为两端敞口的筒状结构，所述风道本体的一侧设有在所述风道本体的内部与外部之间提供连通的窗口。由于所述风道本体的一侧设有窗口，这就使得当所述风道本体设有所述窗口的一侧贴合于外部的部件表面时，所述风道本体的三个面和外部的部件表面共同组成了完整的风道，既保证了通风面积，又可以节省所述风道本体与外部的部件之间的间隙，从而大大提高了空间利用率。本实用新型的风道装置既能够保证通风面积，还具有出风均匀、安装稳固、成型工艺简单的优点。

摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的悬置装置和具有其的车辆，悬置装置包括：支架本体；衬套组件，所述衬套组件包括衬套外管和衬套主体，所述衬套外管套设于所述衬套主体，所述衬套组件设置在所述支架本体的安装腔内；托臂组件，所述托臂组件的至少一部分伸入所述衬套主体，并与所述衬套主体相连。本申请中的悬置装置的结构简单，装配难度低，而且具有良好的抗腐蚀、耐高温、低蠕变的性能，同时具有较高的结构强度，弹性高、对噪音的传递速率慢，对振动具有良好的缓冲效果，可以提升整车的NVH性能。

摘要：本实用新型公开了一种动力总成悬置结构和车辆，其中动力总成悬置结构包括：悬置本体、动力总成安装部和副车架安装部。所述悬置本体包括：拱形段和三角形段，所述拱形段与所述三角形段相连接；所述副车架安装部设置在所述拱形段的内部；所述动力总成安装部设置在所述三角形段上。该动力总成悬置结构采用三角形结构加拱形结构的结构设计，从而提高了整体的刚度以及稳定性，进而可实现更好的隔振效果，以提升车辆的NVH性能。

摘要：本公开涉及一种车用线束支架、车身结构件及车辆，其中的车用线束支架用于搭放线束并引导线束穿过车身结构件的通孔，支架包括：支架本体，包括相互连接且互成钝角的第一引导片和第二引导片；以及连接头，用于可拆卸地安装到车身结构件上，连接头设置在第一引导片或第二引导片上并位于第一引导片和第二引导片形成的钝角的内侧。该线束支架构造为钝角结构，并通过钝角内侧设置的连接头固定在车身结构件上，线束搭放在线束支架上，使得线束支架对线束进行支撑的同时能够合理的改变线束走向，有效引导线束穿过车身结构件的通孔，并减小线束布置空间需求，避免线束与通孔周边零部件的干涉，有效地提高线束设计质量，减少整车线束失效风险。

摘要：本公开涉及一种无钥匙进入系统以及车辆，涉及车辆技术领域，该系统包括触发装置、车锁装置、探测天线以及启动控制器，触发装置、探测天线以及车锁装置分别与启动控制器连接；其中，触发装置用于设置在车辆的车身主体上，且能够基于车身主体受到的振动产生触发信号；启动控制器用于响应于触发信号，通过探测天线以及车锁装置对车辆进行解锁或锁定。本公开的有益效果是：可以减少零部件使用，且易于用户操作，提高无钥匙进入系统的使用效率。

摘要：本公开涉及控制车辆领域，具体地，涉及一种控制车辆的方法、装置、存储介质及电子设备。车辆在行驶途中，可以通过获取待控制车辆所在环境的环境数据；根据环境数据确定待控制车辆周围预设区域内是否存在目标车辆；在确定存在目标车辆的情况下，获取待控制车辆和目标车辆分别对应的行驶参数；根据行驶参数以及环境数据确定目标车辆与待控制车辆在预设时间段内是否会相遇；在确定目标车辆与待控制车辆在预设时间段内会相遇的情况下，控制待控制车辆执行目标动作。

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摘要：本实用新型提供了一种车辆前杠的辅助承重结构，设于车辆的前杠和前端框架之间，该辅助承重结构包括安装支架和托架，安装支架连接于前杠上，并相邻于车辆的前大灯设置，托架对应安装支架设于前端框架上，且安装支架安装至托架上。本实用新型的车辆前杠的辅助承重结构，可对前大灯所属区域的前杠提供一个辅助的承重结构，能够提高前杠的承重能力，而降低因前杠被踩踏造成车辆前大灯受损的可能。