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摘要：
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摘要：本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器用绕线轮及车辆，车窗玻璃升降器用绕线轮包括绕线轮本体、拉线固定部和连通部。绕线轮本体上构造有以于外部旋转驱动装置上装设的安装部，并于绕线轮本体的外周面上构造有两个旋向相反的螺旋形的绕线槽，拉线固定部为对应于各绕线槽分别设于绕线轮本体两端的两个，连通部对应于各拉线固定部，于绕线轮的两端分别设置，该连通部构成各拉线固定部与对应的绕线槽之间的连通，并限定出外部拉线由拉线固定部至对应的绕线槽中的缠绕路径，沿拉线固定部至对应的绕线槽的方向，缠绕路径与绕线轮本体转动中心间的距离增大设置。本实用新型的车窗玻璃升降器用绕线轮，可有效防止因车窗玻璃速度过快而发生夹手的现象。
摘要：本实用新型提供了一种车辆悬置支撑装置及车辆，本实用新型的车辆悬置支撑装置包括连接板以及固连于连接板上的两个安装板，连接板上形成有多个因连接板与车体构件相重叠而被螺栓紧固的紧固点，两个安装板以趋于平行的姿态固连在连接板上，以在两个安装板之间形成间隔；因两个安装板，多个紧固点被分隔在两个安装板之间的中部区域，以及位于各安装板外侧的边部区域，位于中部区域的紧固点的数量为2～3个，位于各边部区域的紧固点的数量为1～2个。本实用新型的车辆悬置支撑装置，不仅可减轻整体重量而利于轻量化设计，同时也可使车辆悬置支撑装具有较好的结构刚度，并有效提升悬置的隔振性能，进而使本车辆悬置支撑装置具有较好的实用性。
摘要：本实用新型涉及车辆散热装置技术领域，特别涉及一种散热器框架及车辆。散热器框架用于安装和支撑车辆的散热部件，散热器框架包括框架本体和悬置支座组，框架本体用于与散热部件连接，框架本体与一组悬置支座组连接，悬置支座组用于与车辆的车身连接，多组悬置支座组包括至少两个尺寸组合。框架本体为同时适用于车型不同、车身尺寸不同的车辆安装，散热框架的通用性更好，实现不同车型间平台化设计，降低整车成本。框架本体用于与散热部件连接，也使得包括框架本体和散热部件的散热模块通用性更好，也即固定在框架本体上的低温散热器、冷凝器和风扇等可实现最大程度平台化，降低整车成本。
摘要：本实用新型公开了一种车辆顶盖结构和车辆，其中车辆顶盖结构包括：顶盖内板和横向加强梁。所述横向加强梁形成在所述顶盖内板上且靠近顶盖天窗，所述横向加强梁沿横向贯穿所述顶盖内板，且所述横向加强梁的横向两端分别与车身上部纵梁连接。该车辆顶盖结构能够利用车身上部纵梁的刚度来提升其自身的刚度，以使其自身的刚度以及强度更大，进而使得车辆顶盖结构能够有效衰减外部环境传递来的振动，从而达到降低车内噪声，提高车辆舒适性的目的。
摘要：本实用新型提供了一种显示屏，该显示屏包括显示屏主体，以及用于将所述显示屏主体安装在车厢内部的车体构件上的安装部，所述安装部包括：安装支架，固连在所述显示屏主体的底部，并与所述车体构件构成可拆卸连接；所述安装支架具有装配段，所述装配段具有朝向车辆后方斜向下延伸设置的倾斜角度，以在所述显示屏主体和所述车体构件解除固连时，所述显示屏主体可操作的以所述装配段的底部边沿为支点前倾运动。本实用新型的显示屏，简化了整体结构，无需拆卸周边饰件，使显示屏主体实现单独拆卸，能够减少维修工时。
摘要：本申请公开了一种前防撞梁组件以及具有其的车辆，所述前防撞梁组件，包括：防撞梁本体；吸能盒，所述吸能盒设置在所述防撞梁本体的后端并用于与车身连接；传感器安装支架，所述传感器安装支架设置在所述防撞梁本体上并临近所述防撞梁本体的前端边沿设置。根据本申请实施例的前防撞梁组件，通过在防撞梁本体的前端边沿设置传感器安装支架，以使安装在传感器安装支架内的传感器可以直接在防撞梁本体受撞击后得到前碰信号，降低碰撞能量传递至传感器的传递路径长度，以降低传感器采集碰撞信号的延迟，提高检测精度、降低检测延迟，以使降低安全隐患。
摘要：本实用新型提供了一种混合动力系统、油电混动系统及车辆，属于车辆领域。混合动力系统包括动力轴、中间轴、同步器和第二动力输入机构。动力轴适于与第一动力源传动连接，并设有挡位主动齿轮。中间轴适于与负载连接，并设有与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮。同步器配置为适于分离或同步挡位从动齿轮与中间轴。第二动力输入机构适于与第二动力源传动连接，第二动力输入机构与中间轴通过第二离合器连接。油电混动系统包括内燃机、电动机和以上述混合动力系统。车辆包括上述油电混动系统。本实用新型的混合动力系统、油电混动系统及车辆，无多余的拖曳损失，提升系统整体效率，整体结构更加简单紧凑，重量和体积较小，车身布置更加方便、灵活。
